2金舅链,那就是《易经》的精神摧。第三个苏查,今天的连接是移动的连接市,还有MOBILE兢部,MAN TO MAN哇莲库、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宦晨。    今天电动汽车很重要的一个罚踩,大家买得起用得可靠寐杯。智能化以后定抹唾,因为有各种各样的基础设施和商业模式感截,我不展开了湘。    从电动汽车变成一个智能的汽车汗,从智能的汽车再变成一个智能的交通蛔揽,从智能的交通再变成智慧型城市详百。我们附加值可以产生很多焦抨呸。根据《易经》价值精神催秆,通过交通网楼课镀、能源网蕾、信息网拆、人文网可以产生无穷的价值机会妊春。利用交通资源的全时空动态感知辞搜嘲,交通工具的全过程运行管制饯弛,无处不在互联缄避奴、感知膏湃、管控和服务篡温羔。    怎么布局堕刃孤?怎么把电动车进一步变成智能汽车邪尘,如何布局智能网联汽车技术晦柔姬?我认为杜耽几,不但对中国邦澎疮,对全世界都做出更多的贡献掠距廊,第一是制定网联汽车法规标准佛新、智能技术挡提甫、环境负、HMI技术帽既妮、空置执行技术拿曹徒、智能网联的实验木快卑、网络和信息的安全刃裳。    怎么做到网络和信息的安全裙竿?这是一般的云寇温,怎么把一般的云变成安全的私人的云飞?有很好的结构拜晃,处理器傻勤碱、传感器梦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次枪霖。第一是收集材料说狭,就地处理掀币。第二是从收集材料到云之间要慢稗臣嚏,一个是单点控制毁茸獭,能量控制或者功率控制人剂提。一个是多点控制兴肥韧,能量控制或者功率控制谋,这是全局性的鲜捐芦。要及时处理枫,要经常互相认证咖目嚎,变成安全的云恋。    跟大家分享一下我做的一些工作鞭杰。怎么从理论上去证明这个是可持续的煌乾每?我一直在思考所有的工业革命休腺建,基本就是能源更新脯倡感。第一次工业革命悔熔,瓦特发明蒸汽机菱摹撇,电话谱皋。第二次工业革命纶彤,美国抢占先机汾喀,电气化儒钢匿,主要能源专项与信息建设汲。现在第三次工业革命来了舱告故,中国能不能抢占先机沥?我们要做新能源拿,信息大数据时代逞冬,我们百人会能不能更好地发挥作用射?今天早上的研究会很好荷,我建议做一个尝试的机构汤说,每年召开百人会国际研究会议窗吮,形成品牌递糠桨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢情屏哇?我提出储能熵的概念荣睛芳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量毒踌稳。一个系统里面假如是孤立的渡朴、系统是不可持续的懒刑,一个是做功朔、一个是废料是不可持续鸿须滑。如果是物理系统鼻颊棚,分析储能熵涉,熵代表可以再利用门。总的来说疼呢洪,一个系统熵不能增加浇隶兜,熵要减少蔷掣滥,熵减少系统可持续偏。熵是储能熵肠瓷坊,熵是不用的熵卿漠堤,下一次可以用蔷匪咆。总的来说熵是在减少勃。    包括中国的历史乐眷,中国封闭的时候中国就不可持续喇兑,中国开放中国就可持续纯磊饶。近亲繁殖以后熵增加不可持续池毫。系统要做可持续性信癌宛,系统熵要减少衬,你的收入不能是单一的歧纳、不能是孤立的系统剑。因为一部分是做功皑痰,一部分是废料融,从废料里拿出来句闷,通过证明熵减少柯放。从废料里面可以再循环绍,那么你的系统就可以持续了辽摧人。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挞刊行,后续需要时再利用的能量的熵滔怀捆,通过储能熵概念的引入仕,希望用来解释可持续系统的演化过程峨极。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态椿佃。    综上所述善,不管系统是生物的或人工组成悄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瘁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰痢,而这些系统工程特点是东墩,即使在系统研究过程中茬陶,一个熵有增加的过程煤撑猎,总体在系统不断迭代发展的过程中榔坪沛,系统将进入熵减的状态揽,因为系统具有自己生成复熵的能力堂,从而保证了系统的可持续性帛方毖。    应用在电动汽车桶,这个是分布式的发电臂,这个是分布式的负荷鹃。电动汽车就是分布式的负荷浇馅嘛,还有分布式储能人,电动汽车有储能贝悉、有电池澎北蛙。电池可以双向的败敢,分布式地发电蔬巩、分布式地负荷挛氰,在分布式的储能臣裙,这三个系统可以持续泪氨,这是我要证明出来的搂琉涝。我证明只要你的熵是减少的墟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望喊。    感知懊脚、认知岛独、行动酵,不断可以纠正人的行为客某,比真正的司机还要好葡。    最后焚亮磕,希望我们以后的交通系统是舒适的极磁普、生态的潮屋喜、方便的和安全的伐立。要做到这一点两,什么是成功取?因为里面的成功是3个S缚缆,SUCCESS纬吉,在S承、E里面画一条线都是欧元跟美元识,今天是国际合作丝,虽然人民币还不是传,是一篮子化的违漠结,人民币准备好了姬混肪。ESY就是人民币淀缕股。    要有六个眼睛淑,有四个眼睛不够茄罕皇。第一要把眼睛放在前面解放思想颊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维竟荷,电动汽车下一年布局市尘死墙伞,也要有前瞻思维矗。眼睛放在后面汲取历史教训搓厢,要有全局观念偷岔斗。要看到旁边的需要瘦世纪。然后要把眼睛放在右边学习欧美牧,不得不承认高端人才密集地在西方孤捷既。所以把眼睛放在西方学习武纲榔,它沉淀了100多年翔淮。四大发明中火药是中国发明的吻士膘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的吾忻辅。全方位都看到了害统,所以英文眼睛叫做EYE抖臀牵。第一个I是Inspiration翁,有了激情可以有想象力溃匿鬼,然后有创新光革垄,但一定要融合膘茸,一定要集成溶镁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题韩娩。科学要把自然归结起来粳,工程有十几种夕,要把科学韩懒膘、技术勾、管理结合起来那就是工程哼凸馈,那就是要集成犊。特别今天要跨界地融合贤氏、跨界集成猛篙,这样才能实现蔚。但没有钱也不行粪,今天招商局也来了很多金融机构爽础,要融资烁蝗瓤。    谢谢大家!    (根据发言整理哦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举健将:李芳" "   回顾已经结束的2016年坟猾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展婆。在政策的全面推动下山背,我国电动汽车年产销量再创新高食港,达到50万辆左右澄石,充电桩数量达到20万个娟,遥遥领先于世界各国捕。更为可喜的是沉,在规模市场的推动下奔叹情,技术创新全面展开份,技术进步全面加快罐,正在全面逼近世界先进水平空怜。但是赐,在这大好形势下函梳,质疑之声渐起冬第。比如帝位,我国电动汽车发展主要靠政策推动忙,能不能持久计?政策是否过于宽松贩,以致于出现骗补情况宛陈?另外础掇,由于发展形势良好驾菱裸,一些激进的观点也在抬头吝。比如慕还巨,要挡住国外产品进入中国市承滔头健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吝翔陇,准备放弃传统燃油汽车得天。    作为一名资深的亲历者魔,笔者认为竣交安,在这新旧年度转换之际鞭脾,有必要分析我国电动汽车的发展形势哎爆,梳理其发展历程钎胸疤,以利于业界对形势有清醒的认识冬寒捌、清晰的判断搪盖,明确今后的行动方向浪滴抠。    一手泡奉、我国电动汽车发展形势良好    当前贰司钨,我国电动汽车发展形势良好忙冈桔,主要表现在两方面淑降薯:一是电动汽车技术创新全面展开需,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瓷亨,技术创新和商业模式创新层出不穷躬抹虚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面龟,比亚迪淀竣倍、北汽赤、江淮枚晤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品驴炭书。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车逃荆诽,而是专门设计的电动车嘎,续驶里程达200~300km甚至更多袱埠,能效明显提高凡谦蛊,动力性撬、平顺性新标、舒适性街嫉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平奉滴世。事实上祷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布复,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鄙溜。另外端,我国电动大客车产销渭、应用占全球份额的90%以上县纹监,技术达到世界领先水平啡娥烙。    在动力电池方面俏抬斤,我国产量已超过日本苟、美国骡喷、韩国桂,跃居世界第一沤,且市场份额超过全球的1/3剐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面剔邢,呈现高能量比恳、高安全性枚坤吕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坡。同时酮,产品水平迅速提高铰挂,与前一年相比少弹廓,平均能量密度提高30%饲鸡乐,成本下降30%左右盾诵。    在驱动电机方面斜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胺,总体性能进一步提高显蝗宏,成本下降30%左右蝗刺。在电池管理系统休堆、混合动力系统幌岗热、电动助力转向俯隶钱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面全奢,也都有明显进步愁黎。    在基础研究方面嘉驴姆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蠕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苫弛,电池热失控凶、硅碳负极材料伴、耐高温隔膜等基础研究进展也很快藤。    2. 充电基础设施建设加快小鼓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下剐,政府有关部门出台了实施细则膜,多个地方政府建立了城建韦悍穿、电力股、规划等多部门联动的领导机制弯,大大促进了充电基础设施的建设速度搏定。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上别,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瞄,我国充电桩总数超过20万个搁佩巷,远远领先于世界各国境。    在市场带动下肋,技术创新不断涌现飘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术耗酿梁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法逼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术微、节省设备投资的车端交流快充技术互脊耐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用啥饺。    在商业模式创新方面爆,呈现出各类优势企业多种形式合作草,加快充电设施布局橙让形、建设私诡、运营的趋势搔。众筹建桩请等连、合资运营扦、利益分成等运营模式迅速发展畦内临,公交车但呸秘、环卫车签穆、物流车南、出租车捌飞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模钱盛,广告推送邓赡份、免费无线热点接入等增值服务开始出现搭华。    在互联互通方面臀投嘎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施七,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段矫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成疯碉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定胎看软,以企业级甸碧、城市级监控平台为基葱琶剖恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赔戮脆、信息互通的国家信息服务平台即将建立樊博。    二鳞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说四居,我国电动汽车的发展道路与美国栓茄弊、日本吼袒丘、欧洲等国家和地区有所不同科,主要区别有两点鸽狗烦。    一是政府干预模式不同卷。我国采取的是政府强干预模式粱讨,政府进行顶层设计秤售,制定国家发展规划矾慧,多部门联动制定全面的鼓励捎、支持政策捶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈夤ι濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车恼,在市场发展中不断加强研究开发诲讽,技术水平逐步提高;同时糯,充电基础设施建设逐步完善歌炔。而美日欧政府多采用弱干预模式世筒快,政府支持共性堂伍、基础技术研究沃叙板,给予一定的政策铝撮、税收优惠每,逐步培育市程铩;企业则根据自己的战略规划叔埠恰,首先研究技术皋樊懂,同时有选择领镁、有重点地开发产品溺。    二是企业战略不同琳。我国企业多为在政府引导下被动式发展垛,初期技术积累明显不足氨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拟芹,产品方向受政策影响大李滇,各企业虽进度不同戚,但呈全面开花之势拷。而国际大公司多为主动式发展尼,厚积薄发仆,技术有所侧重酿陈噬,产品形成特色疮,如丰田的混合动力和燃料电池居七、日产的纯电动牢撩、通用汽车的插电式反、宝马的碳纤维轻量化技术等槐瓜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点儡。中国模式的优点是市场拉动技术发展痴墓貌,不受油价等其他因素干扰兼,迅速形成规模市衬尽,全产业链技术进步吹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嗜,发展中有不协调情况桃磋抠,如充电基础设施滞后评葱既,部分企业盲目跟随长佩,发展不扎实娟透铝,少数企业以谋取政府补贴为目的贪笔东,甚至出现骗补情况奠扫奉。美日欧模式的优点是技术扎实副,发展均衡;缺点是市场发展慢迫涪该,产品更新慢枚惋,影响技术进步妨侵枯,受外界因素干扰撵,如油价低迷则市场难以扩大税涂官。    笔者认为筛嚎,中国模式适合中国国情佰堕。我们不应过多盯住充电难讥臂、骗补等不协调现象澎敬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上备碍簿、技术追赶的大好局面脊。从另一方面讲答,中国模式也有赖于我们的制度优势夏拴,只有中国的强势政府才能如此运作袖杰纤,很多外国同行都很赞赏票蕊、甚至羡慕中国的条件锚甜。    另外患淋魔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面景概,近两年有明显变化房梁芒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术陶权、开发电动汽车产品屎改,而且各种技术路线都受到关注的局面拣溯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出伯。中国各大企业都重视电动汽车没有错秸琴,在现阶段已不能算分散重复岁冉,但难处在于电动汽车不好做涵,需要有很强的肉埃、全面的技术积累和投入凭。那些技术实力不够的企业唉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前括毖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理湍,而应准备应对“弯道翻车”的危险孩滔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蒂扇,可分为几个阶段帘衫剿:当市场份额超过1%时郸谢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%邵慕呻,则意味着市场条件全面成熟弟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年日够,又主管我国科技工作多年故停唤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结阿。    对照电动汽车的发展克,在我国缓舵软,市场份额已经超过1%;在美国和日本赂窘康,即将超过1%祟恨捍。这说明才哺雄,电动汽车技术正在接近成熟考林。笔者冒昧估计本郸泻,大约再过5年左右时间惹噬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痊凛,其他性能与传统动力汽车相当围榔,加速性优于传统动力汽车惭阂烦,成本的差距大幅缩谢匠馈;再过5~10年时间隙,电动汽车性能可全面赶上惮膛裸、部分性能优于传统动力汽车输表,成本与达到当时排放诲位废、油耗标准的传统动力汽车相当妇。但即使到那时磺坦放,传统发动机也不会消亡澈,而是电动驱动与发动机平分秋色休藉诽,或更多的是融合发展侣拧抱。基于以上估计迹尝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车兽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车屁酿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展取。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秽浩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瀑视。2009年势,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告竟共啼。回首往事收环旅,扪心自问娘冉撮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的能。至于些许不协调现象静司,是产业发展过程中的必然陋,是白璧微瑕奔、瑕不掩瑜电咯。笔者断言浩割,按目前态势再发展10年磋赏蹿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粹梯苫,并以此跻身世界汽车强国之林奸。    三拎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一为睹,整车生产企业要更重视电动汽车裙颇。首先要制定好发展规划和生产布局贺缓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视讣腥锑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调伴,不能两张皮房殴。其次要重视研究与试验痢穿米,需建立完整的梅莫、一流的研究和试验体系脖妻铝,规那和水平应不低于传统的发动机和传动系统妮奴。电动汽车相关技术发展很快玩,要靠自己去研究发展锯疏,别人的经验会很快过时份杜缺,更不能只靠“挖人”搞产品维确农。再次要全面布局糕,围绕全技术链开展工作倾郴呸,不但要重视整车开发擂乔沛,还要研究电池和电机惰,重视电池管理系统岗菜兑,这是当前我国的短板驴念,此外还要注重轻量化和系统可靠性识。    第二济,要建立相应的零部件体系钝腥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱角,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的驶裳滴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陷。    第三钦淑,要开放发展全揭。需鼓励躲骆汕、支持合作伙伴引入先进技术和产品乖冒,像华晨与宝马祁估、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好护聪梅。历史将会证明强攀安,开放发展电动汽车会比关门发展更快稀惠。更何况签赫,在全球经济一体化的今天灌茸,关起门来自己发展是不现实的遍枫逃。    第四棱吐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作讽愁。今后相当长一段时期苍,将是传统动力与电驱动并行发展锭、融合发展的阶段拭,单搞电动汽车很难成功京冗铺。对于只做电动汽车的特斯拉坞瞳,笔者并不十分看好皇。    2. 对产业界的建议    第一邪屠,要加强合作赎列。需沿产业链餐、跨行业合作洽汕挝,整车企业要与电池企业断、电机企业磨凛劝、其他电动系统生产企业深入合作巍。以动力电池为例坛婪汰,需要电池设计与正负极材料乡扣、隔膜泌、电解液莫弟、电池制造装备掠、试验装备硼壕、电池管理系统全面合作阮。优势企业和研究单位要分享成果戮,互补短板沫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件海,要形成轰轰烈烈的大协作局面煎喝,合作创新法夹坡,百舸争流晃,才能迎头赶上并超过世界先进水平何潦。    第二惕馅,要注重实践感哀。汽车产品与其他工业产品不同谱砂卢,一是使用环境广且复杂耸烙,二是生命周期长揭酗较,三是对可靠性锌喊去、安全性要求极高篙帕踢。这些都决定了仅在工厂推、实验室不可能完善产品篱,必须通过多轮的使用实践席昏。与电动汽车产品研究开发相比绒,充电过程更需要实践税。像电动汽车充电过程这样长时间加谱、高电压蔷涧缔、大电流拾、室外惜辣刺、无专业人员值守的工作状况采涣票,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验石般纯。    第三泼,在充电基础设施建设与运行中砷绦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善滇岁。充电基础设施建设是一个新行业酞,在管理上涉及电力耽、规划丝、城管畴刀睫、工商管理等多部门摩,权力交叉察潍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制骚筹,利益主体错综复杂秒。单靠一纸文件不可能面面俱到存,必须经过相当长时间的实践零牡釜,完善流程卷惕潍,积累经验赁棋。    第四农黎,要加强标准化工作净。领先的研发唇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷巍,而及时总结经验屏家席、制定标准又能为继续实践惜、创新提供重要保障假效匙。当前顾搐,恰逢政府推进标准化工作改革撬珐仑,要求标准化工作密切结合生产饺、创新实践藐,要求鼓励发展更灵活达、更接地气的行业标准妨莫离、社团标准外。对此啼,业界应给予足够重视精堕。    3. 对政府的建议    第一茎超,要保持政策稳定侨锨拒。正如前文所述驳,我国政府的强干预政策非常正确脆,发挥了制度优势项挛,已取得很好的成绩皮涧劲,应该继续保持柔。电动汽车的发展涉及多个行业滥啤,需要长期积累琼铂,需要几十年的时间才能成就大业刚撮班,切不可存立竿见影勒郝、一蹴而就之心胃。    第二秘,要及时对政策进行微调和补充完善悉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列骡光抹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴雌,又由于此项事业发展快揉愁颅,新情况碍、新问题层鞋、新技术层出不穷丧小,因此及时应对呵雌骄、调整芍很弛、完善是必然的贬纪棋。    总而言之椽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道憨尖深,迅猛发展正当其时吃。笔者衷心地希望朝野上下泪酪、业界同仁能认真努力工作袖踢,自信且坚定发展需肠。假以时日吗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流酱假,并以此为契机耻,跻身世界汽车强国之林古挫挥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年藐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年肆娄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酚呵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日公,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示堡。    他认为孝倡,现阶段是旗焕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题怠矛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配固晶,但从长期来讲譬,新能源汽车技术发展路线要从电动化碘餐、轻量化哄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合貌贤、轻量化与制造生态化结合扑痘恢、智能化与网联化结合鳖。    尤其在电动化方面甭次饶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车洞瑰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力迪攫篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蝗,就是家用主流A级轿车誊烫矩,在性能价格比上与燃油车竞争谎。目前全世界都在朝这个方向努力色,如特斯拉Model3看犀封、通用Bolt渡怕穗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车法啼。”欧阳明高说荒磁。    欧阳明高说项街醇,但要满足这个要求饺潮,电池必须降低重量宋刑唇、体积以及成本世。此外摔降,电池的比能量必须大幅提高乃绕拈,达到300-350瓦时每公斤剔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知八,锂离子电池发明至今只有20年绅茸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谜,2007年第一次在日产聆风上开始使用煤卷,可见动力电池的进步非常迅猛髓纹。”欧阳明高说腑底,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坪。    但此前委垫,主流的观点认为咯酥拱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嫉得,从性价比来看廷黑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围新,但现在随着锂离子电池技术进步埠,里程提高一倍莲,即在300公里的范围内信派尘,仍然在性价比方面有优势斧。    从技术上来看佳敝,在单位重量祟篡撵、单位体积下储存的能量越来越多酶筒瓷,成本越来越低八坞,才能体现出电动汽车的水平和技术们巍。    一个好消息是斧鬼怯,我国电池成本每年大约能够下降20%烷。据介绍抗犯,五年前亩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元撼娩桥,去年平均价格为2.5元左右抬,2016年为2.2元响,考虑到大量的电动汽车是大客车杰,其电池价格相对会比较高一些焦。    “现在国内开发中的电动轿车骂继缔,最低的系统成本在1.3元每瓦时湘啸,单体成本在一块钱左右废。美国通用Bolt电动汽车碉,单体成本为150美元一个千瓦时身。”    如果按照这个标准秦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到肠钉,但是按照现在2.2元炯贩,逐年减少10%到20%篡党碉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现返。    “加上循环再利用做到1元涤,也就是说氏杭祭,一千瓦时电池一千元人民币之内卢渐,是可以做到的奇光。”欧阳明高称还磋。    对于具备性价比疯叛彪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堂,现在一百公里约耗电15度高,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内丧圃,接近10度电一百公里瘟。    “要实现这个目标哦哇痉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蹄齿澈。目前电耗的降低空间还很大辖愁。如果能够实现上述目标花思,一百公里的成本约在一万块钱改懂,如果电池能达到300公里就是三万块钱啃,考虑到使用周期内省电和维修省钱泪停,将具有商业竞争力便陀驮,这是电动化下一步最大的目标锑履鞠。”欧阳明高说存瓜播。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出北陇捍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年酞票舌,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长虹,但仍属于比较粗放的发展模式费糯顷,今年电动汽车发展逐步趋于理性桑储遁。总体来看窖,走到今天骆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位较搁某。”欧阳明高说牌烈拨。    事实上杠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一伪剑裁,由于销量超过全球50%以上汞,在国际上引起了强烈反响粟陪瓮,无论是政府还是厂家扰,都感受到了来自中国率先发力的挑战虹师。更值得注意的是绞荣惺,2016年如德国大众和日本丰田藐,纷纷调整技术路线纪隧,加快对纯电驱动的转型挟。    不过圃,纯电驱动的战略目标猾搂搞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展肠徒牡。对于混合动力技术来说垛吉卜,传统的汽车强国捻、汽车大公司比我国更具优势没许,如丰田路线就是先做混合动力娶撮权,再做插电混合和燃料电池枢娃。    由于我国率先发展纯电驱动沁迟,带动电池产业的发展达到了世界前列辆碳,电池产业规模达到世界第一快,总体水平位列国际前三浅孙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平捞,我国的动力电池产业链伤躲核,尤其是电池材料寂,如正负极材料汕人,在国际市场上的占有率第一储。    “在此基础上人抖孙,我们以纯电动力系统(电池上亩、电机缴、电控)为基础平台耻渺镐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利时啡新。”欧阳明高说箍。    据其介绍童洗羡,目前我国插电式技术发展已经取得进展篮瑞,比亚迪秦春啃仓、唐萝娥赏、上汽荣威550胎稍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力爸,无论是发动机方面狮吭腻,还是混合动力装置上皋绍册,都取得了突破此。    与此同时确忙戌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沽嘛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力父崩。    “这是一个渐进的发展过程襄败亨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争咎把烙。”欧阳明高说梨颧肋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项女,有效的回避弱项竞争沽搬,有利于我国电动汽车产业的发展横笆,到2020年之后蛔扔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进犬囊、同步竞争署。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  编者按凡:产品价格区间一下提升了近40万怒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战设疟舍。以安全环保为标签的沃尔沃竭,产品质量是其立足之本修氓畅。无论是国产车型还是进口车型履,质量都要做的和安全环保一样好溅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑冲赐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值椭,安全与健康至关重要梗讹截,但在中国市车推搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺武。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家炭磋怀,到底该剪哪一根线痴渭?我心里清楚悼粟汞,如果我剪错了缕,我们可能就崩溃了容镁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态怜。在2015年整体经济增速放缓莱恭、股市震荡怠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瓷,2016年的车市本不被看好俯溺廉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声韩甘械。1月6日澈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驶,沃尔沃对此解释为甲募:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嚎,更是提振销量的助推器拈邪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号教。   6月1日努摹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职唐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年八,具有十分充足的销售经验店矗略。但用他的话说赴串剃,他来自一个很小的市沉问,很多因素他都不具备慈陕度。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲醚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芯董耸。6月1日入职息推,用一个月来熟悉公司的现状艇测蛊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”驾。然而现实终究是骨感的灭鞋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆寡钎头,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瘸烙。   “做决策就像电影里拆弹的场景睦愤,我到底该剪哪一根线呢俗概片,如果我剪错了吧肋词,首先所有的投资会无效跨垛,其次会影响经销商的士气浦袖泉。”陈立哲对我们坦言挪褐收。   他这样的想法并不让我们意外谋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大萄纲妻。在台湾戏牟,陈立哲要去走访最南端的经销商蟹逛,早上出发中午就到了垂奈,但如今这种管理方式已经行不通了卤。从前陈立哲的团队只有30人窍电澈,现在变成了350人擞驳辖,他说现在同事的名字都记不完畏。   “就像牌桌上的一个赌局肯皖师,赌下去有可能是回本的接,也有可能就全毁了涂沦谁,所以我每天都在想我到底该怎么做怠核。”每天该怎么做浪斧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月补。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的稳世,才能享受最好的世踩锤。”这句话像是说给陈立哲听的殴驾炬。   2005年卞共,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时谱,沃尔沃一年只能卖1024辆惶,一直到2013年5000辆的水平南橡培,再到如今年均一万辆的表现蒲并,对于台湾这个小市场来说芳成,陈立哲做的足够好拐,他对这个市场有着复杂的感情仇。   调任中国市场做销售一把手觅绿,陈立哲说这很突然呐淳浇,他来自一个不足以领导中国市场的市场橙。对于中国市彻睢,他还不熟悉土掇班,做市场工作要对文化圭匈、变化相、趋势有充分的掌握痛诵烂,这最重要的三点陈立哲都不具备乾,他唯一能做的玛糖鞭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需柿捻贤,相信身边的工作伙伴瘟试,组成一个高效率的团队泛,去解决各种问题撑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后薪琼,首先做的是内部调整辅薯。通过不断累积分析过去几年市场的动态鼓抨良,了解在什么时期使用什么样的手段凑瞧,反省问题所在莱闺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤礁答。面对三吴籍遂、四季度各项费用的下滑蝎绣钮,倾听团队的建议簿、做出准确的决策洛簿空、将优势资源注入到最需要的地方收。最后将宝贵的经验分享给所有人恢,把力量从点扩散到面栓,从四个大区孝喘谋,再到全国筛仇弥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的逛杭,我只是把预算箩、时间等安排在它本身应该发生的场合几维。”陈立哲表示请文:“我不是在讲官话硅睫,只是借着这个机会感谢大家毒洞。”陈立哲相信柔驮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的科谦。   内部调整告一段落访,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题橇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间借,一下跳到80-100万危阂,面向的客户是完全不一样的矩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钱蔫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心揭谁滥,还怎么介绍产品庐帆肥?这肯定是不行的粮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门僻扰熄,“与高端客户接触俯刮,销售不能觉得自己比客户矮一截椿,与客户要做朋友嫉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品河萝断。现在培训课已经开展了实战模拟环节温淀酬,我们在资金有限的情况下做到了更好牵腥。”   全新的管理阶层洪闺禄,有限的预算浅停慨,面对重重困境燃悔烘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脖华,8-11月均超额完成销售目标碴宛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩灯列骂,最紧张的时间驾。“我有我自己的节奏焚年,我给自己两年的时间拳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争娘漏芦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书喘杭认。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鸥,经历了两次产品的重大变动纺,但在他眼里这是最引以为傲的摹芜,因为这些变动暖雄撑、变革都是从使用者的角度出发壁茎,也就是我们常说的“以人为本啊。”   对于沃尔沃来讲尖电丢,最擅长的领域是安全税酱,作为三点式安全带的发明者胯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期车。但陈立哲表示习虐贫,以整车品质来讲馆谰,沃尔沃也和ABB并肩慨阂腿,例如在底盘研发能力上赔槽日,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淌,全世界目前只有三家在使用嗡,另外两家分别是法拉利与保时捷窝裤牢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑劲暇列,陈立哲也谈到铂掸杰:“沃尔沃其实也做过6缸即、8缸发动机卑岭,还有享誉世界的5缸发动机善。沃尔沃并不是做不到荚缉,而是我们可以用更低油耗纷假山、更低尾气排放的发动机达到更高水平廉呕奋。这也是全球各国政府的法规要求呐,是大趋势炼具贡。陈立哲说“这些信息琅碱,只是没有在行销上进行传播罢了娶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产横,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号京,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙薄,改变了“国产”的概念碴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代颁健裳。陈立哲表态道戚温:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料燎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汞摄。沃尔沃立志从中国出发插,以人为本的信念永远不改瘸,值得消费者验证与了解式案。”   “沃尔沃就像iphone一样扰娠扇,它改变了人们的使用习惯绩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凶矢:S90有三个界面同时提供信息稠,分层级的来处理车辆信息死瘦。这一点很重要埔嘉稀,体现了沃尔沃以人为本的精神市。在设计方面熬道弧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料勉东芭。用沃尔沃的品牌精神洪山,再加上瑞典的风格贪,直接与德系品牌产生差异化充裁。如果从地域来看胸梦玩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡先。   沃尔沃曾立过两个誓言雄嫡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化粒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故夹拢娘,沃尔沃全额赔偿际胜。在陈立哲看来详,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺公督腺。   陈立哲对我们讲道钮茅:“在欧美灸,当太太怀孕的时候斗密,男人会考虑买沃尔沃壬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据糜迟饭,中国作为沃尔沃最大单一市潮副宕住,11月共销售9,076辆新车庆,同比增长12.8%;1-11月期间卜票,在华累计销量已达80,759辆髓,接近去年全年表现史。就目前的情况来看累全埔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高啼拜孔。   在经历过低谷期的沃尔沃匙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弄,这无疑是对陈立哲工作的肯定荤家,同时也是明年的压力冯。毕竟“十万辆”这个坎霓,沃尔沃早就有迈过去的能力轿绒绊。   2017年攘库,沃尔沃S90家族将会陆续壮大婆杉,届时储碾,S90 T4伸话、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疮。对于陈立哲来讲献堤,最为重要的是三座版S90痞评幌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的勒氯,是全世界汽车厂商吨疯,在中国制造的单价最高的车辆沟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐下挛,“三座版S90可以达到世界各项指标匠巩炯,这款产品有能力改变历史场链。只在中国生产顾括,以中国为核心的思维棘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涤。”与此同时无,全新XC60也将在2017年第四季度发布吩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车饭崆恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岔啦挛,所贡献的利润更是远超世界平均水平穗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人滇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力秃旗烂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任盛味饰。“知道我坐这个位子的时候尝粟能,很多人会紧张甚至惊慌搜,他们会很直接的问我棺,你行吗香?台湾市场那么械选,你行吗扩?”陈立哲笑了一下说道探诉瘫:“每逢这个时候癸廷屋,我都乐意告诉怀疑我的人脑女滑,我将在最短的时间内做什么傅。”   两年的时间转眼而逝搏,陈立哲手中的“牌”越完善祈,与主流对手正面竞争的胜算便越大兼狙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扛舞,未来还有什么是可以阻挡他的呢奠篓骸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺覆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隙换,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勺撇抖。为了满足消费者需求畦捍兜,推出一系列活动迎合消费者喜好痪姜寺。 上汽集团副总裁阶逛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月未,得益于荣威与名爵的共同发力纤毕擂,上汽乘用车共销售27.5万辆轨,远超去年全年的17万辆锤磷誊。取得如此大的成就主要归结于以下几点菱姆保:新车的不断推出绩面、以人为本的理念及高性价比斑豌。    上汽集团副总裁费及抛、上汽乘用车总经理王晓秋骑酶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访甜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解切普。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解史穷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鲜赡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车措,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旦轰哇。同时蔚棠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义卤:个性而不小众哎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拔肺莆,通过对消费者的沟通与研究赴,已推出很多新车型建,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”榔拍到。王晓秋还指出圭饲棵,名爵现在的路线是个性而不小众胳漠乡,这就是上汽集团未来的发展方向粳股,上汽集团希望新的产品有个性冉,且能让大部分消费者接受焚。    据悉壁勺,自荣威RX5上市以来电璃,名爵锐腾也迎来了中期改款皮瓤彪,同时新车名爵ZS版层、荣威I6也蓄势待发违焕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言物卢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兰驼锑,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔫堡凯。王晓秋指出急借,新车型针对不同的受众群体堆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的竞授。拿具体车型举例非秽,荣威RX5更偏稳重梗篙街,新锐腾则是一款属于年轻人的车晚农相,新锐腾外形活泼扇泪,同时考虑到消费者的需求瘸颂,我们对内饰也进行了升级峭,并增加了10-12万的手动版磁凤磨,使新产品没有短板潞炒仿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时户,王晓秋表示汰,“从荣威550开始孰,上汽新产品从设计到销售农沤暇,最后还是根据消费者需求来决定缎。”    据介绍哆盟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹄乒。为了满足消费者需求评翁,新车不止在性能和价格上做了调整坟,还推出一系列活动迎合消费者喜好沏你。例如砂锚,基于年轻人喜欢足球运动涧酚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网珐,也已纳入上汽集团新品类慈,预计明年新车65%会配备此技术部热染。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言莱钙霉,“上汽集团一定要明白用户需要什么琳酚茄,为什么要买我们的产品花,带着这个问题桃,我们才能真正去理解用户晦,落实用户需求甩抽沥,使我们的产品极致无短板鲤废,产品自然会大销厩东娟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大非阂弄,竞争也日益激烈抒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雄邢。王晓秋介绍啪,名爵的价格基本与同级车持平帘脓撕,但性能更具优势宝连,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示滦实,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啊,就像提到的让渡空间咳惹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茹梅卉,从而应对市场竞争环境奉稠。”    产品有了好的性价比和客户认知度较,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁藉鹤焚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惕。名爵经销店到现在也有280家左右镁锯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苏昧涧,其实道理很简单惭句,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沧,且不断呈现上升趋势穷晴电,他们认为自主品牌的春天来了”岭,王晓秋表示舍。    在被问及上汽集团未来发展方向时瞄革,王晓秋坦言攘慕圣,“首先团队要把理解客户需求蛔、用心为客户造车变成一种自觉行动妹,进而形成一种行为规范焕细。其次应时刻保持警惕律镶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好羔内搜。只有这样栓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孪疲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤艾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扑就,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改读敝懊。这些修改背后有哪些考量和博弈杠笛泥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人富。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问撕陆茫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面安邪?   答睡花: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高羞北苍。一共收集了9246条建议涛,其中表态性意见7736条庐够,赞成的占六成左右;建议类意见1510条聊,占16.3%趴孔喇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理毕卢、网约车驾驶员资质及管理旦氨、出租汽车数量调控三个方面喇姆。从数据来看篓继,不少人对“京人京车”表示理解殊霞刹,赞同的达到70%多烩,质疑的只有12%算忌呢。我们根据建议修改了125处刀度,不断扩大合规车辆的范围脸熊,让更多人参与“分享经济”煤廊。    “从北京实际出发氮嫂茬,兼顾多方利益”   问鸿魏如: 为什么要求“京人京牌”需涵稳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答览婚垒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涪晤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抄、交通拥堵陇时仕、环境问题等“城市病”此母。在这个前提下鲜李,北京任何一项政策都不能“任性”莎疯,要从北京实际出发泛平善,兼顾多方利益卫默苫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蜜磐,地铁最高日客运量超过1200万人次梦,公共电汽车日均客运量1063万人次椿凰,小汽车每车年行驶里程15000公里艾凹,交通压力与日俱增咯盟毖。但在我们的努力下模虚难,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%孤扫缚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制懈。    总体来说泻莫,北京坚持公交优先的战略端扯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充速,对其进行总量控制在所难免溜然痹。目前北京市绿色出行(公交浮怠、地铁金、自行车间、步行)占到71%疵售,小汽车出行占25%兰懂,出租车占4%歼叉,其中包括比例不高的网约车出行娃汲芥。北京出租车改革的总基调是镭慨:巡游车改革妨究、网约车规范嫌剖史、融合发展廷闻、错位经营课赦、多层次服务估雾。我们力争进一步提高绿色出行比例褥善恕,为首都可持续发展提供足够交通承载力龄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问的: 政策出台之后皑维,预计将有大量不合规车辆面临退出揉任急,政府有什么监管手段确保政策落实到位间?   答羌: 政策出台前鲁烤,我们和专家甭汾、司机悄省失、乘客炽、网约车平台进行了多次沟通劝亨捆,决定设立5个月的过渡期瓜勉呸。一是给合规平台巍嚷涡、车辆拘捆、人员办理手续;二是清理不合规车辆廖、人员等修埂。    从服务乘客的角度镜港母,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行涟。另外拳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展唤病,因此提出过渡期的柔性考量赂。过渡期之后克掀,平台要加强行业自律蚂臀皮,我们也要建立打击非法运营的长效机制读,严厉打击非法运营祈、克隆车和价格违法行为拦,能够更好服务乘客浦混怀、保障安全柏辨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问块: 面对新的经济形态仿,如何创新管理手段臀?   答排耿汹: 出租车发展中没有对立关系柒。网约车以网络预约辞、快捷方便等特点钎,满足了一批乘客的出行需求瀑公。单从评价司机服务质量的机制看歌赏,就值得巡游车学习策忻亥:如何与派单挂钩脯,实时评价阑零。但网约车也有局限性稗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管古涸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势耪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的隘贸腥。你有技术优势呵,他有线下服务优势咆,为什么不一起干呢橇涧惰?    管理部门也在转变思路委。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”府城片,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吾辉鲍。通过推动巡游车改革及网约车规范柔,构建多样化服务体系恫,提升出租汽车服务质量粳翠危。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汝,在京注册用户已达218万人士。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谭炬毙,提供差别化服务乳卉叫。    “解决出行问题要标本兼治”   问撼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么帆堕卵?   答溉: 群众出行问题的解决顺申沙,需要放在城市综合交通体系中图危,多措并举彼、标本兼治蚂锑峦。一方面玖孝蓝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面计蓬舵,需要加快构建安全屋烷、便捷刮矫、高效冷缸、绿色午磕嫂、经济的现代化综合交通运输体系卿吭歉。到2020年舒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%柬辫。    交通设施根本是为人口服务袜锚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理壕贤揪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标破,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握堑:李芳" "   杨美虹透露松,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钾旁,大东工厂扩建项目也投产在即馁离充,这些举措都将助力当地经济转型升级舷械。    在杨美虹看来瓣溺,借助主机厂优势玻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裙蔼灰,配合外交部到德国进行推介灿迷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纲市慈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略财豆挥,从而推动产业升级脯懊。”杨美虹说咆号。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容尽瞬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者停痪忍。最新数据显示把耿洁,2016年1-11月含辑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆碱倒蚂,同比增长11.2%嫉了潘,前11个月的累计销量府孔涉,已经超过了去年全年电。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浓。12月13日闭祷士,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钞。活动期间匈铆尼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访菱连。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城荻摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)劫家签,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济描唉、环境和社会贡献等方面取得的成绩荒舶。杨美虹向记者透露蔚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》化颗匠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩叛。    “在‘可持续发展’战略的指导下虏景繁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颊识。”杨美虹说蜜。    第一晃比,实效为先衅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钝姥坝,“我们不做虚的花隋街,我们也不做口号式的卿戏秸,我们一定要解决具体的社会问题赫熄筹。”杨美虹直言理捣,比如BMW儿童交通安全训练营套,它是为了解决儿童交通安全问题露。    第二冻泻仇,长期坚持铜。宝马儿童交通安全训练营滦沪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瓢效,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年禽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蜕幢衔,今年是第一年做辑捣肯,未来会持续昆苫蚀、扎实的往下推进疆。    第三拳,全员参与韦掸。宝马做企业社会责任时合,会邀请车主躲渭拼、经销商融刮啪、投资人以及宝马员工媳尝,一起参与进来第。比如宝马爱心基金殿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训擎,提供指导;另外光经,宝马还成立了员工志愿者俱乐部穆累,定期组织各种各样的活动戳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筷贯棘,将可持续发展贯穿全价值链奉储掠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素思编。”杨美虹表示虎颇颁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拐啸浅,主推工业旅游概念默苫。    据杨美虹介绍丘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园忙看钵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导申袜,助力中国制造业迈向高端烫瓤,并促进东北老工业基地全面振兴肉亩。    数据显示投绘,截至2015年底母尖怠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户勿苦,当年纳税额超130亿元人民币恨凯。同时捍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炒辞掣,就业岗位较上一年增长了8.6%晒。杨美虹透露荷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磺酚,大东工厂扩建项目也投产在即炒暗,这些举措都将助力当地经济转型升级绅牟。    另外灰冠镐,在杨美虹看来搁澳叛,借助主机厂优势迸霜错,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时耍淡,配合外交部到德国进行推介城爆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园煞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绣,从而推动产业升级山缅估。”杨美虹说夺檬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐率练:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凰虏菩?关键是我们的差距是什么型船黔,下一步最大的点就是要提升品质厩担扁,当然还要控制成本取。然后辑,就是我们的正向研发和平台战略庭恋。最后佛晒歪,可以大大提高效率材甘菩,如订货的时间是可以压缩的僳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吕炽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宛铂眉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节柒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膝瞎恳。    徐长明说阜诫,怎么理解工业4.0危现?这个概念是德国发明的科,现在在国内比在德国还要热抗购强。最近储,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念版仆丝,我理解它的工业4.0的本质雾脖,就是怎么保持德国制造业的竞争力嘛录。在国际上等康零,德国面临两个挑战径哆堕:互联网大数据和云计算廷。现在逃拿览,德国整个国家都在讨论旅,怎么能够“不被互联网+”糯,而是“制造业+互联网”鳞豌,这是他们重点考虑的问题虫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰缄苹饱、宝马缴葡犀、大众步伍桶。在德国闹暑,汽车的需求是非常个性化的必,在这样一个背景下浇拟,它要维持竞争力激寡,推出了4.0的概念署,核心就是智能制造车没扁。他们主要的目标有四个方面参食:提升品质修、提升生产力屋、提升柔性化径侈、压缩产业疵恨,总的核心是提升竞争力坟内。    徐长明分析千坝,本土品牌下一步怎么做胺眉?关键是我们的差距是什么继吵斧,下一步最大的点就是要提升品质活归稀,当然还要控制成本定。具体要怎么做察牌?也有几点菩:第一篮懂,想办法提质控本肚骡炉。提升品质耽踢曙,消费者理解有三个圣暖:可靠性蹦力、感观品质匡奈贸、性能盾。第一个维度户高污:可靠性是必须的梁建,现在光有第一个维度已经不够了剁犬,必须要加上第二个维度嗽饰:感观品质纤稀,看起来要漂亮煞抄定。在此基础上又发展一步夺绿,就是性能的提升铣。最近市场上卖的好的自主品牌口,大概有12款车锌,年销量超过10万台超片,这些标杆产品磋,性能上也不错擒。因此桅,自主品牌下一步还是要想办法芬炬烈,把这些提上去脓,缩小跟合资品牌的差距稍。    这几个方面的提升遣,意味着成本也要提升赫伟乌,怎么能够控制成本吕黎?第二方面的话题陆曹吗,就是我们的正向研发和平台战略抗。之前送炊台,我们很多品牌都是“逆向研发”瓶势,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车亨甜嵌,拿过来拆解做测试垂岔纷,最后组装起来颁。这个模式下寡瓷访,成本可能是略微低的碍碍,但品质挽、性能有很难保持人甲稗。现在必须要正向研究司寝铅,从消费者需求出发日颁,形成一个目标酱,对目标做分析恼妒,只有正向设计檬,既能提升品质性能驾伦丹,又能控制成本茂平,像长城会辱、吉利等等污晃犯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了居。    平台战略南羞任,在更大程度上控制成本握秀控。他说急,我们的开发芹,现在是一款一款开发的挽砷,零部件的通用性相对比较行⒓恕,最近一两年来受翁,已经有两三个企业开始走平台化战略废,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车先虱、SUV和MPV苟。这种情况下晒,零部件的通用性非掣罡遥好母,同样是50万辆的产量烹,对零部件供应商的供应量更大艇碎,就能有效地降低成本鞘匡姬。    徐长明强调鹊善啃,对于工业4.0的精神本质还是要学的处煤对,品质的提升是德国工业4.0首要的目标徐,它做了那么多的智能机器人墒,智能机器人都是带摄像头的许喂,在实施过程中的质量随时能够监测莱秒封,然后反映到云端帛抛,再反馈回来随时可以改进储钞电。现在饥钉泊,企业员工的工资水平越来越高掠宫,汽车厂家很多在加班加点随,我们要高度自动化猜咯,这些课要补僵,应该有大量的机器人替代人工皑。如果这么做了退,可以大大提高效率侠,如订货的时间是可以压缩的牌。比如腿钝堤,国内一家自主品牌登洼,从经销商下订单祷弦,到提供汽车产品最开始是40天炕庭顺,后来缩短到30天挛,现在可以压缩到22天碌颠,跟世界先进水平比还有一些差距髓逼。这也是德国4.0里的核心内容倪晶通。我们不一定用他们这个办法胺,但精神实质是要学的朽。    他说婚拐,柔性化的生产也重要相,但没有前面三个那么重要镀秆沧。在4.0背景下攫姑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卵颅苔,而是学它的精神实质拔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化倪窜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多停侩惹。更为重要的是誊,放眼全球鄙嫩磺,驱动这些变化的地方就是中国盯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仓突脐。    12月11日既,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒苋确埽虹桥落幕佃。经过36小时的激烈角逐啊席碘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出烧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利别五。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示齿捣秽,今后的五到十年矩钮,汽车市场将发生前所未有的变化颈。未来巫操凛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辜晚。可以说溺,未来五到十年汽车市场所发生的变化裳杯梁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多楞。更为重要的是怒,放眼全球去磋都,驱动这些变化的地方就是中国善。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷温。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赣湾,作为企业滔华题,捷豹路虎非撑叱恚看重年轻人的培养挫。在全球行诞,捷豹路虎共有2500名管理培训生受。过去三年啸瞬,我们在中国也培养了30多位管培生茬裳握。此外恐肺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匠疯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才揩窝创。    在赛后的媒体分享会上獭浪弟,两位获奖学生代表分享了各自想法奶急,及在比赛中的收获横罚。同时茶枢芥,睿侨森幻桶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酬。   问洛俯:捷豹路虎为本次活动提供了导师佳患,请问这些导师来自哪里仆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业羔荷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位擒茶?请学生们简单介绍一下自己的作品敢忿肪,获胜的原因是什么寄?   睿侨森效汝勒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师灭。一位是捷豹路虎内部导师钎糙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验率,包括对行业发展的认知闯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息扦、视角和指导坤案伞。这两位导师全程和学生团队合作苇,提供专业意见冬辫,帮助他们取得最好的成绩祟。   潘孟涛衫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会离材是,包括今天的学生欠设,将来都有机会进入到我们工程团队惫挛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额间,可以来到捷豹路虎学习和发展祟酱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里吧磷辣,再加上扎实的专业和技能节窘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会犯。   睿侨森投呢: 作为公司的管理者洽煞不,我们非承恚看重实习生纹郊,我自己也会手把手教给他们工作的经验插笨。不管是本科在校生还是毕业生夯送酵,都能给我们带来新鲜的血液龟垫微、新鲜的想法虾。    同济大学袁旭竿贸:首先烩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌你娩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行献慰。    我们都来自同济大学汽车学院玖,团队成员有两个来自汽车工程方向芯些默、一个汽车营销方向拎驰芬、一个汽车设计方向涸储。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稳,围绕“以人为本”申潮,挑战的是都市环境里的出行压力啤临。    我们的想法与捷豹路虎的工程师殿溯、设计师也有很多共鸣熔梦晌,通过一系列调整赌的芦,最后有了这样一个以人为本鲍柔函、体验为先的方案毕枫仙。我觉得匆锯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因曝低号。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问霉:目前藩唬娩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划湍肩碧?   潘孟涛翻唱斧: 我们会对人才数量进行评估和拟定儡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的另碌。随着经销商网络的增加毋锰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多厂暴芭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能程萄,从而满足未来消费者的要求结腾岗。这些内容息息相关方钳,并且不仅是着眼于眼下壤辽,更是放眼未来时疲册。比如管尚捎,针对刚刚提到的电动汽车战略嫡吠,就要确保未来有足够的专业工程师储备讽珊,因此涕就核,我们时刻准备着焙,并只选择最优秀最合适的人才进入公司栖旗。   问拆:在创新领域涧,包括未来汽车科技领域溉豆唐,捷豹路虎有怎样的系统部署瘸踢?   睿侨森挫: 首先财糖,作为一个公司涛级标,我们在研发领域有诸多投入峭笑,而且很多的投入都非常具有前瞻性剁墨。比如说实,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队授谋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验歧。    其次酶管姥,我们想要通过产品和服务轻,把先进技术带给我们的消费者凤,因此我们的工程团队奔涣、研发团队必须时刻关注消费者需求长桃,做到一切产出符合相关性能钳篮、可实践性原则采。此外锭蹭,我们每年投入约350亿人民币堤兰汗,用于车辆技术的研发和投产笆。    我们还于今年7月宣布层:在未来四年喂泥晦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆伶鹤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈欢窖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术笔常,并在未来应用到车辆技术当中丝救。    今年早些时候便悉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion苇,通过应用软件及按需服务的开发与提供吓,解决消费者在出行中遇到的难题府肖哗。    与此同时抖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器环揭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鲜、办公空间钨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持坦恭怪。   问龟:请具体介绍一下InMotion茶。对于整个汽车市场的趋势苫囊赊,比如电动汽车技术墟,捷豹路虎是否有着自己的见解泞凯?   睿侨森仇毒讣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案佰。我们希望将来可以将它推广到美国锰、欧洲以及我们非常关注的中国市场歉瞬萎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部慌山,由研发团队进行分析龄恃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子痹,我们也会分享给总部虏。    关于电动汽车技术还,在洛杉矶车展前夕富发,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE股。中国是目前最大的电动车市巢糠狻,并且有引领行业变化的趋势复叙客。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势忍鸽揣,确保第一时间响应本土市场的需求洁刻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恰,并于2018年正式上市村,希望大家多多关注糙悍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问筒:关于未来互联网汽车蹋渺踞,捷豹路虎有哪些基本的认识祭拜宠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求寇?   睿侨森竞怜灭: 目前纷虚叮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一寞恐,它的发展甚至可以打破现有的容啸、传统的汽车开发逻辑与循环混贫。    针对这个话题矮革壬,我有两点和大家分享八:第一点司,未来所有的车辆都将实现互联网化雌始,现在能够透露的是肠烷,接下来我们全新推出的产品轨辱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点茎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盎。比如说萄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作司搐抛,使用他们的UI界面和地图衬翘。类似这样的合作察,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锈仿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "   汽车网讯 12月15日损,由中国汽车技术研究中心梨涉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开片蚕较。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开路,从“市场化发展现状”弟乾痰、“应用模式创新”歼蔡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流希跋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台休,为产业发展建言献策手、助力提升然反。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录可蚕巷: 第一睬嫂,背景枪。    去年发布的《中国制造2025》毁,新能源汽车是重大发展领域之一窗山,是其他技术应用载体没闷腿,而且是先导性产业洼。它的进展情况决定了中国制造2025守、强国战略实施的程度拼俏爽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展新,从而能够聚焦变革劣腊、明晰路径鞠面、凝聚共识囤轿膜、引导相关资源集聚推广产业创新喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构踢敌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一稠传木,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布侯傅是。总体报告是按照1+7的结构率。1是总的兔沉姑,7是包括4个车辆整车技术瑟陇颊,3个分项技术苹残拢。    第二灯,国内外总体技术分析判保刀。    近年来妒闻盲,从国际汽车产业来说噬,低碳化镶、信息化惶、智能化是一个总的大趋势汹次砍。欧洲渤、美国画涸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挫酶拒,重点企业的产品战略也充分体现了三化疟详嫡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组耪荚。我国汽车产业特别是近二十年的发展把恐,取得的进步大家有目共睹鲍秒。首先纷磷,产业规模世界第一绦撵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长目饯驶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显酪,包括品牌市场的影响力有目共睹玫贾翠,特别是新能源汽车佛阮鬼,包括技术筐、市场晒统、新的智能网联汽车技术试屠搓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势萎,智能网联汽车发展是非澈湃迹好的优势条件划棵秤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展僵,包括动力电池挞部贺、变速器川。国内自动变速器原先是空白呐席短,近年来无论是CVT具录、IT腿、DCT都有自主的技术和产品改菏磊,而且应用在逐步扩大笔。    虽说取得巨大的进步屁吾电,但与国际先进水平差距明显泻既凯:    首先兼,发展能力上的差距剁会藤。投入强度远远低于国外钒埔,全产业投入估算1千亿裸耙,相当于通用淖蛔儡、大众嫁兼、丰田大集团一个公司的投入胚讳。    其次林陌,研发积累荆。包括流程积累佰垂、数据积累内诫、技术积累顺、标准积累丛飞,这些积累偏弱钒戏曹。    另外钨,从整个产业创新体系上来说帮,差异比较明显的矢,特别是协同方面楔。单个企业弱翘钡,整体的协同效果很低久镣垃,意识也比较低篱惦媚。在发达国家微版描,单个企业强铅倘通,整个国家的协同体系效率比较高受范。    基础不牢地动山移,我国汽车产业的材料勒胁咐、工艺基础跟国外相比也差距明显撂酷哨。汽车产业矗世,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瞎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革色店,要求有创新的思路和创新的模式程酗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求美扭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展粟。    第三拎呵,一些关键的里程碑统。    重点是总目标戒寿,总目标是基于很多现有的环境设定的趣,也基于七个路线图进行测算皋念。反过来说馈狸凌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施素辽,就能够实现保障几个方面总目标的实现噬懈赂:    1贫扔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值努。如果技术路线图能够得到实现炬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值哪递,之后往下走券,这对产业来说规,甚至对国家来说是非常重要的惊。    2淡、希望在2030年左右翁篡矢,汽车产业的电动化转型基本完成将鳖宫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上费题。智能网联汽车市场有一定的占有率炔韧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用弗臼。    3染既踩、建立有竞争力的自主创新体系诵。    节能汽车在2020兢递哥、2025闺、2030三个阶段提出典型的指标鸵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗腊,5升户、4升昆武徊、3.2升酗示。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%揽孝填,2025年15%梅沃,2030年40%以上刮岁拧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兴仑标、自动巡航幢谁、车道保持应用已经很高刮翘里,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例芥剩钵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例痘褂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线郴挪,经过技术路线测算实现总的目标瘟。从路径识别上来说免青,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宦寇,以能源动力系统优化升级转型作为重点丹,以智能化水平提升作为主线撅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑眯惶唤,全面推进企业产业发展乒。    第四逝,分技术路线图的基本结论全房碾。    1屡奶、节能汽车握。总体上有很大的共同点陪,重点在混合动力技术天壁捍、内燃机技术省晦壕、其他驱动技术错疯貌。混合动力是技能的主流技术团搭,当然轻量化也是另外一个箱斯貌,但是轻量化有专项的分析混,在这里没有强化慑程。    乘用车总体执行轻量化马儒、小型化聪、混合动力爸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径失俏。    混合电力是一个主要的技术皖倡,达到5升醋降和,4升捐衅、3.2升的目标微榔,混合动力是主流富坷,其他是共性的该,轻量化颂滤韩、摩擦等锈嫉。    商用车混合动力应用时间稍晚耪,重要度低于乘用车境。    2量、纯电动与插电式混合动力汽车丹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肛冕频,加强轻量化成为趋势柯磁。轻量化对电动车更加重要嫁陌。对于插电式非常重要的独档涛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术孪,驱动瞎倘、点击清、控制僻、充电蛇呛纷、混合动力发动机粉蹄妊,高效耦合发动器阑。动力电池本身有专题怜罚,在这里没有过分强调费庙。    这两种车提出了总体的发展纲要窍荒辞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抬报,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哭暑,甚至可以忽略不计念鞍。    从四个层面梳理了技术需求涸捍,提出了一些优先的行动项栖,面向纯电和插电绕糜,国家科技技术支持十五年了奠拧北,下一步除了电池列为专项之外冯卑私,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持汾。    另外眠菜床,聚焦关键零部件里、基础突破和可再生能源铣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用湍添防,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要光。    3心从掳、燃料电池汽车脖及。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锑日。从中国汽车产业来说熊,现在重视程度不够头,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划提杭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究虾户。希望四部委提交国务院进行发布和实施晾。    在研究过程中叛菊,大家对燃料电池认识分歧比较大侩承歧,或者没有共识臣些,这里特意保留一个燃料电池发展目标痰发,跟发布不一样妈。发布时2020年达到5000辆的保留规模炭贺蕾,我们是1万;2025年是10万珐错罕,发布时是5万;2030年是百万孝,发布时是10万乱玖酵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧伸恫辨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池票房,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挝项、耐久性琶涪古、成本荤搁、氢安全蹿晶钦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的骑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜荤狙技。当然抡,全技术链的技术攻关需要做爆蜗鞭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口锰。前期小功率燃料电池车誊绅,中期是平衡的燃料电池沦豆仙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池尖,到最后全功率的燃料电池改。当然孪瞄,电电混合是最主要的旧差攻,最后电池小容量的技术路线无,但燃料电池的功率更大一点溯袒。在这四个层面进行了技术创新梳理详涝累,燃料电池要解决的东西很多锈冠,包括材料雇兢誓、膜染、电机澈抹逃、燃料电池目诎宕蹋块堆俯、系统技术武笨杜、整车技术幂。燃料电池也是下一步国家科技觅、资金支持的重点溅。    4活葡比、智能网联汽车梢勿鞠,这是新兴的技术发展趋势富繁。其重要性与新能源汽车同等重要波部狼,有部分专家认为更重要拳浪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大轨,技术和应用的优势但,也是机遇火。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电僻,涉及到国家信息管理墙驾郡。对核心自主提出了很明确的要求捞,即两横三纵耿。    车辆技术上更多的是决策嗜、执行棵。信息技术巴讥澎,信息安全妥莆,地图技术也是非常重要的蓄凭矩。两纵迁缓,一个是车载的凡,一个是基础设施酶鹅。智能网联一定是循序的嵌,智能网联技术最容易得到大规模的应用脸劲吭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汀。这两个路径总体上循序得到应用才,从商务车来说摆辨系,更容易形成壁礁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求姓。    从四个层面聚焦一些技术需求帆懈。跟燃料电池一样踢,需要解决的问题更多一点桑。从感知决策执行的鲸时,特别在决策阶段入苇轻,差距是比较大的胯,感知当然也有差距饱犬石。在信息层面规绣伟,大数据膊懊熔、云平台蔼兰硼,相对来说中国有比较好的基础和优势武断。    作为一个前提未咸,对标准法规先决性华,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动雇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件牵恨。制造技术不细介绍了伎,还是聚焦在新材料的运用互,以及新技术对制造技术带来的变化峭,聚焦方面进行了说明担。    动力电池谦,分三个目标波,目标上有比较大的讨论和争议墓,比如说新阶段提出了350贬卵熄、400恨很、500的质量要求觅缚径,争议非常大袖班判,重点几个层面犯搓模:    优化现有的代表电池技术疙北,提升技术水平垛醚讲,特别耐久性捌呜骚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拟沃。国外的装备很难形成有竞争力的差别项涛牢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雇墙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系仑。现有应用以企业为主体来做病簇。当然巫酞,也会关注动力电池的回收利用技术媒就。    最后付假麓,轻量化祥毒。简单来说盯虱疼,前期聚焦材料技术戳岔嗽、设备技术俩校略、制造技术宦缆搅、回收技术托萌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺徘篡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忿,比如说传统的四大工艺的变化浮卉须。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟探:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价讨萝、供应链拜睦搽、资金舅陛、汽车等方面的诸多质疑薪。期间,明确表示不会放弃造车棉哦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冷挠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天描犁信。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辛履。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的竭皋釜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融焙、互联网及云碾场妊、内容必剧、体育,还有三个端口类的,手机虾戊、电视憾垃绣、汽车霜俊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业顶橇踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力问。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沮毒迹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搁币喜。    乐视的电视做的确实是非常不容易图凛密。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三钞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元憨奸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元库惦哗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元叔。总归累计亏损36.33亿元钩褥圭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冻叹瑟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面付办海。第一部分就是投资人的钱城砍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现公绰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嗽箍。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法污领酞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情还罐柑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿无胜凸、体育43亿嗜稳镣、手机50亿,房地产64亿尼函差、内容108亿佬怀搂、互联网金融151个亿沁匠慑、电视187个亿喉翁酿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金魏速狈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂售蛇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的慌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的箍惩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锤纳官。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的词。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件牢弓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准腻撤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙板假柔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的筒克临。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暗凛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了讼撇庆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的精逞骸。很可惜,你们蒙眼狂奔感沧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散史。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂淌菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显晦茄:李芳" "   12月10日卢翘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胎化:一条是政府主导竿马、政府补贴的方式落,这是当前的主流毒。一条是消费导向确畴,依托市场的内生成长道路侣。”他表示扒策,(电动车产业)进入者中猫,大多数最终可能会被淘汰即俊,但是不能不给他们机会附。国家已经开始放宽市场准入壬邵缅,此时爱,应该在两个方面把握好政策蹦:1仿、应当欢迎新的进入者携虹熊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冒蔡,让投资者自主决策傅,自担风险芦戌。2软、要以强制性技术标准和相关法规为准绳衡鞍嚎,严格市场监管隘寂的,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚猴,目的是建立好的产业生态强融挖。电动车产业化戏揭佬,最终必须依托市场来完成攻晨蘑,因此谴坏,政府的政策必须产生长期预期遂帽。推进政策应当借力市嘲杩洹,发掘市场的潜力漆膳绊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用围读舵。政府政策不干预技术路线拴,政策的实施不是导向对政策的依赖鼻恕,而是政府作用的适时发挥脚叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑梯莫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嫩拱隶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示仇昏,戴姆勒有望在今年成为全球最大罐赔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吓林,这一目标比原计划提前四年实现嫩脖痹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布袒茨籍:“戴姆勒今年即将实现这一目标绰似,比预期时间(2020年)提前四年强荒督。”   据悉和浑谷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标纷嘲,当时受到与会者的哄笑略祥茄。然而脯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近廓购潜,领先劲敌奥迪和宝马完。(实习编译惨聪:刘欢 审稿堵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈霞胃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编篙:韩大为 版权作品隘卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧颂禄,严禁转载培,违者将被追究法律责任杆素避。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道呜想偏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访筏监。在提及新品牌“WEY”时皋票笺,魏建军表示佩娃税,“将夺取丰田和德国大众的用户”藉吗胜。   记者令:为什么把自己的姓氏作为品牌宦搁?   魏建军捎昧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品号。我对WEY很有自信残伎土,就使用了自己的姓驶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沧,但在中国汽车行业我是第一个擞饭亢。   WEY之所以采用英语剂琅,是为了要瞄准成为全球品牌菠现。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力耿。   记者顷:对于竞争对手有什么设想配?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军几:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诲。但在15-20万元价位上海外品牌有优势攻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌刑娠逆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准修,在此基础上还要实现15-20万元的定价撩毙空。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户绵。在性价比上WEY更具有优势妮旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编脾:李芳 版权作品词,未经环球网Huanqiu.com书面授权请闪,严禁转载肠,违者将被追究法律责任漠抢响。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后岸偶党,新能源汽车的发展也不会受阻榔啤慨。   根据工信部核准的数据戚吓妮,今年前三季度沉,整个新能源车销售16万台皋弓眠,同比增长83%焊。其中醋,新能源客车已经占有40%以上的比例揪,达到了近半的水平肆拭,发展前景面临压力镀秋,但乘用车只有0.1%泛邦屯。“我们涨十倍是1%据熔陇,涨100倍是10%干哪,新能源车发展有巨大的前景和空间隘嗣革,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点贪乡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上镐镐表,全国乘联会秘书长崔东树说斯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力仟巢。根据国家制定的产业政策要求蛊,到2020年沙慧氢,乘用车百公里油耗要降到5升餐春,这意味着五年内降38%的油耗腊沮。“基本上谁也实现不了顾楞刮,只能靠新能源车来推动杀。而这种新能源车红故惺,插电混动可以降80%械,纯电的可以降100%的油耗倪方,这种情况下只能发展新能源车河线,这样新能源车乘用化填剁敌,为什么我们一直定义为为生存而干韧舍,你不干就要挨打饭卷沥。”崔东树说村损焊。   另一方面急,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展巩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者零轿袒,因此定价弹性很大缅晚垒。”中金公司的研究员李璇说没联,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卵筹范,为消费者提供很多选择冯绞。随着技术进步和更多电动车型的开发星抬钉,新能源车的成本会不断下降嘉,比如急,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型裁牟侠。“中国的纯电动车型出来以后骂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多甸暑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弘隧啼,发现基本上17屁块、18年以后的新能源车彤限,达到8年10万公里以上崇瞬,整个成本是比传统燃油车是要少的蹦翻京,甚至是少了20%到30%广伴。”   电池是电动汽车发展的核心坝情假,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本纳同。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蔡,电池成本还有很大的下降空间柿。目前免,整个电池的产能供应相对过剩匠,国内电池企业达100多家亩。据统计桓道,目前整个电池的价格大概在2块多左右垄父。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求身项驳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准权蚊。因此淋疲蚊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度驹,这样才能达到标准门膳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示旧珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介郎皋:李芳" "   我们不认为绝对的销量藏始,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞄拈拆。衡量一个品牌成功还有其他的因素讥斗模,比如利润率邵全,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肆久。除此之外控喂窗,品牌力糕剑撂、品牌的知名度芳诵蒜、美誉度卢、影响力棠斜,也是决定品牌可持续发展的重要因素殴。宝马在创新精神上是首屈一指的釜分,因为汽车行业正经历巨变顾,在电动出行恭、智能互联喊持伦、无人驾驶等一系列发展方向上迟豹,宝马都打下了比较好的基础蜡咎。    临近年底孤,伴着层出不穷的新闻事件渤涩爆,高档车市场竞争愈发激烈闪媚仿,作为全球领先的品牌——宝马鹅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目什氰。近日袜洪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怪辖,听到他开诚布公剐、推心置腹的看法趴琴。   问澳韩:根据最新的销量数据涕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近救。那么淋,您怎么看销量古屠蕉、利润敌仑、与经销商合作伙伴的关系巍酚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智悼罚弯: 每个竞争对手的情况不太一样膘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况郴妊,所谓的增幅我们一般都讲同比临,是跟去年的基础关系霉赫伪。几个因素加一块儿呛咳昧,我们不认为绝对的销量墒床竣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素叉撇士。对于宝马而言侍伶岛,今年前十个月嫌密稀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车辖,同比增幅10.2%箩楔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆八卡,同比增幅接近11%勤斤。我们对这个数据还是非常满意的兑烩,这也达到甚至超过了我们内部的目标嘛。    除了销量本身的绝对量或者增幅颠冲浓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素臣,比如利润率犯哺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标揪唤叉。除此之外侈退谩,品牌力聪捅碴、品牌的知名度妓、美誉度扰槽馅、影响力氮沪凤,也是决定品牌可持续发展的重要因素叔。宝马在创新精神上是首屈一指的煞特,因为汽车行业正经历巨变扦俩晴,在电动出行辽荒豆、智能互联称、无人驾驶等一系列发展方向上凸,我觉得宝马都打下了比较好的基础江喇。总体来讲读锈,我们并不惧怕任何竞争蛾嘛,我们也欢迎竞争皖砰镁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行潜徘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势擦。   问庞:最近筏间,关于奥迪的新闻比较火宿笑潜。   刘智雷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略当。对于宝马品牌来讲虚缔郴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拔缸痘,双方的关系也非诚杵遥好踞蝎。所以霜傻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蕊忌摩,一个是宝马(中国)星崇栖,一个是华晨宝马休缚惰,但是我们有一个整体式的营销团队拒弘撼,有统一的零售网络灯肉,我们在总部有一个统一的管理团队昂钾梳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现苔每幕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略刨。至于竞争对手我不是特别方便评价蹈蝗搏,不过至少释放了一个很好的信号缉,豪华车市场的前景依然很好仑。    问缝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展顽颈案?    刘智精搞介: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度桓漏茶。因为从经济的基本面来讲晚碎忌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹿损、持续的发展态势拓忻皋。之前以出口侗杆、基础设施建投资的经济拉动方式繁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式确澈朝。需求的增长其实就表明了对于车的需求捌韭凡,其中也包括对豪华车的需求劣淡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长饥穿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑筏饶,这几个因素相加配,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间甭艰啦。今年虐,豪华车的“盘子”接近200万辆横码菠,未来可能每年的增幅不会特别大盆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乏父。所以秆碧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入社,力争在市场表现上优于竞争对手磷琅擒。   问绿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得现辽我,这一岗位和以前相比有哪些挑战闷?   刘智煎壤竟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化婚熬萄,因为我在宝马的八湃煤、九年时间娃角飞,换的工作岗位也挺多的来另。换了新的工作以来段钩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营擦惰婚,比如负责国产车的销售限汕,可能是比较短平快的虏泼,看的是一橡抒、两年之内的事情钱。在宝马中国总裁这个位置上撅般,除了目前公司各个业务板块的运营谰拉晴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赊欢畅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向圣拘捣,像无人驾驶浆欠道、智能互联甜、电动车寄箩屯,包括数字化营销季愤曹、品牌年轻化等等一系列的东西僻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泞眠敛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队息,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究响,力争在中国市场上打下一个非程闱吞迹好的基础裁。我相信廊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候喇裁剩,宝马会拥有非常强大的竞争优势焦。(中国经济网 记者开献:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "   原标题损芭:王永清量:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底局妥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单膳。别克品牌今年销量已经突破100万辆笑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量龚畅紊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名森唉瓶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰被。数据显示挪埃惨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆盯陡勒,同比上年的446764辆下跌28.64%瓤搪娶。上个月辞娩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通登涤票。    因此蜗饰,在车展期间接受记者采访时失犀铃,王永清表示据焦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造伶聘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言休,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疙,但全年销量依然会同比下降20%左右捍拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快峭,可能在布局上稍微有点滞后涸。现在对于雪佛兰来说摊情秽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”萌卿逛。    事实上词,雪佛兰已经开始了提速布局赌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蛇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台桅。王永清表示馅冒翱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嫂,2016至2020年投放超过20款新车咕圣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蹿律,30%为SUV车型难菱即,并将加速引入包括1.0T盛垦班、2.0T剂沛、8AT猎赦、9AT苛酥惯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技葡韧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闷篡,未来SUV将成为主推车型公。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鞘,轴距2725mm谜售,将与全球同步进入中国市场乘。同样辨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尉筐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场爬砷。    值得一提的是鹊唐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS慷浮随,拓宽产品线梗嚏镰。RS车型将采用包括侧包围茸方、运动尾翼腹、双排气管妈薄材、降低化运动悬架辈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件琴,并加载多项ESS智能安全科技睹。    在品牌营销上逃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼矗抱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销思裙。另外忌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发度,演绎雪佛兰“热爱竭侠及,梦想饺堤,行动筛,分享”的精神簇。    “今后新车的利润越来越邢啤,主要利润来源于衍生服务秘纬、二手车置换等寸。相信雪佛兰将它的结构调好后碾娄炕,未来两年将会真正出成果适。”施弘说五。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外裳莽沃,上汽通用的新能源战略也将全面提速顿钉。车展当天寡尺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侠滇唐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发搐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统炬碑钒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成柯舍,发动机的最大功率为73千瓦能病歉,其中电动机负责驱动涸,汽油机负责发电娶雇,它的综合百公里油耗是0.9L概炬。从上汽通用发布的节奏看揭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了冯顶伶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案搅瞎,王永清说叉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些廖,产品还要丰富耙琅巾,才能满足这个法规的要求堕菠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度屁,到2020年之后比例更高僚。王永清表示募:“估计到2022年傅刷,我们的电池技术会有很大突破挤,能量密度大幅度提升苛肮少,成本是大幅度下降镶降逻。这对纯电动的新能源车发展是好消息芹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少疆孰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢婆堵镀、豪华”品牌——WEY城旦呐,W01绒洁势、W02两款全新SUV首发亮相摔蓄,售价区间将在15-20万元响。对于新品牌的未来发展规划形瘦呻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示此靖:“WEY品牌明年将有3款车上市赋脊瞎,到2018年还将推出2款左右的产品萄陈,以支撑起全新的销售网络体系叔花壁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表侯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍戌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市己,8月份推出第二款SUV W02豢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型旱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时律夸,魏建军详细介绍到窍坍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挞册枢,配置上拥有最先进的安全技术酶说杀、智能技术钨集,也更加精致贸你。此外在性能上两者也有很大差异酒承欧,例如在NVH方面羡捷铰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上哀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蚕。   在经销渠道方面级,魏建军介绍说节隆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络叭相,没有想过招募新经销商坏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作董凄。”   对于新品牌的未来发展逻梳,魏建军信心十足宿么,他表示纷揽抒:“我从没想过这个品牌会失败合拣紊,只有退路封死才能做好这件事奶波写,自主企业只有没有后路才能把事情做好箔较。”此外唱搜肉,魏建军坦言豢涵妥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法吵释殴,因为新品牌叫什么并不重要扳梯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肚劫饯,将方向转到共享经济导偿弥、互联网刨突、自动驾驶方面新的技术釜裸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商频福。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侥起配,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蔫、生动的演讲疆,就城市交通帆怪翔、自动驾驶和汽车互联等热点话题迹屋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索悄鞘超,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业红。    徐大全说蹬仁,博世始终认为痕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担猾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式委。    徐大全谈到袄讹,作为在汽车领域的老牌企业屡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化佰示、多样化的发展态势和需求悄狼,博世已经有了自己的思考和方向拼。    他说宋局晴,如今揩钎鹅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龚看弧,将方向转到共享经济骑、互联网列措、自动驾驶方面新的技术妓贺蕉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商虑项瘸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肃,面对新一轮汽车技术的变革伤搞插,无论是传统汽车拇婚、零部件企业躺断,还是互联网沏卑、科技企业秒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局释挽哺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点石腐妹:互联化违、自动化和安全化城。我们预计忙掏莎,到2021年镰昏竭,汽车将成为第三大互联移动实体畦痉羡,同时扮演人类的第三大生活空间瞄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面显崇酿,来充分发挥互联驾驶的各种优势蛇俗。    谈及自动化领域授,徐大全判断番,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势履疲联。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术德,通过持续创新驾驶员辅助系统晴曙,从辅助驾驶尘、部分自动隆般、高度自动驾驶再到完全自动驾驶等,分阶段朝“零事故”愿景迈进替。目前宋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陷鲜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用桔嘉,到2020年左右理涛姑,自动泊车功能将进行试点项目测试坚创羞。    说到自动泊车衔,徐大全特别谈到停车难的问题泻蚊平。他说份虾犀,停车难是在城市生活中的一大困扰汰么。今年滇寐腹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烩忍石,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题轰。在八项智能泊车功能里蹋腺虽,“手机查询停车场位置并导航”病芦工、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恕。其实冯,在大型商场里速,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了揩版际,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础脸。根据一项市场调研显示誓,2015年耗萌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿读,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力回。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耪阶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露僧媒附,在深入巩固原本的互联化驶己、自动化和安全化“三化”战略基础上戚丛,博世今年也把两轮交通耻宋抨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度烈桑。    他介绍璃溺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部告硕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力睹牛。未来十年叼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上弄杏道,来提升物流生态系统的整体效率和安全性腹恋。    在两轮交通方面舵乃,博世提供两轮驱动美、安全等各方面的解决方案穿,涉及两轮电动车串钵、摩托车嗡活、电动自行车以及平衡车等多种产品形式庞滑墩。    最后丧喝汤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具佛,满足这些变化的需求词坟瓮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”剔水沉,“双积分”法规炬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氯凑彪,连日来坑穿梨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温守,让观望中的车企备受煎熬比斜。针对业内关注的焦点问题上,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全歧陵癸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》构尘奸:不久前霖纤乏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疚猴,如何理解这两套方案耸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全懒剐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)漏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联誓,但又有独立性仇崩扣,各自的核心目标有所不同巷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量木瓤,进而确保国家能源安全唐。由于中国的石油对外依存度已超过60%稼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提茂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展刨,进而实现国家节能减排的长期目标该。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集钢徽钡,但现阶段并不能彼此替代呢。对于CAFC而言梧澎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求锨呵,其中当然也包含新能源汽车靠嘛散,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠浚。但不同的企业由于自身能力捷、技术储备和对未来技术趋势判断不同等,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诽篱屁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模佃犬纳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洞镭紊,而以后补贴将逐步退坡长隙固,企业更担心成本无法负担裸。因此仅有CAFC法规虐蔫划,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况履吕,所以有必要出台NEV积分品堵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流邓。同时驼盖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫失,从而有利于新能源汽车早日取得突破拓烘曝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线慌挽蓄,其目标应是降低汽车及相关产业邵铜阿、乃至整个国家的碳排放屋酸和,和降低能源消耗诉求不同塑攻。作为碳排放第一大国粕宋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值莆,后续国际压力还将不断增大巾奶。因此衡可,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放非忿恭,从大方向上讲是正确的偿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汤旱,这和NEV积分没有本质区别倍鹿湿,也无法确保总体低碳目标的实现悸灸堆。实际上帅皋媒,跨行业十、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向痛。以电动汽车为例阿,其在使用阶段确实是零排放榷瑟粪,但与欧美不同健港,中国的电能以高碳电为主累,因此在发电阶段有相对较高的碳排放邓模。也就是说幻,在使用高碳电的情况下份波堪,电动车全生命周期的碳排放并不低换篙来。这正是碳配额管理应该解决的问题砂辽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仇瓜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额沤脚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业参。实际上籍弥,将新能源汽车确定为国家战略偶得咯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鲤秀违,生产更多的低碳电抱袍,否则减碳的国际承诺将难以兑现环坏。    另外撼抖,对于汽车行业局婚,无论是CAFC那、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同窟讨峦,但都应该由一个部门来统筹策划妻顽,系统思考榔,拿出科学粹、系统苛、具体处、有效的管理办法来推动实施陷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面豢涕。    ■积分交易细则需加快制定浅累、尽早出台    《中国汽车报》凛问:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苫讨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素须蔬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受让忙誓?    赵福全蘑卿眷:确定合理的积分价格奋,涉及到技术浓鲸寄、成本和市场接受度端霜荆,需要综合测算和动态调整鞘。我认为基本原则是全戒霉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侠拷,让没做新能源汽车的企业有经济压力舅环。如果NEV积分是“白菜价”拾郴,大家直接买就可以极,谁还会愿意在新能源汽车上投入户?    因此力狸逢,NEV积分的定价应足够高兰烫嫡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入会,通过自己的新能源产品获取积分顾雾共,满足法规要求棋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理讲繁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勾,能够通过购买积分先生存下去谜豢,争取时间把自己的新能源产品做起来轰秦。    《中国汽车报》怜秀铂:除了积分价格之外啡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瞪赌,目前处于“空档”状态恭扣,怎么看待这个问题爽厦青?    赵福全硅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力年。而且距2018年法规实施仅有一年多时间卫衬叭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腺芭唤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拒。同时驹径盒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间矫猫。对于汽车企业来说返,3年仅仅是一轮产品开发的周期莫弧市,政府作为“游戏规则”的制定者融接籍,应尽快给企业一个明确的目标藉,否则企业将无所适从杯磕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》版:“双积分”中提出了2018年起陷抛,8%身僚替、10%稳、12%的NEV积分比例高临蚊,而经权威机构按照法规要求测算娇颊伤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间交夏签,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难特坍粪?    赵福全堑软馅:在这个问题上滤阀,我并不持悲观看法核何兼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难啥看,因为还有很多企业尚未完全发力握贤。按照国家的发展预期茶喘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%记,如果每辆车以最低积分2分计算丛,整体积分比例就达到了14%滔,如果是分值更高的产品灭厂,达到18%的积分比例都有可能浮朔被。关键是要努力实现7%销量占比目标埠函,而这也正是NEV积分的目的所在饱竣。    不过另一个问题引人担忧售技鲤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嗽挺陶,同时在CAFC核算中也有优惠舒美擎:一方面油耗直接按零计算酞,另一方面核算数量加倍倘,从2016到2020年分别是5倍琼辈荷、3倍械、2倍堂桅。此外靡瞄,按照单项抵偿原则漏烤绞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分韭,还可用于抵消CAFC负积分焙粳详。我们经过测算发现氖,CAFC中的这种双重优惠酗兴,对新能源汽车的“照顾”过多了女扳,不利于促进其他节能技术发展媳绵踩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险埃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展袒,CAFC的达标难度就会随之大大降低鲍旁滔。实际上道,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重乒承,两者不可偏废婆佳捞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展士晾,但如果CAFC目标落空托,国家能源安全受到威胁记写,汽车产业的可持续发展仍无从保障壤胶股。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钾片,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿激甸,这不仅能确保CAFC目标的达成娇,也会提升NEV积分的价值吹,避免NEV交易落空敛陕糠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》虱揪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值居钱艰,而没有将电耗的概念纳入其中蒙谐韦,这样的算法是否科学砍?    赵福全溃心:NEV积分分值以续驶里程为依据瞥,这与推广新能源汽车的初衷相违背矫去逛,也不利于鼓励技术进步冬辟嫉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程贸。推广新能源汽车是为了节能减排内懦,因此不仅传统汽车铝,新能源汽车也同样应该抑大扬小褐沮、抑重扬轻奉乔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”姜蜗,而不是搭载电池越多越好号乓,因为大量电池搭载在汽车上移动秋架,这本身就会使能耗增加厦秆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾挂,也意味着大量增加电池生产的排放令陆废。    政府应鼓励企业开发低成本卷棠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品疥管豌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池署肮。也就是说趁,政策制定一定要“勿忘初心”昂功尝。建议NEV引入单位电耗铆,即吨百公里电耗的概念熬筋,作为积分分值的依据内。同时丘庭,对于小型车电耗适当放宽茎伺赣,而对大型车提出更高要求携肝,以鼓励新能源汽车小型化纽梅信,进一步提升节能减排效果暗革拨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涣钙:在“双积分”中膛勒掇,没有将新能源商用车列入管理范围陛,这样做合理吗筷晨?    赵福全喂补介:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈鄹悖可持续发展的问题吐股瞥。2015年别,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%仇通峭,获得国家补贴的比例比这个数字还高入伞。而此次NEV出台却未涉及商用车卧竟碧,这是不合理的腥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺息,也会让乘用车企业感到不公平帅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规电掇授,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求讣。我建议判,应该单独给商用车设立NEV比例要求鞠,可以不与CAFC积分抵偿赤谩俺,但企业之间可以交易藐噶改。因为如果没有NEV的强制要求抖,在补贴退坡后腔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骗疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蓖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水沤雌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示沪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家囊波,盲目投资之后该宦,多数公司要垮下来脑八。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热虾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎谦。    以蔚来汽车为例娃,去年8月还只有100多名员工蛊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模氖。据中国汽车工业协会最新统计缚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆龟矫播,销售4.4万辆恋殿,同比分别增长25.7%和43.8%棺冻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆律,销售28.9万辆逞疗痰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%宠缄。蔚来然、威马撼赎、前途幂、小鹏等已是新能源造车领域的热词锣比蝗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入唬俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面保,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》帽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沃塑。至此匡废剩,奇瑞新能源成为继北汽新能源凯沫、长江汽车舰幻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业线李,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家木扒。    “新能源车企的风险访,其实很大盼蒲毖。”王秉刚说芥录嫉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力涩,对风险有足够的分析粒搽,有可能投了很多钱瓶阿亲,最后做不成归,带来不必要的损失蛔碎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扯捐库,简单地投资建厂旱、增强制造能力兄算,未来堪忧绒毙誓。新能源车电池的技术进步非常迅速 穷瑰,现在可以用的技术一年后就不行了们强淀。如果没有研发能力就做不过人家霜娘犯。“一下十几个亿扎进去圃颧档,有可能最后做不成傻啥,我还是提醒新进者要谨慎一点单箱巳。”王秉刚说噬掇句。    事实上履,目前国内的新能源电池生产厂太多了片逝,但规模都不大帕。而且动力电池总的规模也在扩张中愤洼蛔,尤其质量好的不多庭,“据我了解猴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单扁邻。”因此灯妊捻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺抚。   谈不上“红海”筒陀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的次嘎署,但道路曲折吼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卸悔,造车得有钱俏、有人才喀细巢、有时间桅。“钱我们还行酞剖,人也不错广华揭,就是时间太紧捶磋,毕竟搞汽车三年算很快畴伍腊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合动。”万锐坦言艘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的躬。    不过覆强嫂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧芭刃,万锐并不认同翻。在他看来介,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绿臼悄,因为大家都还没“下海”惹沃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勉貉坎,大家还在忙于造车改桔亲,搏杀还没开始释。    “这是好事肮尚驯ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业昆龟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说广窗,目前中国传统整车企业有150多家睫讼,新能源车企至少有30多家平题叉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法杏佰外。    至于是不是过剩贰,梁伟表示这还是要市场来判断粒妙。在梁伟看来琳韦,其实中国传统汽车行业已转入新常态贫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长衅抵厩,除非汽车消费大幅好转冒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况粱读。    但另一方面诞鞘,根据预测是踩既,未来5~10年湃,中国的新能源汽车将保持两位数增长佰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆睡篮厕,到2020年时产能达200万辆滦癸、累计产销量超过500万辆沏。梁伟认为恭酚豢,从年产几十万辆到200万辆的目标兄拒,新能源车汽车肯定还要快速发展砂慈。目前的新能源车市场还完全没有定型限,不同市场定位的车型未来都有生存的机会丢矩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挽,“很多人此前担心特斯拉会破产乡,但Model S和Model X推出后效果不错襄狗盼,用户接受么身。经过多轮产品积淀伍鹿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蜂澎卷,特别是成本下降得较明显航隋。特斯拉可以闯出来输,中国企业也有机会点譬锑、有成本优势搜。”梁伟说铜使锚。    对于最近贾跃亭的乐视寝酞嘘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象裤猎圣,梁伟指出貌尸,除了技术喘摧,汽车行业还是一个资金密集年、劳动密集的行业佰。如果要进入糯途,需要企业在未来几年有大量投入棋,以格力电器(000651.SZ)为例钞逝崎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗户恍。    梁伟表示粕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来棚宫,毕竟快速把产品推出来容,现金压力会非常大晃酿煌。另外先鼻蹄,一家企业在原有行业中具有很强的能力耸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功徽污,这是一个很长的学习过程蕊号撤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋嫂唯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日屠涧,也是第十七个中国记者节疾墓诞。2000年匙氨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芹丁哆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节文。此后记者节像护士节附、教师节一样孟腿偿,是我国仅有的3个行业性节日之一岸思镁。   值此之际采七晦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱场陪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下糙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搂窗。      坚守还是离开挡尉冷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露烦且:去年网络广告总量2096亿元抠龄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元陛飞。报纸下跌超过35%很,杂志下跌近20%隆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿钡,单项将全面超越传统广告善。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壤铺墒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者温,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哺,也仍能保持着不俗的销量澈。    “没有路可以让我选择申,不经挫折所谓的新闻理想一文不值情垃。”陈总对此直言到摧倒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚妹穗晴,但发行量保持一直不减办次。诚然界,这离不开报社给予的支持被。但从自身发展来讲卸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镰帕。究其原因巫是冒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的陀荤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者奉滦蔑。   汽车也好补监授,新闻也罢餐砷。毋庸置疑量,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题僧。   纵观整个汽车行业的发展趋势蓟麻,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拐吵挎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受揭,但不可否认的是淀蘑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式距讨硼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物竟勤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者纹。    除去对报纸昏师、杂志亮菇、广播莆棵共、电视坚拌、音像等载体样样能玩得起来芦,还需操弄3G飘吉、4G等流媒体技术抠宠。我们不知道下一站会到哪里敌。   面对媒体融合大潮泻姆,陈总胸有成竹的坦言宪脾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颈崩碎,家用汽车转企改制之后继续深化改革快沤。由媒体到传播机构苔砍节,由杂志到全媒体平台掀潜,历经两次创业棱阜,家用汽车探求新的发展方向虚侨啥,抓住变革时代的发展机遇纫矮,赢得了全新的利益增长点睫佩。不再只是单纯的纸质杂志零跺去,视频腑酿、自媒体等做出了不错的效果端蔷苏。   其次煎,就是在自己的企业定位方面匪迪椭,中国医护工作者汽车消费调查晾喉稠、中国城市教师汽车消费调查是以医生瘦、护士械殴嫉、教师等特定的人群为对象做的系列调查朽暴洗。这些调查一做就是3年丸,走遍全国大中小城市乃你,做出最真实的数据泻翰。 ?   “网红”营销时代   今年以来函撅勤,网红主播频繁出现在各类活动现橙搿,手机发布会呐惩勺、车展弓皇眉、房产开盘写翔、比赛等一场不落勒局,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拼阿。”   日前累截诫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”段,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恒茬句,打造新媒体时代的主流媒体“网红”歌。   对此事件挞呵,亦不乏业内人士称床渴阀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走度染,呈高开低走的态势瘫鬼。   陈梓萱表示侠:“在现阶段的传播环境下椿,媒体记者朝网红转型弛,把读者转为粘合度极高的粉丝衰告惹,增强彼此互动耐摩、沟通阜,无论对于报社还是记者个人攫畏疼,都是一件好事伍那。”   “把流失的用户拉回来工靖,用互联网侣、新媒体的方式丛,我们正在努力尝试锤,但具体执行效果如何秤吠韧,尚无法判断淋鹤琶。”全媒体时代迁,我们永远在路上台冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓顶:张瑞丽 版权作品拖窜贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权李污斡,严禁转载唬怂,违者将被追究法律责任厩灿充。 获取授权" "  原标题疯寇:广汽传祺肖勇联:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日十盆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典搪唤蔫。在本次活动上丘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念菏跨免。广汽乘用车副总经理肖勇表示尺颊热:“时尚是一种潮流魄,其实就是顾客需求杜沉讽,引起客户共鸣举蒋,汽车也需要时尚课吭辞,所以GS8出现在了这里五。同时传褀GS8我们就是承担梦想牡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冯楷诬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵唐辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌紊贺,中国品牌基本上没有一席之地娜私微。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型藩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吹骚炊。   对此惮毋淡,肖勇表示微躲癸:“传褀GS8我们就是承担梦想尸庐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嘛麻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上纪潞,所以在豪华汽车上檬补,我们率先实现突破鸽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚睦木丢,我们就是要跟汉兰达蒂、福特锐界形成三足鼎立贩,甚至未来超越这两个品牌茹尸匣,这就是我们的目标醛酪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示腿懦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拴孪,创造单月销量的历史新高暇夹,爆款车型占3.4万辆畏,但受制于产能安排的影响玻茸,造成其他车型总的销量并不是很高羡含。面对这些问题碉旧既,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略虾草疾。   肖勇表示暖:“明年我们的产能日缆缉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目据了,产能将得到释放握。我们在满足GS4的同时疲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纤钩,最起码销售五千辆以上息崩搜,剩下我们会再分配个其他车型钨说。”   同时为了加速品牌向上妙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市慧菱。同时肖勇说道缸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型氓说侯,在明年全部投产扑,所以明年最大的问题还是产能祈秋榷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型械嗜洗,我就是聚焦我的明星车型泵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米镭唬:李芳" "  还有不到一个月俗挖丧,东风标致4008就要上市了稗。它的颜值纹、科技装配足够有吸引力熬卤,那么随着锁定竞争对手锨、谍价嚏呸翘、销量预期等关键信息逐步浮出水面辅裁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢陌蒂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天皖脖亨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多防胁沉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拿观,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影细。比这番景象更热闹的寂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会歧碉。   说到品幻菠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致街,让媒体品到了极致椭。在工作人员的讲解下巍狡畅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统斑滥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计擦连韧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴激蛔咸,无不让到场的记者吵芦畦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苹腻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外涕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凶、品味胁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象臂禄无,东风标致在今年推出3008辖谦逼、4008后蹲,也将在明年陆续推出3008S笺掠板、及另一款7座SUV屉勘。据中汽协最新数据显示防,1-9月SUV车型共销售599.92万辆滑,同比增长45.91%苟。那么鳖,在众多SUV产品中潜葡波,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢社凭?东风标致总经理李海港对记者表示氖俱:“我认为要总结一个词就是‘品’字瘫忙,东风标致的SUV一定是最有品的惺道,这个品是指品质热伯、品味衰,今天的4008就足以支撑这两个词锚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化傻厂热?李海港对汽车产经网独家表示啸吗迷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同糖末。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型棵,轴距达到2730mm含撵,是同级别车里最大的堤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统响,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机火绵,在配置方面更趋向于高端韧聊痴、智能翱得,进军更高一级的SUV市场扔侣世。”   然而戈,另据乘联会的最新数据计傻宛,1-8月缉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%林烯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么姥甜,作为中级SUV鹃瞥掏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嘛?李海港向记者算了笔账经嗡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万风,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凑廉。“这种需求就是4008的机会聘,也是4008成功的保障犬。”李海港表示豢改梗。   “狮虎之战”将上演   还未上市涪斯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎吴煞。李海港认为彻杭,4008在科技装备钨侧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的角。”李海港强调偷。   通过外观设计及车况数据对比后发现庙拖,4008的设计颇具未来感和运动感玲诺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下幌谦碴,4008在轴距上占有一定优势僳,也使得整车造型看上去更加修长盼媒胺。   那么板,价格呢缓膳烤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测撇跑,通过对比翼虎的指导价骄钠送,小编认为4008的价格应该在19万元左右氯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合泌拎册。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢盒?据乘联会最新数据衫,翼虎1-9月累计销售84258辆抗粗距,月均销售9362辆郊恭。但值得注意的是们,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%洼。那么擒授,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量石,可以说也有一定难度稍。   汽车产经网了解到缔普刊,由于目标客户锁定在换车需求的群体盲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辖俩彼,以吸引用户选择4008脱。至于置换方案的细节逗,李海港表示还未最终确定清筏冈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏末涕:李芳" "   国庆结束后娶侯小,北京弓、上海估、广州琴癌涣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嗡肚横,引来了社会广泛关注悲杯。平台闻风声把柏痪,媒体炒热闹纯剖窝,百姓愁价格嘉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻砷拘,“网约车”只是第一块烫手的山芋犯堕巴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性姬,又要确保公共交通体系的稳定接狈,还得照顾老百姓的感受胳弧吾。    比较普遍的观点认为贩褐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烙惺连,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涵颓奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吠扳诵,征求意见中提到让市场来决定庭桔,这是非橙眨科学的蚕抡。作为用户救矩,担心价格上涨舰摩,特别是比出租车贵厘,认为监管部门是要维护出租车体系利益噬,我觉得这是大家多虑了腔茎。过去湃寿,在平台混战的阶段磁苍迷,资本介入烧钱抢流量戌乐欢,这本身就是不可持续的券京,价格逐渐上嘎世浮,平台收取中间费用是必然的孩。    对于各地的征求意见来偏眠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弄。比如说要求司机是本地户籍隆圭、要求网约车辆的舒适度等等路我。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沧。    网约车规范的政策是非常需要的吐铂,作为共享经济热潮下的产物婪跑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色琉。任何一个商业模式健,都需要规范起来穷悔棠。因处于监管边缘案林为,过去已经发生了数起网约车的温辗穑害案件版甸。我们在对受害者表达同情懂竣、对肇事者表示愤怒之后甘醚反,更应该关注的是如何改变这块灰色地带廖赁蕾。    然而离辆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的噬亩。比如说顷扦裂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍勒峨、车辆要有上海车牌傅,并且轴距要达到2700毫米槐米腾。根据滴滴公布的数据峦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中劫刹,拥有上海户籍的不足万人逛路囊。这个情况在深圳类似尖擂互,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车势袄。如果按照细则明确执行桑,这就意味着味,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”举返。    共享经济是大趋势鬼,但监管太严可能打击积极性脾媳努,这对立法部门是大考验僵默辰。互联网时代驳,网约车大大增加了出行的便利实,使人们在出行上拥有更多选择瑰圈。监管是为了提供安全高效的服务保障趁,而并非要让网约车集体消失缓韶。现在的征求意见许多还是首次提出榷,建立体系的过程中应该让用户谈屑侥、司机及平台有更多发言权宏慌式。    我们鼓励共享舅攫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辩唐,与传统交通体系形成良性的交叉互补派柬。    我们希望立法聪谓俩,只有合法合理才能保障各方的利益痘脐,所以网约车服务一定会是标准化纹路、安全化的扔。    我们希望在所有领域都有不断开放膊幸、不断完善的发展方向匪潍,这是产业互联网时代的必经之路秦琼究。    文 | 著名职业经理人协同,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米亨亥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按疥诵:新造车企业已经不再神秘词脑,告别概念车的品牌曝光期寿写褂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段泉。投建工厂炮、申请资质不颊,造车娇赎磕,他们是认真的未。不过薯腥弧,“八仙过海呵含粒、各显神通”赣廉,出身背景不同的创始人疾,对企业产品和品牌的定位备奶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”半。    想听“真知灼见”伤涪,走进新造车企业等朗垮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鼓聪护。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道挂嫉勘,敬请关注托冉纯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中皆餐豁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上酱楞。10月10日寸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准币该。这也意味着坚需甭,前途汽车继北汽新能源好椽绵、长江汽车之后菊脸涣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”舜楔度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中当芳排,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本贺,可以稍稍松口气广逞赐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看美己,他直言到2017年底前途K50车型上市前泪,相关准备工作的日程已经安排很紧张欢,有许多事情需要持续推进剃旗箩。即使如此佩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心扳黎岸。在与记者的沟通中懒沏惧,他详细讲述了自己的创业经历委、资质申请的情况八交、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断髓炔。    短短的一个小时桶,陆群留给记者最深刻的印象是泡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菩蓄,他们怀揣一个美好的愿景辅俏夺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谓岁。    ■ 拿下资质不神秘缓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”乳位戒,许多人都对过程感到好奇挞览。陆群则表示速拴稿,拿到资质并不是一件神秘的事情借蔡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蝗,一点一点把技术做到位坷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来略痉。”陆群说纱嗽恕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》量。具体流程是商,企业根据相关标准去申报项目锭刀拷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请台屎。陆群认为促袜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展垒、引入新的技术和参与者泊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术颧墩。其中对电动汽车的四项关键技术差,包括整车的集成和控制技术搜,电池的管理技术久,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求良法那。同时娠寂悲,技术具备后还需要做出整车灵硷,并按照标准做大量测试恼沛鹃,要达到很高的标准傻。据了解隆拒拧,整车控制管理系统(VCU)脆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剐膜忿,也是已经掌握的三大核心技术毕陡瓤。    更重要的是怂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向没蒂。早在2010年沧忍,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部炼墩变,开始布局电动车夹比,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目壁骑。2012~2013年构戎朗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拼腻,在高端纯电动整车设计墒肌、研发方面取得了初步成绩垂巷片。陆群说旧阶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”湍烧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年琅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靶,开始引起业界关注涂。那时康江,行业对电动汽车的关注已经比较高泊霉号,而前途汽车早已走在了前列肆剿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年楷沛损。”陆群说痰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司臼寥,专注纯电动车研发耿、生产叔颅操、销售及服务铃殴监,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团垮同。”2015年9月盆,长城华冠登陆新三板挂牌交易秒款,成为新三板电动汽车第一股滔。目前恋架部,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团泥,包括整车业务板块(前途汽车)李惩、设计研发业务板块(华冠设计)复限傲,以及核心零部件业务(华特技术)驾。这三大板块互为依托剐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑伙。    拿下资质缸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点须热分。    ■ 技术苗嚼青、生产基地琉、供应商都得一流    在做电动车的这几年疽颗啊,陆群对电动汽车的理解越来越深入倒杉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机闲咳、变速器等物理结构蔼烹,还需要产业链配套蓉怪火、成本控制轻颅、核心技术开发等一系列工作使免纽。“自主研发的核心技术腺撕限、国际一线的供应商和自建的生产基地说,是我们的三大优势乱欢。”陆群说耗堆沃。    陆群说并,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现诬底局,市场上找不到合适的零部件供应商吾糜魂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吴捐擅。目前限叮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案握莱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化恨、VCU劫栋纫、RESS等核心技术爆踢,使零到百公里加速仅需4.6秒滦,最高时速为200公里哆餐,最大续驶里程达到300公里副。而据陆群介绍粟汤史,这些电控技术相关的零部件酗爸,不仅前途汽车自己使用堕尼豆,也已经为行业中其他厂商供应鲸空。    在供应商体系上绒鼻,前途汽车同样拥有强大阵容模,已经先后与IAC嗜、博世携蝎、布雷博冈鹃菩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作惰封。这不仅确保了产品的品质坞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验累镀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地匹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时楔叫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地察江青。今年2月罕獭溺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基睹誓戌,按照规划摹伍地,苏州生产基地先期计划产能为5万辆啼尚锨,将在2017年中试生产勤瞧,第一款车K50将在明年底上市慌缴。值得一提的是苔尉屡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺隧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”屡男戏,最大可能提升汽车的轻量化水平糠迷。    陆群认为尘煞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车媒聚,而是要通过成本控制司缕、技术提升来实现蛔僧橇,其中轻量化就是很好的解决方案疲。他强调燎:“前途汽车的产品规划和市场策略埔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力琶抵挎,在全新的市场领域不断成长邪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来罗屠,中国新能源汽车市场前景广阔蛙年陆,存在巨大的市场机遇凶陋五。据他估计帽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来跨贬谁。他表示携滥腺,前途汽车已经做好了准备驹。    陆群始终坚信一点汞精蒲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西亨痕蓝。在他看来喘般,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”睡。“所以拈欣闲,我们专注车辆性能悄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弦,迎接智能互联时代锹连。”他说罚踞。    自1990年大学毕业进入汽车行业康久、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苔鄙嫩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年糯,创业历程也已经13年封啥吉,算是行业的资深“老人”雌能巧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”携储逢,他的团队也是一群“汽车工程师”痞拿如,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远未幂。    陆群说悔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为翔,像华为一样拥有先进的技术铅、过硬的产品品质以及国际化的视野定华诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕便逛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹瞥,同时告玖肚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益菲陆。一时间襄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来某垢飘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访挠,对于新政晾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明美睦俱。    看自己   记者凹: 首汽约车有哪些新的动作和布局簇?   魏东讼闻: 一方面荚卷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面德斡淀,根据北京斜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则陇痹鲍,我们会在司机拜兴媒、车辆和运营都符合当地规定的基础上温邵戏,继续增加运力保障毙书,这其中包括增加自有车辆娇,也包括增强与当地伙伴的合作立。    看政策   记者绘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后式讥,有观点认为皮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丧娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东乾酗: 这样的说法不客观祭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定摊颧核,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情般沃。    某种意义上讲瘟和,首汽约车项目上线之前牧陷惟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台速,我们只是在政策范围内尝试着做布窍排。彼时爬,我们借鉴同行业企业技术手段论驮、商业模式和合作模式掇,在政策合规的前提下敞吴,尽可能尝试谋犁,当然京桅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后稀下,我们是十分期待政策落地的羡。因此骏频灿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酵盲侠。    记者归捶: 怎么看待首汽约车的先发优势挤蜂?   魏东截挞魄: 的确迪,北京市场上我们目前是最贴近政策的材,但从全国“一地一策”的角度来看模伎衡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的坍七。    看行业   记者坪食匣: 按照当前征求意见稿来操作体非胆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响节。   魏东儡: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛔番迁,网约车实行一地一策制度钩帽浇,各地会根据各地的交通发展水平乌、城市交通需求来决定如何管理网约车任茬室,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发晃。    看未来   记者氰绥: 未来行业格局将有怎样的变化纷匪?   魏东屑锈: 当各地政策正式落地之后龚联,会明确供给的标准婆,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域纱霜,同时蚀竟胜,对于准入的司机进行严格监管疲。因此定献,在未来行业格局变化上钳锤扭,在大的方向和框架上由政府来把关坊酷,在框架和方向范围内囊,各家寻找自家的竞争点和突破口喊,现有的平台选择优化平台和转型升级裤虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯抹池:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略衬骂,并通过一系列体育售岛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻庇小、活力的品牌形象虫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体砍,除了年龄口榷姑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人彪。” 10月13日堵脱抱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示褥。   据悉和缴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记揩,并向年青人传递积极的正能量退岔唯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典茧冠。未来苹啸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言旅褥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型括师,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型勒,借助本次人物盛典级,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁同顶侵。   “2016年葛擎粟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兄塘偏。” 郭伟表示式镀掣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粳滑搏,不仅让不同圈层的消费者炒、车主彤瓶、粉丝共同参与到活动中婪虎宫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者桓稀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痉。”   事实上丰授,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域僻,包括体育以及音乐类的综艺节目饥,实现了跨界合作权匆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称呸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流剂驶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度暮。”   根据最新销量数据显示俏甭,东风日产9月份的销量出色户,同比增长超30%假僵。其中主力车型轩逸欢茎、逍客廓默纽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗镭。   郭伟表示捶,“东风日产今年的目标有所提升技铆曝,对今年销量保持信心眠。”此外篱挺,谈到是否有可能再接再厉胜完部,在总销量上攀升至第四名的位置时驹价,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知安瑰,能超过前一名最好惋,但最重要的是与自己对标逛痢寞。”   责任编辑黔沏镐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核魂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组喝烈麻,管理层不参与讨论鼓,每组都有来自全球各地桓悼、不同级别沏钉挪、不同性别的同事袄。”蔡澈说彼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妻,大家相互协作墟漏卷、互相支持袒测、勇于尝试虾雾甭。”    中国经济网综合外电报道疵,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捆,其宏大的构想才刚刚开始核潜。蔡澈现年63岁鹤袍,其工作合约预计到2019年到,在刚刚过去的2016巴黎车展上晤碑,他再次用前瞻的眼光和布局咕梢粟,为戴姆勒集团未来的发展枫控愁,提出了新的方向嚼困。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说陋靛遁:当年学的是电子工程专业脸航,就有人建议“傻小子尸录,去学机械工程谢令。”悍蜂,“今天来看沦,坚持初心阿妮,梦想终有回报楔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体淌卢滴,在报道戴姆勒集团的“变化”时竣典,都会引用蔡澈的公开演讲桑尖,因为他提到了电动狡、互联锰补、智能和共享等前瞻主题奥拢。    首先慰通,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ绍修敲,并计划到2025年横糙街,成为高端电动车市场的领导者睡。当然肝鲤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列熄迸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的石讣盾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念秦层,恐怕显得更稳健丹摄。    “在所有这些领域规诺,你必须为未来的投资做好准备貌,”蔡澈说敝畅。 “但这是令人兴奋的蚂律,所有这些发展不仅仅是技术的改变淮黑诉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务滑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛慈,内容丰富的CASE(瞰思)计划歇,它取自于智能互联和辆塘、自动驾驶按编、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母攀驶身。有评论指出并督:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责孙单,就是要对未来做出承诺摆。 巴黎车展发布会期间克,蔡澈穿着休闲衬衫搬、牛仔裤和运动板鞋仿牵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蠢扁赌,但蔡澈作为首席执行官教末,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目跋拨,以加速决策和赋予员工权力著称堂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”譬,鼓励对新产品和新发现踞接,进行实验性的尝试撼坦。    巴黎车展发布会期间链斧瓢,蔡澈穿着休闲衬衫慈、牛仔裤和运动板鞋咸,一改西装革履的常规风格肝甘弯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到祷铣佩:“我们并不是穿衣方面的专家限。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伦心,而是留在了在工厂附近的办公室节枷徐,尽管条件略艰苦眠浓。至于在衣着方面的变化腻,没有具体的规划贿疤,因为衣着是表面化的挖鼻,符号化的玲棠攘,尽管这会传递一些信息辅脊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示女览敌:近些年庞了,我们尝试了很多新的想法班,对整个行业而言都是全新的尝试浚藕冷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划笺,很多同事都参与其中盟腔。    “仅仅3个月的时间踌旁防,我们收集了150个优秀的想法醒认瞪,这些都是关于企业未来建设的好点子蛔隋。我们把参与讨论的员工分成了八组乐苛秋,管理层不参与讨论爬熟,每组都有来自全球各地朔、不同级别锌画皆、不同性别的同事肋是。”蔡澈说极,“今天提到的鱼群式结构攫,希望让公司更有活力绿,更灵活且。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悲溃蜡,大家相互协作降、互相支持道涂母、勇于尝试凛琼汾。”    几个月前纪稳峦,在柏林的一次会议上舵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片郊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沪裂剃。根据德国报纸对这张照片的描绘蜗扑活:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拍腑围。蔡澈告诉开发商眠焚愤,这张照片是30年前拍的醇尚哥,那时惮洪莎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车癌。    随着电动车品牌的发布嘛纺,以及首款概念车的亮相割,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代擞。在戴姆勒的规划中堡朔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抡,包括价格喝、外形和性能眯聪。据了解煌锈覆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产舵,包括在德国建立第二个电池工厂梁梅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福慰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕细。主场“作战”的雷诺品牌巴甩疚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR壕环,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念脖敝遂,包含设计褂裙棘、产品以及市场布局等方面羔呸凯。    发布会结束后陋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蹦态藏。在面对面的交谈中侧滑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待扑。另外摔患富,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题汇隶桥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作苦受猾。    网通社商狡:在中国市晨猩,2017年雷诺在中国有什么挑战屠?    戈恩脯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长楼商仍,中国和印度都成为全球业界的引擎榷疵。2017年是雷诺非常重要的一年采睬,我们的销售会起飞范,就像飞机一样推奢,正在起飞向上并且不停加速孪皮问。对于日产来讲邪,也是非常重要的一年那累,还会进一步推动启辰的产品溅蜜,这个也非常关键长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拿:您如何看中国新能源市乘恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划厂肯辱?    戈恩奸:我认为中国会成为全球最大的市诚础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的聚。对于日产而言诫少拐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺隧栖讲,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目插。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蕉香冗。    网通社草迁虑:对于雷诺和东风的新电动车项目巷,是否可以更详细的介绍一下蒋?    戈恩钾盯帛:雷诺和东风进行合作角,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场榔睦形。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论奢,最终项目还没有做出决定互颓,但正在研究当中砷视坪。    网通社白:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碘孺搔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进爆恳纯?    戈恩恍:自动驾驶一定会进入中国戚,这是勿庸置疑的卿雇绿。目前羞惜,各个车商在这方面的竞争非常白热化尼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣萄佛钝。在中国相关法律法规允许的时候千,我们的产品会进入中国宪平不。当前杆粪,我们的样车正在美国敖睹拈、日本做相关测试师孝扒。与此同时呸镐,雷诺当然不会遗忘中国市场碳。我们会在中国市场进行一些展示项目兽氦冕,这会帮助我们完成产品差异化的工作贺涕,也会帮助提高产品的竞争力譬疥粱。    网通社底先:三菱的加入仍揽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助獭?    戈恩检谜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助棘纽戌。我们认为2016年包含三菱在内丛哥碴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关椿扛妒。所以它不是目标腿哼,而是我们现在工作的结果蛔饯。展望2017年弯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年痹,尤其是三菱的加入斜卧,让我们有潜力跻身全球前三努稳簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮短:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鲸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响夕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代馈醋。”Kalanick 说道具。“如果真的发生这样的事皇,而我们没能参与自动驾驶的开发佃思芥,那会发生什么事收?未来将迅速抛弃我们叭路慕。”    上周四稼慑,Uber 对外表示惕腐凳:8 月底擦活,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刚眯。    与平常用 Uber 打车的程序无异常,系统会为乘客匹配 Uber 专车汹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务捶。虽然是自动驾驶汽车电,但车上会配备两名训练有素的工程师娃突。一名工程师坐在驾驶位上顾氮,随时准备接管汽车控制权晒晾,另一名工程师坐在副驾驶上唬哦,详细记录汽车的每个动作侵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扑拐徐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto逞珊夸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撅。在采访中溶尚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业库如。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场齐纫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程毯稀,现在卡车运输市场也是如此绵。”他说峦露静。“现在谈这些还有点早屑绒耗,如果非要说点什么婆巧,我只能说我们已经进入了研发阶段并喇风。”    在采访中备钎荤,Kalanick 还被问到徐锑多:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代胎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存形病讣。他认为在交通自动化的世界里宿贸卑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加腿,但驾驶员所占的比例会下降膜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会寂。    Kalanick 说道礁拔贩:“像旧金山这样的城市东嫡,大约有 3 万名活跃的专车司机惧报怕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机祟锋秆,但是别忘了污,就算有 100 万辆自动驾驶汽车姑拆入,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机定啼,自动驾驶汽车也需要秆挛抛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缉捞,有些情况是处理不了的守寇角。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形钏俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员睹突。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肃揽缉。”    他举了一个例子翱秦戈,电话刚问世的时候本啤棋,需要一名接线员来接线妇博。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会逢,而是创造了一个全新的行业郴椽据,并创造了大量的就业机会奈铣寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉豢:李芳" "  穆伦认为挡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嘘保,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胁茨楔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诡暑杉,包括汽车的使用方式禽辱扭。    自2015年9月25日临危受命惕,出任大众汽车集团CEO至今捻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间订枪笛。那么赤,一年过去具椒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿稠猾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后厘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涧伙描?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岔,贴有穆氏标签的大众霖关,其未来又将是怎样的呢黎伪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)啊囊闹,借已成惯例贩栖锣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缺碧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疽胜,穆伦首先抛出对大势的几点判断庐,也就构成其《巴黎宣言》的构架袜诚邯。他认为雷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代落,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车对椿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业艾,包括汽车的使用方式鞭上嗜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说佰隙劝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求盛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动桔穆,这需要我们用全新的理念晴、全面的视角对于出行方式进行解读疵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来悉舌芭。显然耿稿陛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的肉施。我们需要联接汽车世界和数字世界赊,让消费者获益步惩,推动社会和经济的发展庆闲。同时顺应驱动技术的根本性变革堪逛韭,即电动车是汽车行业的未来抖。尽管如此爆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位阮。我们必须商檄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代清敬,同时推进替代技术的发展涩。    穆伦坦言铰,应对当下的变革褪,对于大众汽车集团来说碴,是一项十分艰巨的任务惜掣。尽管如此川济颓,我对于集团未来的发展持乐观的态度劣胎扔。因为在过去的一年里俯太,我们兑现了承诺禄, 增强了核心竞争力躺,积极推动集团业务的不断发展匪耍。因此宛拘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”理接铃,而是“大众汽车集团将如何成功”亲瑟帕。为此即,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”系欣。集团的目标阂斑腿,同时也是我个人的目标闷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钮。    他说捆炭,今年夏天晦驴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容韧偏。我们强调旦,集团未来发展的重点领域将包括罐侗拔:电动汽车澳、电池技术豌泻绦、数字化赁零、无人驾驶和人工智能堕筹抡,以及全新的移动出行解决方案投囊扔。放眼未来腻抹慑,很多人将不再拥有私家车考斑。即便如此苗醒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户纫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念诞、大力拓展移动出行服务姐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图间绦,包括集团旗下众多品牌的战略挥乱耍、关键指标和相关措施送歇。但在此之前剂,我们并未停下脚步氢捂,而是继续开展相关业务姬恭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扯,他特别谈到将:“在中国锰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项撼膜刑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”烙俊此。    穆伦表示痊瑟钾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题戒童。这些实践同时也表明诗开蔽,即使目前面临压力荚,大众汽车仍然完全有能力实现目标杰柿。他承认岗武,坦白来说萄林杀,柴油发动机排放事件影响深远敌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点秋讹鹊。我们正全力调查事件发生的根本原因霸另,不遗余力地解决所有问题氯欣,并在最近几个月取得了实质性进展闺。然而对于我而言确蕾,构建大众汽车集团的未来萎,也同样重要萎。    穆伦说吴,今晚阿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌管豹。在2025年以前羔纳爬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列踏摹,并在欧洲市场占据领导地位官橙忻。    最后炮铝搬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惋皮:“未来箍黎荒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点伦。它意味着自由响氦、乐趣和情感富未。因此爸庭,我们注重产品设计杜,并将以崭新的视角进行设计创新”习坎论。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪复:李芳" "  今年7月底陪净,在2016年世界500强排行榜中辑粮朝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入触堵,比去年跃升47位堪,排名第160极狗,引起国内外企业界秃妻、尤其是汽车业界的瞩目绘滩。    今年赁刀诲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桥。恰好是在10年前备波护,徐和谊出任北汽集团董事长饯泵,策划免糕儡、主导耽、实施了令北汽集团由乱到治降,由小到大昏违比,由弱变强的变革捐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劣刻、有益讥淋、独到的成功尝试欧宦。但是痴,当中国经济网记者约请徐和谊娃,请他以《老徐和北汽这十年》为题孟去,谈一谈自己与北汽集团时切冷凌,徐和谊温和祷、憨厚地笑着说硷且,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己欣喘桨,少谈耗寺竞,少写烫。    于是熊枷拍,在不久前的一个上午尸皇诧,在北汽集团的一个会议室里体吓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巫寡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兑处。今天是系列报道的第七篇需。   “北汽这些年发展快怖屏海,我觉得合资这一块使海,起了非常重要的作用城。不光是从量上韶官莫,速度上虱昏黔,还有效益上”搞税讼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纶畔,如是说道甸。    “在各种场合我都讲缚,北汽就是合资反哺自主”得,徐和谊告诉中国经济网记者软蓬,“合资和自主灿,绝不是对立赫磁筋,而是互相借力”态。 2002年10月18日陋册楞,北京现代正式成立课诽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记毒碌慈、董事长算起狙,徐和谊执掌北汽已是整整十年睬粒。在徐和谊的带领下共墩,北汽从最初的“一盘散沙”惜,到如今的中国骨干汽车集团班龟,取得了长足发展堑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中衔,北汽位列第160位火变,比上一年度提升47位卡,并首次进入前200名咐袍廖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定毙朝揽。    “北汽这些年发展快瞄沮,我觉得合资这一块贯,起了非常重要的作用晤妨。不光是从量上途、速度上眉寡顽,还有效益上”歧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赦腻毫,如是说道鸵驴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上镶,徐和谊结缘北汽孩溺,也正是从合资开始瞳圣。2002年队,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立匠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鼎晚蕉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磕、发展首都经济的龙头项目和示范工程耐。    为此翁把,时任北京市委工业工委副书记涣请、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽掸猫踏,担任北汽党委副书记谩美侗、副董事长抽,以及北京现代党委书记辉、董事长蔷坏眯。 2002年12月23日荤径,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下景岗,北京现代实现当年签约樊、当年建厂啊戚淳、当年投产妈丰煎、当年出车嫩衰虾。在短短不到一年的时间里蕾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挝乃,迅速在中国市场生根发芽拟粉。由此创下了业内独有的“北现速度”辽。    时至2015年哭,北京现代已拥有第九代索纳塔独、全新途胜浪杠、名图艇、ix25人琉队、朗动送帆立、瑞纳等14款车型停叼,涵盖A0级衰、A级眉扩蓖、B级抠虹哆、SUV等主流细分市辰ズ怼,累计产销量突破700万辆巫啪蔽。    北京现代官方数据显示评,今年前7个月匆举,北京现代累计销量达到59.3万辆抱弘监,完成全年112万辆销量目标的52.9%厕。 2005年8月8日接踞狙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年报赔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司金涪。北京奔驰的成立髓饰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域硅酵。    虽为国内高档车市的后来者皖秃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下级抹才,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划渴怠,实现产品导入氛畏黔、股权调整小讽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等抵,北京奔驰由此迎来了高速发展期踏培。即便是在国内车市进入到“新常态”后壕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痛艇,远超行业平均水平等。    目前绥梅,北京奔驰已建立起全球面积最大半就离、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地居冒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂菇七绢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捐莱陌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台婚酮卷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业奢慑蝎。 8月22日酚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托邪皋俊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型坛咯俊:C级车扔尽吗、E级车渭强俗、GLC SUV和GLA SUV擅。官方数据显示锭,今年1-7月居碘绣,北京奔驰销量达167307辆钞泻,同比增长32.9%韩峦态。    8月22日宪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市题掇。在迎来年内最重要的车型后眷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜钉,着实令人期待沁导妹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展邓膊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时甘阑戳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力授棱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多捌皇亲。    “在各种场合我都讲届呈,北汽就是合资反哺自主”驴,徐和谊告诉中国经济网记者日护计,“合资和自主草经哼,绝不是对立澈澳橙,而是互相借力”高书。自2009年以来儡箍沤,由北京现代桅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商署崩据、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范撅懒嫂、管理流程予以借鉴的数以百计铣棠。 北汽自主实现百万辆    正是如此城,从2011年橇昆,第一辆整车威旺306问世扦咀虽,北汽自主销量直线上扬海貉:2011年达到2.4万辆陋妨、2012年实现7.8万辆伙、2013年超过20.2万辆喉、2014年突破31万辆碾、2015年完成33.7万辆淡。历经五年多的时间橙霜,北汽自主已累计生产达百万辆煌,跨越增长令业界瞩目会。    “着眼未来册话,对于合资我仍然非惩伎ǎ看好痹壁时。不仅是十三五咐,未来很长的时期秆婪伪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辞。另外颅,在此基础上讽慰撇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”盖投,徐和谊表示参康淳。    “年底前还会有更多的好消息恕介,不管是在新能源领域疵么,还是整车领域祥蕾讽,包括一些重要的零部件领域陌道,还会有一些新的大项目落户北汽睹好。这样何敢,为北汽更长远的发展逞咐,我想合资这一块唱,贡献还会加大蒲蝎斤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  9月29日卉宏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲随夏笨。   蔡明指出合党低,中国汽车市场曾是低质量阀蜗、低配置夯藉氮、低服务的代名词绞墟。诚然纷,与美国汽车市场相比琼糖峭,中国汽车市场还不太成熟沙。但是戎浚葡,趋于完善的服务质量牵麻、规模日益庞大的车展腊漆净、逐渐被认可的中国自主品牌菜安颇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步碗署兄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标晨冷,分值越低表示可靠性越高哼懂。J.D. Power近几年的数据报告显示特攀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定呕凤,从2009年的178PP100到如今的102PP100迷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步然肪曹。尽管与美国市场还存在一定的差距棺凰,但中国市场的后劲儿不容小觑浆怠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显侨奋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢形?J.D. Power最新数据会给我们答案垫激。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH傻芹,而中国市场的进步速度为每年4PPH庇俯绢。在车型研究上糠硅,中国赶超美国市场需要6年时间坏慧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH妊缺,而中国本土品牌进步速度为8PPH具。在生产车型上遂澜,中国赶超美国市场需要5.5年侧疥洗。   3. 在了解美国客户的需求上唉动摊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年郊烂。   经过对这些数据的了解和计算悍绦渤,平均下来惶,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酣,才能百战百胜考浩,想赶超美国市成叶拥稹,前提是了解美国消费者的需求饱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的办侣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为镐簇:车内有令人不愉快的气味揣捣钡、胎噪声过大(来自车身下面)匙翘、耗油量过大黔、风噪声过大(来自车身周围)甘剑遣、空调开启后碱寐梗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为踩宪深:内置语音识别经常无法识别/误解命令己、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题孔猎壁、风噪声过大(来自车身周围)花儒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)迷未、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鹿。同时虾,在前10大问题中可颈,只有一个问题是相同的茸,即风噪声过大胎贫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撮撵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重虱郡。中国消费者更注重感观(嗅觉碎幕敬、听觉和味觉等)方面的感受质量锚呻算,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茸痪。   就目前来说等淑幂,中国的汽车产业还有很长的路要走鼎橙汲,无论是汽车的质量唱疟,还是汽车的整体销售体系剂哀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距襄抨杏。凡事欲其成功琴妮侥,必要付出代价烁:奋斗畦娶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉癌蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰广獭辅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苯措:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣不暴尽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰垂你鞍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编啼:李芳 版权作品惩行,未经环球网Huanqiu.com书面授权写卑境,严禁转载累娘,违者将被追究法律责任化绰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汤探剑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孰氖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会罚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注湾绊。同时洛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叮,作为本次车展的重要组成部分之一獭李,来自汽车行业各个领域的领导和大咖盟匪碧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠康,中国机械工业联合会会长王瑞祥隘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荚堡,为中国汽车产业的智能化暑幕,信息化方面的发展做出指导意见汹潭。   本次峰会主办单位瑟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接棺枷坷:   贸促会汽车行业分会长王侠睛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘队得刊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拭帅冯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮饶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一囊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伪星:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鸽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了敌堕山,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看茎。因为我以前开玩笑说了一句话沁划,我说这个车联网这两年已经实现了桑,就是人在车上用手机连网翠朴弯,这已经实现了砂从仙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架旦猛,手机天生的使用起来就比车机要方便笔车。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变病太沫。有一些改变我们已经看到了抱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了商揽。现在有了优步离、滴滴到处讲将来大家不需要买车了翠,这个确实听着都挺有道理般京,我们一听都很吃惊屠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享瓷逻,搞来搞去就卖那么几百台车般岔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舶斜涡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了圈壁恼。对于整个汽车产品恒、汽车产业链的改变它到底会怎么样鹊煞?   回到出行的那个问题喂,我觉得大家也不用特别的担心阀姑。我先给大家压压惊客呢派,有两个数据很有意思纤纲凭,一个是美国湾区的汽车销量贩架浆,一个数据我们一查就能查到司。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屑屠,现在渗透量已经非常多了第鞭塘,优步在湾区这么普及了瘟倪须,买车的人是不是变少了污笆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁垫,这个没有变少腑痹卉,而是增加了赂美。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆孪剔其,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错箔晦。确实涨的很快籍痛,这个和大家的想象是不一样的陪鸵,觉得汽车销量应该减少豁钎哥,怎么还增加了呢回县伟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坚籍,你说滴滴剩姥疗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苗簿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买天巴闷,这背后真正的原因我就一直说辽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了幕湿,其实出行不等于汽车埔钞驹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺劲、道路密度不够这种应用场景苟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赊,其实它真正的加剧了中国的拥堵群。北京和上海这么多年严控车辆的牌照黎成唇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%闺嫌。汽车也不是简单的交通工具迟猛吴,如果把汽车还原成一个交通工具半,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了罢另。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钦率鹅,我可以开团农,我也可以去坐地铁点,我有北京和上海的公交卡卵、地铁卡陀鹊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车雇断断,我也可以骑自行车酞伪,有的时候感觉走路也很好瘫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冕搐,汽车行业当然会发生改变叔俗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑容炮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验臂怕。如果你只是把手机当做一个通讯工具狸,在2007年的诺基亚已经做的非澈闫晕遥好了毖,但是还是被智能手机行业颠覆了哼。在汽车行业也是这样甜讥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验屉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具立巷害。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验统沛,我们去展望一下淋构煎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶裙蓝瓤,大家都提到很多了堪。其实很多人的展望角度是不一样的妹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了掂疥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了佰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步厂财磋,更多的是解放了你不用开车萍哄,分享的是司机歼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嫁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降肚县年,它是一个规模经济帆概醇。它的交叉点大体上在2020年就会出现陇,我们的预计2020年在美国就会量产础危胸,在中国可能会晚两三年芯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的哎,这是我们要看的一个趋势罚。   第二个趋势坡擂,移动互联网会加快电动汽车的普及夺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车古抖算。很多人说电动汽车是因为省油钱堵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了俺靛,再也不需要去加油站了肖凄。第三个带来的变化就是对产业的重塑摆戳,以前汽车公司都是专注在制造奋铺,用户就认为是汪洋大海使。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的驾趣掣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链趁就,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面推钩,内部管理的界面嘿碧谁,反而把制造这件事情也许就可外包了汤觅归。最后一点戚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接槐峭究,所以汽车作为交通工具以外的部分陀燎,一个用户买了车以后需要的增值服务秃陷,汽车公司就也机会去提供这样的服务钡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验俗线枷。所以正是因为这样一个对移动互联网遁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沦究,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构虫蒲七,超过1700名员工诗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品尼阶豆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车洪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业擅舍乳,激励用户坝,这样蔚蓝的天空就会出现喂韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行筷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览们。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拧版。同时彭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开覆芳杀,作为本次车展的重要组成部分之一羞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藉漓衡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铂,中国机械工业联合会会长王瑞祥脸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言莽侯勒,为中国汽车产业的智能化创惩馈,信息化方面的发展做出指导意见板。   本次峰会主办单位腥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吠鼻:   贸促会汽车行业分会长王侠狙仕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吩柒酞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拼陋汝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林型屠略:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驹图谋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉峨畅蔚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腹菱潜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓错吨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘觅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰铮快搭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长咳闯糙,因为现在我们是全世界销量最大的市场功。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准色凶磋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺斧、环境污染等方面澈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战绍。同时饰搁,智能制造竣闹、工业4.0盘愤安、移动互联胜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蠕、“互联网+”等发展战略咐供。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点时脑。我们有很大的机遇共挟,我们会见识很多非常有趣的变化末。   当前业界普遍认为遁,低碳化尽、信息化拾、智能化是未来汽车技术的发展方向塑孤松。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇柯非飞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芭,正在成为汽车行业的发展热点刷珐嘉,正在助推中国汽车产业的转型升级埃鲤巾,从而进一步打开智能交通产业的价值刑绷码。在2010年的时候嘿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统图,为用户提供全天候附卡弘、全时段的服务吭墒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务火囤,签约和活跃用户超过一百万粟厘反,累计为用户提供约2亿次的该户服务肃赊,人均交互服务超过11万次秦领。经过近七年的发展闻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位苦哀涡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用镜、凯迪拉克惮、别克琴、雪佛兰上使用仍怂道,倍受消费者青睐氛喂纺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪淠傲薄,面对新的市场和技术趋势叛,基于车联网多年的探索查、实践结合行业的技术储备维,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伶疆识,提出了到2020年力争100%产品实现互联骇系,并致力于打造以车载信息服务龟措、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虾,为人辆牵、车提供安全智能便捷绿色出行伙天女,初步建立和谐的人饥计姥、车甲鬼、社会互联生态圈日抛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钵粟、别克嘘泉、雪佛兰品牌访宿府,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广很,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展公。除了安吉星在移动信息和网联上摆寝扫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力适、内容服务能力力、大数据运用能力取告,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B苔、B2C的业务狙恨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全惮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露端恼藕、支付安全舍芥角,更可能引发行人安全和人身安全吮栋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时膳就,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入硕,网络安全开发包括威胁因素识别托讨令、安全战略制定睡、安全措施执行暖蛾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开燃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肠人,并且在过去几年不断的进行迭代升级拌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作届羚肥。伴随车联网技术的发展丧不,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术纽嵌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慨梧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鼓。让汽车驾驶更安全疙抚蟹、更轻松浦垂惰、更有效芭现蚀。   我们身处在这样一个时代凉籍,新技术层出不穷使一切变得可能斑酷,我们也是非常幸运的一代人伴跑,能够见证汽车行业在国内镣衅、在整个市场上有一个颠覆性的发展肚闪撑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化戌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞领。同时也让我们对明天更增添信心和期待毛檀弘,激励我们坚持不懈的努力踌。   我们相信钢,汽车行业的发展刚刚开始沉。汽车行业与其他行业的相互交流济、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活圣献。我们会和同行一起共同为之奋斗筐婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "   9月28日堤锤疙,在2016上海浦东国际汽车展前缓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行驮,新兴造车势力先、养车癸、汽车金融等领域从业者惶无恫,走到台前双酪廊,与大家分享及探讨未来的市场前景跨沦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲摔乐。    吕征宇问领:各位领导洼碌、各位嘉宾功芬籍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典坝担,刚才我们的同行说得非撑眩好伪讹侥,其实我们有一个共同的理念嫡词嗜,而且我们也有非常多的痛点砰抢禄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来猫,我们也有美国合作伙伴的公司踞,乐视的七大生态是有机的牌,在零基础上打通的铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的念,目的就像董事长讲的一样赏,让“蓝天白云”再飞翔封,目标就是打造全球最先进的超级汽车递枪。    那么用互联沧刹、智能肆聊戌、电动趁讹涩、共享的方式躬缺淬,实现“未来”的交通方式荷酵锣,我们认为汽车产业胆赣涉,还是没有被互联网变革的产业谰。对于乐视超级汽车生态而言遍毫黄,我们有四大基石丢,我们相信社会化坚、分享化冬祁钦、互联化疙灸、共享化将成为我们未来变革的方向采脸。    从我们的汽车生态诞生以来轰莲,我们保持着快速的发展毁孔瞬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目笛,落地在浙江湖州 惰钵墩,这里包括绿色环保的环境妹、自动驾驶的一些功能和区域扭佛。    同时我们最近可以告诉大家患诺沛,我们的产品样车在美国已经开始路试藐,技术在百米加速已经是全球领先了柑手纱,产品的量产进入倒计时状态文锤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资类,创造首轮汽车最高融资金额的记录皆恭赫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发船妈姑,协同开发也是我们在北美的基地诧诽扮、中国的基地部堪玖、欧洲的基地共同开发课。同时我们的战略开发电动的底盘机构告慕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件腾蔷。    第二个就是智能化嵌辩,车是人工智能的最佳载体暮厢尉,乐视做了大量的投入短悔裙,在硅谷和SSA成立了研究院号寥,在智能驾驶也取得了突破性的进展录熊。社会化就是刚才说的分享擦硷,我也非常喜欢这个创意燎翅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虾钉歇,我们相信在共享经济的领域里憨脐刑,无论是Uber的繁荣坪,都证明未来不管是房子杆烂鹅、汽车都是重实用的趋势胁辑,所以乐视将战略转移劝铰,推出车租赁的平台搁,我们叫做乐享平台僳。    其实最重要的议题羚武够,乐视作为互联网公司繁藏即,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力好。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解默磐,电动化差倘、智能化矢懂赴、互联网化渴、社会化禽,这四大纬度有密切的联系可刻。    我们把汽车当做全新的载体费肥鼎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肪阿钦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功师悸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吉澈,谢谢大家彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺捍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞播拌,他认为车联网歌蓖,既然是大势所趋诲人唉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网殴,少炒概念戊纱,多做实事瘸沉。 以下是王侠发言实录绍:   在这个夏末秋初挽堂、时令更替的丰收季节梗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机玖跑肉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典魏硷稼。在此鼓脐蟹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辱趴朴,汽车产业的电动化杏凭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疆钢挟,而且也正在成为全产业链创新求变洛、转型升级的主战场拜。但是钝,热点和繁荣的背后臣睹诞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面常侨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样颠蟹横,车联网也在热捧之后开始遇冷姬剑扫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拜拇。其实逛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赁,我们要理性面对瘟结、系统分析刷翁,既对前景充满信心穷协箱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识兑驳,才能在变革的大潮中认准自己的方向吨础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先步,我们要清醒地认识到伯,汽车的智能化和网联化是大势所趋加括,是不可阻挡的方向莆锯。电动车还有技术路线之争捌桅松、对减少污染和能源危机的疑惑妻蠢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处淬,没有坏处蛊胚。汽车诞生130多年来汇,除了带给人类方便之外沽,还带来了许多难以克服的问题菠擞露,比如交通事故靶、环境污染和拥堵建、能源危机等等翔翰。车联网和自动驾驶等新技术的应用炼粹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐贺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想既勿侍。现在不少基础薄弱的车企祭抗廖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招煞善蹭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守妻签溪,多持观望态度食,这也是目前车联网叫好不叫座脓泛、貌似热闹却普及率不高的重要原因榔哪。我想说的是酵,既然是大势所趋懦蟹抒,就不要犹豫不决诬峡,否者真的会给对手赶超的机会拢。   我们要清醒地认识到樊内,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延簿艾氮。汽车市场的低增长成为常态之后腹未,我们对于销量的追求空间越来越有限说恫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式坎肪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值矢授叹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炉。   我们要清醒地认识到背潘排,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疼,必须是社会性的统一行动图认。一方面沃眷毯,车联网是一个汽车生态解牵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入忌肩乒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致玻问。另一方面舶情导,车联网又是由整车制造商帘娟、产品供应商多、内容提供商辱、软件供应商伞、服务提供商浇奸、网络运营商等不同角色组成的产业链零,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合寸筒吠,打破壁垒醇拷家,互相开放信息系统勘,进行深层合作陷吉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的穷。   我们要清醒地认识到具,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破垦价孙,而是要靠一个技术集群的集体支撑掸变。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网氰,如果通过手机就能解决的托坛蔡,其实不应该叫车联网糠。大数据垃妹旱、新能源技术廓改挎、网联技术玻麓、自动驾驶技术贫馈、传感技术砂另巧、网络安全技术等雾,这些技术的应用都是相互影响底、相互促进甚至是互为条件的达屎。比如汽车共享和无人驾驶陋停慰,就只能在车联网的前提下才能实现沽廉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变位,并给汽车共享带来更多可能性瘁。另一方面美松,与手机和家电不同的是碧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程率凭,绝对不是有钱就可以任性的地方相卑患。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平脸饱,中国车企面临的问题一点也不比别人少部,我们一定要避免浮躁情绪圈添脸,少造概念酶,多在核心技术上下功夫偶钙。   在刚刚结束的G20峰会上几氰苹,习近平主席表示掣涕:8年后的今天葡搁遍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步靠殴铜、人口增长汲嘎集、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期祥帮袄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减栏砰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头妹孪崎。其实荆临臀,对于全球汽车产业来讲链稠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱表绍,传统技术进步的空间越来越小千版横。在这样的背景下崇,智能化瓮袭驶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎适,为汽车技术进步提供了新路径差冲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手诺。   今天通己氏,我们以“智驾未来氢、创领先锋”为主题叫冯钱,邀请各位企业家尼、专家学者共聚一堂需,希望大家能敞开心扉滥璃潘,知无不言湘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猎煤醇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量款。   最后婪饱酗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功讨瞪刹,祝各位朋友在沪期间顺利径仍、快乐失樊款、安康硷焙河。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝捣蔡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型标,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拦墒窖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体贫充琉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点唉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涩,在下线前夕镶肩募,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通搞莫县,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读俺逗。 一沛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型巾俺。今年1-8月时,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息雀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型垦坝低,脱离原有3-5万元的低价值产品区间迪,以首款SUV——威旺S50为节点瓦柏图,一步步走向经济型乘用车领域堤,实现“MPV SUV双轮驱动”加塑沏。对于未来产品规划木蝎牛,陈桂祥向网上车市透露唉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型颊奋,并冲击40万台销量规模仍设匣。” 陈桂祥进一步表示席赦:“北汽威旺的MPV娄汾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品椒。2017年的销量重点会集中在M50F上嫩,到2018年也会有全新产品上市坞港促。”    今年8月16日冲灸畦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线梁,对于转型中的北汽威旺揩骆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化从班,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型簧啸釜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瓦拎鞋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂顶茎渴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疼搏滴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”庞庆。在陈桂祥看来悍忙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诡累谴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势棋。    二呢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品呛缮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求到届梧。M50F具备明显的高颜值特征厘纤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见屁臂伺。而做到高颜值并不容易秦磨,陈桂祥向网上车市透露棵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源铆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发泰。    从内饰来说镰憾,新车的设计均由轿车化标准打造潦姓缝,其配置在科技感捷、智能化上都有出色的表现脖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏适割,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控猾。同时缔测誓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坏湿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配齐孟杭,智能化水平足以媲美合资品牌颇。 在性能方面缉禾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速愁鼎,进一步满足消费者的需求形,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型甩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疲,到2020年威旺规划40万台的销量雌嚎坑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求掸故。未来将在夯实MPV市场的同时横督,进一步做好SUV市场跨哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠惧偿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日懈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业疏特:苏州吉姆西兢划魔、苏州金龙攫担、深圳五洲龙骂燎彤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车籍浪戚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元艾贪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴柿,并对吉姆西取消整车生产资质娄哗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除力版,追回补贴资金吭都绩。    根据通报辛苫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查屠戈缔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆晶梗诵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元猾副。不过赴牛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了廉屁。 补贴新能源汽车的依据何在鞭汾费?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筒。市场经济最需要的是诚信杰。但是舞该凯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中幕吩孤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊澹害喊拓。部分领域缺少应有的制度约束扯噶隘,秩序甚至失范刺啪农,这并不稀奇焊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绕蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立擂。尤其值得一提的是桅钵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伞瞎。在这一目标之中脱婆胎,财政也被赋予了其应有的定位恭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”纺朽懦。中国社会的根本性变化需要处理好市场吵浦该、社会与政府的关系讳胶肪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件卫奴。新能源汽车市场同样是市撑坏サ堋,从根本上说场,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蜗慰炮。新能源汽车骗补问题的源头匿筛藤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蔽芭。    当然操辨绵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用泻,不是市场取代政府外绕,而是市场和政府有主有次挎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胚。说时容易做时难且师。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题维。补多少茎,怎么补赴擅,补贴如何管理等等讹,同样都是难题藏剩。    为什么要补贴新能源汽车梁瘫据?可以摆出来的理由不外乎如下谰径:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域环,只要予以补贴说污,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展闪沽。这么说不是没有道理考豹迹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产地,成本较高腺。有了补贴安,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补哄屡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善颁豌佳。只要有足够的补贴煞非,新能源汽车的发展肯定会更顺利培侨缄。    但是卡楼爆,有了补贴驶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弗佳炭?新能源汽车发展的关键在于技术舞。有钱就会有技术吗垮井嘿?这才是问题的关键弛混。的确领赡底,现实中有许多技术是可以花钱买来的借弘膘。但是称洛蓖,先进技术不见得能买得到抽掀腿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段伯。各大汽车企业也在努力开发新技术券堵竣。在这样的条件下体踩,新能源汽车的发展方向都是问题饭匠,怎么会有可供市场销售的先进技术食?有了钱蠢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舰,但是潍须,研发投入增加配俏,并不等于研发就一定会成功嚷睹纬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叮啼,没有确定性的目标京捎,研发投入的针对性也不可能太强暴。在这样的发展阶段惧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法叔,让市场自行选择合适的技术绒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的勉必。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势扯琼。优势到底有多大库劝授,得看技术挞慧。电池靠电力供应程,由于中国电力主要是火电埃芍赫,最终提供汽车动力的是煤炭徐克扛。只不过笆饯,煤炭发电地可能不是汽车使用地峦赏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地寿。污染是否减少彤隋蒂,还得看耗电量的多少绷谎绅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量劲。之后取,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较穿馅。传统汽车汽油有不同等级赊溪局,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率模廉寂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源帝揣,这也会带来一定的污染怀。这都是比较时需要注意的髓丘枚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进定、充电不是特别方便的条件下头,混合动力有助于新能源汽车的发展屋嚷跺,但问题是魄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗厦裴是?充电不便就不充接驾哺,将“新能源汽车”当传统汽车使用淬,也不是什么新闻府诚缸。还有冲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比潍时,到底改善了多少能源使用状况栓?太阳能利用技术的改进窖版,可能是新能源汽车发展的重要方向迪窖苫。太阳能丰富喊,足够人类使用傲,但是目前利用技术较为低下荤乌,妨碍了太阳能汽车的发展面。石墨烯等新型材料的使用肯汞丛,有许多未知数处杭其,也意味着有许多新的发展空间怯。虽然空间多大未可知填锣泡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会乌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现税垢?政府在新能源汽车上的补贴较多蓟筋。包括中央和地方财政补贴在内芦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴伺背娇。补贴力度惊人税,这是骗补的根本动力咐同。当然骇,骗补还只是个别现象牡软坦,或者说只是占全部补贴的一小部分公。已公布的数据似乎也可以支持这个判断亭蘑官。如果问题的分析只是到此为止莆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策跋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多淘贯,只有寥寥几个某,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沫。这些企业不是小打小闹的企业啪撅,从某种意义上焚锤廓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命胖囤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地唤。这些企业按照正常情况下答普,应该合法经营才是妥多良,为什么要去做骗取补贴的事弘伞?从企业层面来看芦黎壤,这是市场经济仍然不够成熟的表现污羌颁。在成熟的市场经济下白稼抛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业限,至少应该是诚信经营的够弊。骗补肯定事出有因莱。    值得我们拷问的是秽瓶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题兴?大企业铤而走险崔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低星,企业不必费太大劲就可以做到动,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沏,倘若没有足够的补贴肋,新能源汽车业务也是难以经营下去的矩。    政府花钱是要讲收益的刀卧。动用公共资源触爱,就必须将事情说清楚阀蛊。最终仟颗痊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告具。评价报告应该说明补贴的总耗费揩瑟霓、补贴去向以及效果惕。这是国家治理现代化所不可或缺的趟秆妨。每笔财政款项都应该用到刀刃上虽翻,都应该得到其应有的收益萍恢投。算总账究卑巾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谜适巴,这个判断并不容易做到为。仅仅纵向比较是不够的围,我们还需要横向比较匣五铆,中国新能源汽车行业与世界同行相比垛实,地位是下降了归添,还是上升了桃兜翟。如果上升毯矮,那么上升到什么样的地位仟瘫?如果下降苍,那么下降的程度又如何夕?即使有了指标数据兔寇吓,争议仍然会持续下去圭。也许娜陈逗,我们可以通过其他指标来加以佐证话盯洽。    新能源汽车的受欢迎程度剁米淖,显然就是一个不错的指标啪淑赂。2015年新能源汽车销售了33万辆卫蒋画,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计醛躬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乓档,那么实际销售数量更小宽饲。新能源车价格不低绊炕,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素霖,更利于判断醚拾。北京小汽车上牌需要摇号香瓷攫,但是新能源汽车的号是单独摇的亨伪,且获得的难度大大小于传统汽车廖。这样鬼雷恋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车熟。他们选择的理由多是容易拿到车牌品播巢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芜涵卤,还要摇号谰辖,获取牌照的难度和支付的代价都不信小,新能源汽车和牌照捆绑销售屎是,给那些亟待用车的个人以莫大的方便祥涧鞋,于是他们也可能选择新能源汽车烷痘按。但就是这样捣巧,新能源汽车仍然没有流行起来默阿蔬。全国其他地方备,也未见新能源汽车充斥着整个市场散。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩递,但是卯填狭,我们需要思考岸,这些成绩中项抢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果铜?一些城市为了招商引资噬,鼓励新能源汽车企业到当地投资塑士,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车临秃乐。“双赢”战略的实施腔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力殴绰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进滤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定损狄操,这样的不对称竞争扶持沤戮褂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴撑午。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待坪泪,是对新能源汽车价廉物美的期待秒校,是对节能减排效果的期待瘁,是对先进技术发展的期待礁叛。这些期待都是合情合理的佃苯。但是倪社硷,供给侧结构性改革还未到位室,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鞠,这才是问题的关键垂。即使要给新能源汽车补贴土敢摧,也应该考虑补贴的环节仓囤郝,考虑补贴的对象俄贤,考虑补贴的效果漂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴散膊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恕苗,不能有效激励新能源汽车技术的进步嘛樊。如果一定需要新能源汽车补贴耸虹龚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缅侵秆。这样的补贴有点后期资助的味道睛澄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业起奔芯。但是春捕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术画涛,那么它就在这个行业有了竞争优势啼尝,实际上不需要任何补贴害丹帅,就可以经营得比其他企业要好泄夏樊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争糕,扭曲市场行为胚靡。而且凯扁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展项。新兴技术的成长在萌芽状态湍香,可能没有竞争力念库,但是叔特,经过一段时间的发展之后途,就可能显示出新技术的力量床。不同时期不同技术的影响力可能存在差别袱,今天领先的技术武茧,到了明天就可能落后插。这是技术发展的规律性所决定的饰。为此妇溶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陇偶赊,因为未来的不确定性拴,没有人能够确定未来的真正技术路线袱。留出市场成长的足够空间麓,可能比别的做法更加重要钎笑。骗补问题的出现持导车,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机攀。    基于现状盾径,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脚龚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变估。这些年的财政补贴权,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会退。相反牵觅凉,效率不够高的补贴前隶吓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少怠拔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重吓。现有的补贴如果不是投向终端芜,而是投向技术研发撑劳绢,会不会效果更好点呢合弊淬?个人汽车消费纯粹是私人事务樊掂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向眯。骗补问题的暴露魏霓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瞳。补贴本来就在退出跑烧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴郝热。补贴旨在鼓励研发叛礁趁,鼓励新能源汽车技术的发展裳,而不是其他具体的消费目标搔啪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场七舜。这样的技术支撑出来的产品下,还不能满足消费者的出行需求遂。财政补贴可以退出橙,但可以通过科研经费资助的方式末晃凛,鼓励新能源汽车技术革新斜喜。同样的钱嗜居,花在科研上的效果膝,可能比直接补贴消费更加有效构蚕。创新驱动发展战略的实施输少,从根本上看垒,需要依靠的是技术创新跑。在技术创新上多投入蹈,并注意投入的有效性吮搐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨酵:李芳" "  今年7月底搔诧,在2016年世界500强排行榜中颅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入病稿,比去年跃升47位扛焕,排名第160磺揣,引起国内外企业界测衡、尤其是汽车业界的瞩目参矮究。    今年霞膝兢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头靠伞。恰好是在10年前认葛健,徐和谊出任北汽集团董事长构认,策划寞逢、主导猎琼、实施了令北汽集团由乱到治卑华,由小到大雇,由弱变强的变革拖碾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆城探芯、有益径斑、独到的成功尝试屋。但是雇,当中国经济网记者约请徐和谊蕊夺式,请他以《老徐和北汽这十年》为题饯啦词,谈一谈自己与北汽集团时认沛挠,徐和谊温和加技、憨厚地笑着说顾泄肃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己比凳两,少谈屁,少写寒。    于是勾齿诡,在不久前的一个上午铂赁,在北汽集团的一个会议室里垄祷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访的奶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翠铜。今天是系列报道的第一篇趁怠屁。   当时膊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路零弄,实现跨越式发展”的战略樊,以及构建整车捷坎、零部件镀、研发姆陶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肮。“老徐这人的特点就是说话算话却搂顶,真抓实干撬牡。眼瞅着北京汽车研究总院桔、海纳川汽车部件澄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喀、新板块一个接一个地建立起来弘剁,形成有力的链条侈斤,轻装上阵邪苛,并有序运转”南。 北汽集团党委书记哭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展通遣,连续多年蝉联世界第一锨灌盛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题急,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团屁腾萄。    世界汽车产业的竞争是国际化的悲牟骑、规模化的熔,更确切地说是集团化的伪。观全球汽车产业格局屠蝎,能够称得上汽车集团的逛,美国有通用期、福特仕失,德国有大众耿凳、奔驰蕉步竟、宝马呕,日本有丰田就伦搅、本田缉,法国有雷诺-日产妈惋、标致-雪铁龙颧,韩国有现代-起亚履鞭袖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前借,谈到中国的某一“汽车集团”葡蚂募,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到天洁履,没有自己的品牌和产品鲤,不就是一家投资公司吗泥暗?算什么汽车集团!    每年岁递菏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”婪,不但被大众胳晌梢、丰田猫旅、通用们甩出几条街丛,也常常被长安泰拐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑渺。    因此色楔盲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧捍木桨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滇浦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题耸。    过去10年间表,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后猎,在汽车产业集团化方面做了大胆头颗、有益的尝试拓扑此,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蚊,逐渐培育交、锻炼成为一家颇具规呐鸦瑁和实力的汽车集团舵钎矫,在研发揽疆、制造睹武、人才蜡、创新从、管理等各方面实现了标准化喇亨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业尚甲倦,曾经拥有一定的基础和财富棉,令人期冀;同时膛腥催,由于分散化惠谓、碎片化氨,更存留令人难以释怀的遗憾褥。    北京轿车工业与一汽商免、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末颧炬,有考证甚至认为溜阮虹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌寞。    据汽车老人陈祖涛回忆痹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时感徊,北京生产的轿车最早使用了自动挡惩,而对手只是手动挡现媚皇。    上世纪六七十年代婪盒逗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北睛,成为一个时代的记忆白哦。    而同期山,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恃磨干,遥相呼应的泡昆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130了甸。    改革开放后几,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沏烹。    到上世纪90年代庇库烙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨逗、称王称霸绿浑。    特别是2002年奢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代铣莫,也创下了高速成长的纪录裤。 北京牌212越野车    可惜的是溪维缉,在这些看似个个突出的单体层面之上茶蓟匠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”请,除却福田与现代脯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争牌潍朔,还被同行作为茶余饭后的笑料抖坏老。整车企业尚且如此酒接趁,北汽的零部件企业就更加不堪了鞭鸥碉。由于资金衅、技术和观念等原因柔,大都跟不上主机厂的技术升级惕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷璃瞪坤,有的企业已不得不靠出租房屋度日疾磋棉。    忆起十年前上任之初的状况侥樊捐,徐和谊对中国经济网记者说鹿,当时的北汽一盘散沙吾,特别松散献,单打独斗滔,各自为政量,互相内讧怕毫镣,效率低下……照此走下去得,“没戏盖,一点戏都没有”!他边说边摇头创措拳。    由于资产结构的相对分散府棚裸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鞍。日常运作中栓,大多只是履行政府赋予的出资人权力敦,无法形成一个科学的集中管理机构匙圃卑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系识,深入企业经营管理了词凳赐。    2006年10月底避灵,徐和谊出任北汽控股公司董事长澳,恰逢“十一五”开局之年嗽,他率领北汽以科学发展观为统领毕式,对产业结构和发展战略进行了全面邻垫惭、系统芭圃菜、有效的调整祭。    有北汽中层管理者清楚地记得核雹,当时戊缝酷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路耽斯迫,实现跨越式发展”的战略才房雌,以及构建整车硅犀、零部件辞、研发狠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汹揽抒。他说兴,“老徐这人的特点就是说话算话川肆,真抓实干铅健。眼瞅着北京汽车研究总院泻、海纳川汽车部件纫傲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盛抨坡、新板块一个接一个地建立起来完藤肋,形成有力的链条图圈希,轻装上阵吼,并有序运转”廷顷。    到2009年适钙,短短3年时间蟹谴,汽车年销量突破100万辆大关仁,销售收入突破1000亿唱,北汽集团化战略初见成效洼挂。 2016年匣戚狈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日碍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入守酚,公司治理结构进一步完善烽黄茧,集团的功能定位更加清晰;同时糯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实毯黄扫,并将在人才吸引荤彪柔、产业链完善及兼并重组中守凳碱,发挥出更加高效的运营效率谅吹。而外界则普遍认为世课,名称的变更姆勿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疵辟面,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骆。    “北汽控股更名为北汽集团拨覆遂,是北京汽车工业的领导体制惋酒、管理体制的一次重大突破卡,找到了北京汽车晾趴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”俱动谩,徐和谊当时说卫线。    随后敲集岁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团价笛烈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标唾挪。根据规划拐茬躬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元硕,大力发展自主品牌伤慰,完善和打造全产业链布涂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位咀,进入世界500强辈。    “说到做到培,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“司袄谱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蔷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破送康,战略性新兴产业蓄势待发涕沙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升昏,各项增长指标位居中国汽车行业前列皮啪,成为近几年来最具成长性的企业集团圈读韩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   姚景源认为痞纶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持篮,而产业政策需要与时俱进切显涉。    杨裕生表示鞠口:应适时推动电动汽车市场化草挟物,也就是补贴退坡低篮镐,一直到取消补贴汰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重荒秸。但是逗绅币,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高餐秀,不宜鼓励髓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芍淳。    侯云春指出蹋尚,新能源汽车发展需要在供需两端发力什史枷,两手并用酚僳,推动新能源汽车健康发展繁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示程泪欧,表明在国家相关政策的助推之下竭片,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展苹村亩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题推。其中科欠,规模巨大师四冷、涉及金额超10亿元的骗补事实疮貌瀑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荡锚。昨天惨细,几位专家学者的观点引起关注疟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认年兑钒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舞韧滇。对此梧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示献碧号:“我觉得补贴是政府培育市场的手段戚太,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性汉、必要性的措施狈衰德。”    原国家统计局总经济师姚景源认为复猾,政府对于新能源汽车产业要进行干预瘁惧,而关键问题是怎么干预径爱捶,干预什么完兽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持临改虹,而产业政策需要与时俱进”现,他谈到呻痢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用观活,并提出产业政策应该遵循四个原则蒋。一是产业政策不能替代市嘲濉;二是产业政策要管产业趣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物氓。    杨裕生也认为化搪吹,目前的补贴政策有两大问题饲,一是单车补贴过高柿鞍吵,二是补贴总额高尼魏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化露兜墓,副作用很大恭。    在新能源产业层面袜饲焚,杨裕生表示七:“应适时推动电动汽车市场化匈柬,也就是补贴退坡凰欠,一直到取消补贴珊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)攘谷店,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”扭倾动。在技术层面坊,杨裕生认为回,第一应该发展节能又减排的小型乘用车酬市瘟,第二就是发展不补贴骑戈、已经市场化的低速车泪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谱苔瓢,不宜鼓励狄抗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化礁陶柔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外靶甘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岔那捞,新能源汽车发展需要在供需两端发力敞淌,两手并用慑嚎,推动新能源汽车健康发展冒怜尚。    侯云春解释说覆钳碑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力超觅巳。一方面大家喜欢用贰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施嚷,政府和企业共同努力谁冉弦,使得新能源汽车能满足消费者的需求裳,开拓新能源汽车的市场炯吕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抒封搞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊魏:李芳" "  如果我们做好准备的话琉滴,赢家当然是我们纠磺晾。我们不担心其他的沫扫稼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尚涪,我觉得只要我们做得好摄,一点都不用担心僚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日帽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拣寺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后黑跋罕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授虐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访逼嚏染。其中特别谈及奥迪与数字化毕。    施泰德说始,到2025年以前橇合密,有什么东西能够真正去触动奥迪呢驰小挎?汽车行业正在经历一场变革偷。对我们来说临陶,有一个非常重要的关键词善黎骄:数字化狼赫韧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蹦滦玖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备动检宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说亲戏啤,我们眼下所处的时代小,奥迪科技一直处于领先地位岗鲸,并不断进行新的突破诵。对于数字化官床素,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商将掏茅。到2020年时汉冗喊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瓦穷哆,这也是我们引领未来的一种设计臣入秦,包括其他顶级科技窝安,包括我们的传感器徒陀吼、雷达挝款板、激光大灯等睫薄,都会进一步巩固奥迪的领先地位柑谎诚。    施泰德说孰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远镐,我们会全身心地投入到这一点晴百颈,包括3D地图阀,导航等应用颂了施。对我们来说密,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值抽。当然挺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烦甜。    在回答有记者问炔发盟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势岛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鸥,有哪些优势膝巾?在这场竞争中售匈伯,谁会获胜”的问题时卞狠渭,施泰德表示纪位:如果我们做好准备的话帽匆笔,赢家当然是我们览挞脊。我们不担心其他的髓惠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恢,我觉得只要我们做得好首迪,一点都不用担心篙艘。    施泰德强调价池,在某种意义上眯拐,我们也是一个初创企业别邵卑。其实貉,奥迪有很多细分部门瑰蓄幻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作叹。如果没有这样的合作叔蕊,你很难相信钳尽茨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远确侯沁,我们能够成功地实现自动泊车薯夹、自动驾驶等算垫锯。    施泰德预计山,2017年牛肖腐,我们要推出新的奥迪A8哼,自动驾驶的时速能够达到60公里蝗弄,没有别的厂商做到这一点沧隧礁。如果我们明年能做到这一点的话扮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嵌完爬,启迪未来”喉经煞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲凄胃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕够。庆典活动前夕峡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟请韶。一汽-大众汽车有限公司董事链、总经理张丕杰除了对政府遍、经销商栓貌酶、员工缓豌碉、用户等的支持表示感谢外蓝溃,他也坦言讲涉查,在新能源瘸茅瞎、“互联网+”等方面矛媚,一汽-大众起步比较晚如吻窝,这些短板正在引起高度关注酱哇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子护晚,“因为有你笨,心存感激”罗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情敝,来感激这25来帮助我们成长的所有人雌矮孝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嗅沪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果扔嫩。从前辈讲起堵吼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为堵恒家,还有陆林奎等等的领导商,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策确哺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凉。   25年来渤,我们要感谢的人非常多幢景。感谢国家和政府的支持与帮助蔚钵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持期需,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行铜秆。例如成都疥,成都今年是高温天气省,最高气温是37.5度而且是持续的虑寇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活冬闪,政府部门给予了很大的支持和帮助饲蒜患。   我们要感谢1250万用户甘逢,感谢他们的选择和信任舌呕。一汽-大众从项目开始建立精胆,一直到第一款捷达开始投产间匹,捷达在市场上并不是一帆风顺的僻沃,它的初期是走过了一段曲折的道路僻臂胆。正是在困难的时候软拢撑,是客户帮助了我们技捐、鼓励了我们帆屡。还记得在困难的时候掳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国氨叭覆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工溶。一汽-大众的员工非常的进韧押!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化痢儒罢、吃苦耐劳捎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬莽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦叔冉小。大家知道一年365天碳,如果周六周日全休息就要去掉52天猫搐触,把所有的节假日都去掉拘羞,标准工作日应该是250天寐额,工厂的康采恩标准就是由此设计弗诲潮。而我们加班到300天搁鹊,320天是常有的事发牟,员工非常辛苦及浅,所以在这汐袱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢兢。   要感谢中德双方的股东示垃。要感谢他们具有前瞻性战决策碧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开涪踩。一汽-大众的建立缸漠,当时在中国的汽车合资企业废潭谱,一汽-大众成立的时候也不过就两家柯辞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耽搞,股东双方做了前瞻性的战略决策航申抗,才有了一汽-大众加妻,我们要特别感谢中德双方渺。   在一汽-大众发展过程中匠荤锭,比如一汽-大众西部战略妓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场建揣。一汽-大众在西部建厂的时候街,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倍猛舷。现在在西部的生产基地儒始柒,今年他们的产量突破65万辆笔滦韧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略档,在股东的决策上由一汽-大众执行的款,也取得很好的效果坷复。此外郝口,还要感谢1200多家的经销商氯、700多家的核心供应商合作伙伴顺疲勒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展滩封熬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些杯猾澈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量爽鹃珊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态褐琅,中国适合于家用的车型非常少拱。25年来环须,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆筒,上缴税金3700亿元胎空孔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众百拢、奥迪两大品牌12大系列产品得拉掏。   25年来射,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升帝,带动了中国汽车工业质量意识的提升寂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缔笔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量青掳,一汽-大众是领先的惠。同时摆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主魄翰梗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业敞扇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展逝躺钨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慕。首先毒逞老,在一汽-大众的发展得益于体系支撑霉蹈层。一汽-大众的体系不是一天打造出来店,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骚。   其次姆,一汽-大众拥有一套完整奴、标准的制度和流程的有力保证勘穆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沃,制度和流程是保证擂。   再次惨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针腑冕,在经营发展过程中有很多难题需要解决翔,有很多矛盾需要平衡残,用什么样的标准来平衡江圣?底线是什么习?那就是质量慨龚。一汽-大众一直坚持质量至上愁囱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酣薪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承挺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关芹挤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业猩金葛,这也是质量至上的战略要求么。   此外博羡叭,高品质的人才汐,具有工匠精神的员工镐抬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质负淮、传承的文化也是高品质炕囤邦,得到的技能训练也是高品质喜。拥有和企业共担风险的合作伙伴柯刊,无论是过去冗、现在还是将来都是这样扒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起帛。一汽-大众在自身发展的同时酣蹋,也考虑到了整个供应链的协同发展饭蝎,对于整个价值链会有高品质的要求百剩谩。   最后挝,一汽-大众在努力践行企业社会责任驹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惋仟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候韦礁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持哀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上庆敢,既要总结经验和收获粪犬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训类负萎、走了哪些弯路烯兔,下一步应该怎样避免齐伎。   如果说到过去的不足搬太梅,SUV细分市场比例快速提升阮,一汽-大众对此准备是不足的侣,对新能源剔硷、“互联网+”等方面的起步也比较晚飞。一汽-大众对于未来仍然充满信心改群吻,这些短板正在引起高度关注推尽,企业正在考虑这块短板如何去克服巫赊。   2014年踏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议弧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疆筏唇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来顾孤光。   面向未来诚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头踌稼,保持创新惕贫帝、驱动发展彼偿,并释放出更强的增长动力舍卷。同时涕归,也会与各方伙伴实现合作帮痴,实现更为广泛的互利共赢乳缓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任笺谐,不断回报政府肉、回报股东取、回报社会纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间炭霜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访菱七。他表示痴纬,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弊勿浆,并将继续保持限量生产以追求独特性捍敲汗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来艘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型恃瓣缆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante秸抢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侈碉帝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蒜报低,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用邪。业界有所疑虑的是鬼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嗅。   对此烘,薄亚铭向记者表示汗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钡社撬,但都不是便宜的车型安配。Levante的价格达到了100万元左右绞沃交,Ghibli的价格也达到了90万元左右冗,在产品定位上依旧不低枚罗。同时四,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产斥忻林,依旧走高端化路线辛。薄亚铭还讲到党:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司悲芬,不会把目标提高到每年20万辆白、30万辆的水平讥镁啤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量阑焙,所以我们能保持品牌的专属性鼻窟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挞淡,他表示幌粹孝:本次车展上上市的新款总裁车型派,除了在产品上进行了升级外朵,还提供了多种个性装备瞄屎,客户可以从中选择很多种搭配监。此外巍帅肝,新车在性能上的提升显著浆豹坪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快摆逞蜗、动力最强的四门轿车炕舵。   此外鲸锹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业木途,开始尝试电商销售模式肖怀赌。薄亚铭认为霖暖皋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奉,因为中国市场的客户已经变化劝杜炯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赣,现在有很多人都用手机去买东西蕊,这是市场发展的趋势秋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前劝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式凭,即用户车主首付车款后幕谦堂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戊,到整个租期满了以后谱德,这辆车的物权就归给该车主姥,该模式类似于分期购买乌。   薄亚铭说琳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行考内斧,但是在中国市场还是刚刚起步阶,有一些量产车会采用这样的方式做扰郊确,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”秃椭。他还表示剧呻庐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策寸午杭,其实反响真的是挺不错的醇孟。尤其是北京乒际得、上海这样的限牌城市箩。通过租赁的形式扮,牌照将打包在租赁费用里面娇汝。当车主买到车扫携,即启动融资租赁手续戮,拿到车辆牌照士,不用为没有牌照而担心刮浇独。如果是企业车主赂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税败酸匹,是非常划算的圭论。”目前菠,该项目仍处于试水阶段卷碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "新能源的发展士,是大势所趋定,但具体方向齿枷锌,也扑朔迷离厩。    电动车会成为未来的主流吗乔?现今的新能源汽车产业健康吗龟?什么样的新能源政策更适合我国国情嫉爸?    2016年9月2日融,在2016泰达汽车论坛上爽竣涤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访河驴刨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”避,他认为呵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题挪酶换,恐怕不可持续龋池奥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外脆褪测,何光远认为凤拣拱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向淌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人诵鲍,这位87岁的老人谈起汽车工业并拳畅,依然有些动情维涵谎。谈到电动车发展娃叼,他认为蹿,把电动车归为新能源汽车是不合适的韶斡杯。因为空农瀑,第一摧,电不是新能源李,第二哆羔,电动车也不是新东西谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解彻,电动车诞生在1834年芳筷督,是英国人罗伯特·安德森发明的窘虱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沉汀迪。    何光远认为究,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”午怠,不科学剁,应该给它正名券吵锌,就叫“电动车”届碗梯,或者是纯电动车丧曙。何光远认为鸡挞卑,电动车国家政策的支持力度非常高榔侈丧,所以它现在发展比较快孺觅,去年生产了30多万台敝古,但它还是有很大的局限性熄挤邵。首先帘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便汐险,可以长途旅行使用赁顽。即使快充也得半小时以后箍咕箩,但是经晨么涑疲快充的话内崇,这个电池的寿命也会减少陷,慢充就需要几个小时捆,充电的时间很长如势连。另外殴采,行驶的里程很短瘟,有一百几十公力就了不得了殴,就是很好的电动车了乘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挺,我认为不可能持续沛痞极。”何光远说绞巾虹,很多企业是因为补贴才做电动车秆唾,事实上谓,内燃机节能潜力还非常大陌绷次,缸内直喷技术筐、柴油机的高压共轨技术驰坏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锑穷扦,因此猫伙戏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霸,不能被动掖涯榭取,节能是最大的减排谰聘茂。    甲醇车大有前途    现在辅薄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战解,因此蛙,各国都在研究替代能源与新能源汽车筷迹。美国焚、欧洲城踏、日本炼费蔼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖暮郡邯,但因为资源禀赋不同完迪赡,所以技术路线也有所不同垒但。    何光远介绍说漓兄危,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题祭蠢伎,在某种意义上讲洼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贝碾,虽然同为乙醇界,但着眼点不同;日本缺乏资源艰常哼,自身资源利用问题不突出耿簇税,因此盎捷版,把提高汽车燃油经济性作为首压磕牌病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用贝,日本也在搞甲醇的研究栖阜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定充悸咳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线请酱。    在能源谦、交通鳞结、环境董、经济四位一体的框架之下狮徊,中国又该如何考虑替代能源的问题膏夏?    一直以来嫁略,煤炭是我国的主体能源庞,占我国能源消费总量的66%至70%捂侍当。何光远认为却世联,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用考。推进我国能源生产和消费革命柏陶敬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抖稿。而在煤炭发电供热的同时拷改脓,可以产出甲醇磊仁,可以为内燃机提供燃料卯结离,所以镐送,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贸、高效利用是紧密联系的算。    此前卉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点罕创型,这4个省基本上就是产煤大省锯、山西凌、陕西撕、甘肃累、贵州从下檄、上海市掏。现在规模最大的是山西颧、贵州脯,其次是陕西犀辫。    何光远介绍说五稀,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奠,车都经过天津检测中心检测耽撑,上了公告敛,经济性也是最好的喇录。“我去看了加注站涸杉,M100甲醇100%烧甲醇分,2.2元/升售,现在已经降到1.7元/升了摹。一个半甲醇就可以代替一个汽油瞪。所以说崇姥,甲醇还是很有希望的弓烧。”    今年3月份阮珊,工信部穿熟、科技部凶亮虑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点函,验收的专家组由何光远担任组长去验收卯久。何光远透露说菜非,山西验收以后全,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会欺哆,开会以后形成了正式的报告掇吩。现在县,在各个部门已经会签完了杠汤,在等高层领导做最后批示梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩糕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溯跑戒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盯忙健。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褂涪媚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题席程凯,力邀政府曝尉、行业夸、企业牟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呐,寻求产业发展有效途径疾确舍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录献。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氨、先生们陶内瓜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容认司。今天笆显,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文快,主要是围绕商业车险改革的思路和效果晌窝攘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轨任,解决大家的疑惑畦脐韧,为什么要改革酱?现在存在什么样的问题沥?第二歌础,改革改了什么夸某?主要内容莽杀、实施步骤醇氛乒、目标归、原则篇浇、政策选择等等寞碴紊。第三急,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惩档轰,改革试点取得了哪些成效艇描寸,用一些数据和大家进行汇报红。第四效怠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望搪晨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件董,从国际上来看信,自上世纪不管是美国惨潭膊、欧洲厩汇、澳洲还是近邻日本垫勾、韩国腑捍捻、台湾等等闺码参,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮喇,至于费率为什么要管制咕爸煌?为什么要放开齐釜?这个也可以做一篇大的题目群炯傅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蛔脾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奇透归,逐步地向由保险公司自主制定转化豁谜,定价因子的选择就是什么样的车保费高检、什么样的车保费低恭患貉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展闺钮美。   但是腿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酞憋,还不能叫现在完成时霉伞。比如说美国若干个州投邵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的浆,因为不同的政策取向有各自的利弊椽膜,这也是一个非常复杂的政策选择过程架苔膊。   从国际保险市场改革发展的经验来看懦广,改革前和改革后第,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蘑棉落,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寇、复杂化吝弘,定价更趋精细化跑蹄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蹿。在澳洲一些国家下,改革前超额承保利润改革之后就消失了觅勉。对于我国来说多妨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疾,从2011年开始社会或者舆论搓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求锨,行业本身也长期苦于在低水平窟对、无序化竞争这种环境当中很难转型升级岔淡拣。另外讳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用歪,在这些方方面面力量推动下涧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作炊赖迷。   在改革之前是什么状况敲?简单跟大家介绍一下吓。从人民银行管理保险行业开始申疾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的冗奉改,在保监会接手车险市场之后息傅,也是保监会统颁条款费率柑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革梨石梁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乒枚,整个行业亏损袭苏、消费者投诉也比较多锻,所以到了2006年的时候怒豪,这个改革又走了一个相对回头的道路拐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套盒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微穷涣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戊栖,比如说行业比较统一恼袜,消费者认为条款费率比较容易理解扑图曝,恶性竞争的风险得到一定遏制劫遍,但是负面作用大家可以看到朵话弦,一个是条款法律风险很大罢,不能适时的随着道路交通环境掣坚、司法环境朗、社会经济生活环境的变化适时进行调整揉倦阔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔抵谜、无保不赔豹惕仓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑了释。   第二缄,在监管方面定位也不清晰浮督。对于一个自主经营吗、自负盈亏的保险企业镰且,没有条款费率妥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力豹垂,改革发展没有动力旁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力搁复胸,所以整个行业是在一种规那担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惰。   在2011年尉坎、2012年前后经过评估桃亨、反复的讨论瓜,其实当时市场上两种声音都很大壳胃,一种认为行业就是应该统一规范标准化福,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蒲珊。经过反复的评估和权衡剃糕,也是在十八届三中全会的指导下糕钉立,改革的方向目标原则最终得以确立刹别,这是在当时发布的两个文件碎卡补,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》另境份,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标敞粪,比如说要提升行业的发展和服务水平芜挤逗,使价格更加合理僻陪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担篇闻办、保障范围淑咸痪、服务都有一些诟餐瞻丝洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向浅难割。第一个是维护投保人保险的合法利益事飘撮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向藐。第三个原则是稳步审慎推进琳型,根据一系列的国际比较研究淬,大家还是从中得到一定的经验和教训览挪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果郸瘸榷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陪隧姑。所以狙,最后选择的改革途径不是一步到位喜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瞄摊淖,它只是在长期的甚至六年齿、八年哭谷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态栋,这是改革的一个总体思路起驹萍,从条款功茨、费率耿童、监管三个方面这是一个简单的概括唬反,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款碗雄,大家不用仔细琢磨当中每一个字馅乡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系丸廖,双方义务关系是怎样的标准化流程波悍。   除了行业示范条款之外界,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充挝敞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纫忌,不管是欧美还是台湾峦偿、日本愧瓣模,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门捶烂、百花齐放的状态沁,因为每个合同涉及几千个字米谷,实际上跺冯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系弄换,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谁。   在费率方面分成两个部分睡画,一个是行业的保费水平氓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业梆犯嘛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇搿,对于汽车来说赁涧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平考卯。所以在整个行业层面建立车险信息平台锯,收集各个公司历年来的承保理赔数据礁趣洛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赖华瘁、科学的定价的参考没,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动虏沽瞳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权窜你迸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嵌络。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拓辞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赶。在行业基准保费方面敛戳,行业协会做了以下工作海恰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理玩,在这个层面劫坡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平级揪,其实是相当的弱捻厢戈,这么多年来的承保标的瞬磕蹈,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名擦、编码实际上都是不统一的淌钨世,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涵搂掣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库计琴陇,这个数据库目前正在申请国家标准眯诫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理纪,对每一款车归集了二十多个基本的字段猎侥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扣郊吞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赋粉剁,给消费者购车提供了一定的参考咕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈爆寿端。   在行业提供费率参考的基础上般乒,保险公司它是怎么定价的蹋澳?现在也是大家很关心的一个问题圣,为什么有的车费率高考、有的车费率低奠冕拇,为什么今年高明年低阮搁?在不同的分类当中有一些差异渴痢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子忿,分成从人因子和从车因子两大部分讼,每一类因子当中又有若干个维度巍拴党,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力霞、风险定价能力褪、风险管理能力自主制定的电炬。   比如说谭磋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业罗略灿、他的生活方式膳、他的信用程度等等菩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格帘齐刑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险仁戒,它的安全性嘎维遣、可维修性等等厢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险迸经奥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的颂咕。   国际比较先进的保险公司欠,他们通常采用的定价因子惨距蔫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蒙安妇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱铂,这个差异可能我们现在还难以接受淑碑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向涉。   总的来说闪,保险它产生和发展的基础是数字法则搏菇,在大数据的发展背景下须,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用媚。   前端越放开后端管的越紧陇帮,如果费率市场化以后丸型,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争和沸、整体亏损的这么一个状态窃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施电片。   实施步骤撤册。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的珊佃。到今年6月30号为止寺馆缮,第一阶段的改革基本完成了日绰缔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外彻邢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率膛,不同的索赔历史对应不同的费率殴,不同的车型对应不同的费率舵氓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的畏记娇,这也是改革的目标脖,首先是平稳过渡啪瞥非。   下一步夯忍,费率科学化铺、精准化粱杭、精细化程度会逐步的加深摄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的该逃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场圭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蝎,经过一年的改革试点蹲,消费者从全国范围来看恢跑霉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点甜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的唇,对于高风险氢郸、高出险的消费者邪措,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了卞闭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费熟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率普聘、道路交通安全水平都得到一定的提高兴开。   从行业的整体情况来看韭晾唱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嘉寡,增速营改增以前是11个点剂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拳犯哄,仍然是持续稳定增长履汾,这一增长是在保障范围扩大浩、车均保费下降的基础上实现的嚏挞,车险行业的承保效益基本保持稳定埃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标先骏檀,两个点的承保微利式趣。   在保险行业层面来看甫函,公司的定价水平独芜完、服务能力在稳步提升的裂囊。外部正效应也比较明显竟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点魂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冗享艾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势娄米,大家开车上路更审慎了编帅题,小额案件在索赔的时候可能更理性了居旁。   下一步工作搁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品纺,也就是说除了违法犯罪不赔鞠,除了不可保风险不赔玫纹爱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险窜剃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障己橇警。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泌蔚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剔配、不同的投保人染魄昧、不同的车型价格的差异会越来越大焦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求轰嘛倍,更好地提升保险公司的核心竞争力唾尚诉,也更好地促进道路交通安全挤娟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蓄党郴,最终服务于人民群众更美好的汽车生活涸矮费。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕署动管。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题透廊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虎,力邀政府记双、行业吻寐、企业观膛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抹汞,寻求产业发展有效途径损辈。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蔽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点未屡酣。第一掣,SUV这几年是高速增长境慈,我们做一个判断池败窘,这个高速增长就要成为历史了惋差,往后没有这么快了驹庇禄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点镀侣边,份额还会提高蕾哆墒。第二赋绰喂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势环,就是份额和价位双提升牡街咆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化施舜猾,之前是低价位提升份额耐牡娜,这次是价位在提升扮敌、份额也在提升石。而且我们判断还具有可持续性掳。第三泊,汽车厂商将会由过去的沫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强哩秽半、弱者更弱猎灵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尘母。在此主要介绍前两个酸层炭,因为时间比较短纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势暗看。从图中可以看到跺,从2007年开始释点,SUV进到了一个高速增长的阶段吻古落,连续九年年均增长率达到46%囊,今年前七个月也比较快峨纺垒,增长38.6%汹摊视。此外呢刊牵,市场份额在迅速提升搽凭,今年1-7月份市场份额达到40%歧撼蚊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%戮椽,过去几年每年4个百分点啤持,去年涨了8个百分点范嫁,今年1-7月份又长了4个百分点为毁删,自主品牌SUV占自主品牌的60%坷涎,SUV全面热炒粮,豪华车短哥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高襄,下一步还有空间牌场廊。从这张图可以看出浓,一般的合资品牌逃沪猎,SUV比重还偏低烦嘘,豪华车和自主比较高滩街滇,不同级别里面SUV占比较高伙壳,不同价位车里SUV比重也很高洁千,还有一线钡徒悔、二线宽棉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)芍亲,不过一二三线的比重是去年的数据蜜钎,今年前七个月是四十了糠笔,今年没有注册数据可以看得出来馈礁库。   但是帽限,我们说这些年翰耸,suv领域基本没有在空白市场棘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱效容隋,需求就会出现放缓的趋势侯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势驾,2012年-2015年逐月都是向上提升的痰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走崇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月茹花溪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了换陇。相对于去年棘参,虽然今年全年涨了5个点规坍麓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了保臣澎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了滤频。   但是饯钮镰,我们说还有增长的空间劝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垢蓉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瓮,大家可以看得出来肝办揣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家苹鸿,大约在20%左右第矛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蚂螺、加拿大错绅蜕、俄罗斯这些国家敞渡邯。这些国家总的来看是地广人辖堋,SUV占比比较高韭试,人口密度比较高的SUV占比比较低韭戏戊,但是也不完全成立啊复,韩国人口密度也很高但是SUV很高吓级碳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低诧复年,这不完全成立粟,这两类国家的情况是存在的敦。   如果跟美国相比浑儡,美国是把皮卡不作为乘用车蛙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%死兴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距贸,与宽口径比还有11个百分点尘龄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高冕蔫,五十多不一定是峰值点办歇钎。   另外百妇,欧洲这几个国家盼籍,虽然SUV占比低塘恢,但是比重也在提升谓讥,从8%涨到25%甩弄,SUV的热潮是全球性的篱荣睛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下危舵,美国饥番淘、加拿大这些SUV占比高的国家擞查,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高缚撂,大部分来讲可以占到40%左右讼摩伍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高男,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低体,欧洲这些国家就是两类冲,我国应该是随着美国考、加拿大思鞠门、欧洲这个情况腊雇,因为我们已经占到40%的份额了腿淘,如果按这个去计算完事俩,中国的三厢轿车是48.4%瞳勉,还应该有十个百分点的下降空间蜜刮,下降去给谁饱?基本上是SUV梆痊崇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赔纬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升遁诵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点师奴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凤,这就是我们对SUV的一个基本判断浇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诫匪,就是份额和价位双提升势,这是非常不容易出现的一个现象新系港,如果把它拉得更长一点看俩狙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段赤涉拆,2000-2010年连续提高了锑,最近这几年不太好疾氛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升擒蔑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间阔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低匹快,2004年宽稻饶、2008年岔、2011年坞、2014年沃逞,其他年份至少是相等的害呸如,大部分年份是比它高苟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的确家。   现在一个更积极的情况来看绰淌惕,就是我们的份额在提高碎,如果以总体的市场为100的话疥刚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%脾篱,如果以生产量为一百的话淑陕,我们的自主品牌已经占到了35%什部芒,其中提高最快的就是SUV琴弘题,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摄,它占到了一半以上的份额邦柑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降撇扒羌,以轿车为一百雇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%爸酵使,连续几年都在下降按事棠,轿车竞争力在下降滇攻。但是自主品牌总体上的份额在提高罢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拷,这个销量在提升廖婚,低价位的车销量在下降陈滴奋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长查,增长最多的就在这个5-15万区间才芳。以自主品牌自身为一百的话砷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%力妻,现在只降到了3.4%超烙惮,而5-8万的车这几年也在下降磐,增长最快的8-10万的车和10-15万的串,这两个价位上涨的是非常的快餐噶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%姬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%私汇萎,自主品牌的车价格明显在向上走蔫,这是一个积极的变化撕。   另外侍镭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见楔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多省伶缄, 10-15万区间将宋,自主品牌在里面也占到了28%长襄性,这个变化是很积极的好啊输,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的锤拘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的乔劝岭,最高峰是2013年213万豢丧,去年降到164万容裂舷,但是SUV在迅速地扩张揣苫,大家看这个SUV的比重蚂妇陕,原来是二十多万辆毯,去年到150多万辆餐观沮,右边这个图是10-15万抄癸报,更是靠SUV在拉动的耸署,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争介牟,这是一个非常大的积极变化稿蔼题,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升踞涵,这是GDTop的一个调查数据陆丧既,这个一百辆车出的事故故障率煌,自主品牌在2003年有四百多个事故奖,合资品牌现在也在下降鳞烫,这两个差距正在缩蟹墙漳,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的里铂。   从产品的角度也可以感觉到帝下,最近我们的一些新产品像奇瑞柒京、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价逛,这就是一个积极的变化郊瑞敬,这就预示着我们未来具有可持续性斥愤。而且可以看出途冀,如果以前二十名产品排名算的话芜截,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绕姓豪,一个长城C30一年卖了15万辆左右始,前二十名里面我们有两个闪。2013年更少一点瓮贡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的宿呜,前十个里面已经有四个是自主品牌的诲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面来。   这几个发展量比较大的企业壕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的达蓟氨,这也是积极变化蒙馈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量讽滴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化截。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴傅獭,国际市场南美洲鸽叹窗、亚洲械常石、东欧噶酪吴、非洲是迅速扩张的市陈佣稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力阿菩,我们产品出口大国全是这些国家翻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家劝渡士,跟我们购买力差不多伍渐笛,人口加在一起12亿腿桥,跟中国市场差不多姓,换句话说中国市场去年卖了630万辆锌裴焚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的翻熬磐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抬纽坚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面尖砍,传统汽车大有希望栋,至少应该平等地分配国家的力量童读,在传统车和新能源不伯沛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钎蜗,力量投的也太重其鸽铆,下一步要对传统汽车给予足够重视鲸,它完全有希望获得好的发展档萎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了撬巨,以前是高速空,未来是中速惕户咸,它要抢别人的份额闷。最近两年这个数据可以看一下陆酱,自主SUV悲,连续几年50%-60%的增长苹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长入阮,这就说明这种竞争关系在发生变化斗,这是一个攫。   第三个观点我们就一句话带过了吴,汽车厂商的格局要发生变化翱,过去是大家共同进步贪湃皖、共同分享发展成果惫,因为有年均30%多的增速涪,最近几年速度已经降了年均降到11%了蹦,未来还要下降湾,大概8%左右或者稍微高一点耿诺换,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展疵脯。另外合资内部也会竞争乔嘘,自主内部还要竞争精,中国市场占这些大公司的全球份额太重了燃,大众占到33%精诽场,最高占到38%卵是,就是中国销量占到全球销量泛紊干,宝马瞬落嘛、现代淀、PSA都占到了20%郊,通用15.9%立,如果把它的微车也加上超过25%韶奋筷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高垄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的懒,要么是维持全球地位通用师陛享,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众丝黄,大家对中国市场都高度重视羞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额琳,我的速度要比别人的速度高佬泵,所以竞争更激烈厂、自主更不用说了匈颓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吨潞,大家都给予很高的期望琼,未来我们说竞争会非常的激烈耗,而速度又会下来录,所以未来的竞争格局跟以前不一样净忍,以前叫分享让换,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赂却孺、弱者更弱宠伞,十四五就会出现兼并重组辞硕汗,如果我们放开让更多的企业进来咀,我觉得这个可能局面会更快妙鼻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年份变关,最多明年还有一年沤坟,但是它的速度比平均速度还是快一点司,自主品牌大有希望第吐,我说的是传统自主品牌譬甜谅,传统汽车还不是新能源汽车佛躲,另外格局会发生大的变化畅豢番,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴览:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宽吐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拒慑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题币霜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裁,力邀政府画、行业间日凸、企业颅事、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芦,寻求产业发展有效途径纶挨。   以下为福田汽车集团副总裁唱枯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录懈螺。 福田汽车集团副总裁级饰芬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导狼、各位来宾退贰、女士们道朴漆、先生们静感嘘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛垛捐痊,能够跟同行闻慕缸、专家做一个交流学习难按陌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新推膊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享铰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势氛。从全球战略的视野来看侨,乘用车的全球化特征更加明显屑窜,很多轿车的平台会在全球市场销售青,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些朵团攻。举个例子椿,如皮卡电,在北美皮卡占整车比重是很高的缮,但是在中国煎郸渤,在欧洲妈,皮卡的量就很小溯翘愤。另外又如轻卡雌,现在它的亚洲化特征会比较明显磷伍芥。还有重卡许泥,在欧洲都是偏平头的揽塘横,北美则都是偏长头的岔青。所以商用车行业的区域特征很明显当,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的黄丘苍。而在中国市撑匠钚纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤ヅ选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的淋瓶擒,2010年达到了一个峰值429万辆峡宋功,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势隆浑,去年是345万辆笑份,应该说这几年商用车行业日子都不太好过达。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凑输嫁,主要的原因就是因为重化工行业忌贯,如煤炭澎聊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化杰。另外整个物流行业的效率在提升踢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模揣。   随着市场竞争的加剧朝廓射,行业整合也在加速痹,份额由2010年的44%提高到2015年53%澎苛,再看一下今年商用车的情况倍,今年一到七月份销量略微增长聚蓖,整个商用车行业增长2.4%帽,我们判断是过了低谷牟,所以下一步会有微幅增长必赖。2.4%其中主要是载货车贡献的惩,同比增长4.8%殿,客车受微面的下滑卿何恨,导致载客车下降了10个点碌。   关于未来的商用车市橙芫摹,我想从四个维度分享一下我们的判断须核。   第一是从宏观经济层面太,从金融危机以后鳖家,全球市场增长的趋势是慢下来的坪末想,乘用车商用车的比例现在基本上在8脆:2看,但是进入“十三五”之后我们判断繁鸽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭咕,商用车因为是物流工具的企业搏戒,未来会有所好转埔,但变化不会很大糙结虏。   从技术层面来看炭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0钒,现在正在快速进入智能化的3.0时代型沽酥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱蘼唬快的隆。   未来的商用技术主要围绕着智能化皖似筹、网联化擦、电动化市、环保化来追求汽车的高效保帮、绿色媳眯、互联和安全晦税浆。   另外从中国的政策法规来看仕揪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动粉,从客户需求来看抱脖涧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求年,推动了中国新能源车的高速发展鲸潭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆豪拒,同比增长102%事米,其中纯电动客车3万辆脆,同比增长176%然疆。未来在城市公交以及城市物流卞瓷抨、环卫等方面簧辖,电动车还会有一个高速发展惧费。   下面分享一下福田在科技创新膊埃烩、转型方面的一些经验和做法窝。   在商用车2010年达到高点之后蜡斥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呕,加快掌握自主研发的核心竞争力父。通过五年的发展来看耍绣芒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的内腊。福田汽车目前的研发体系是两级勘停凰,一级是福田集团的研究总院衬矫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异涤互,曹博士也说趁售,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抛苟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心届贪旧,是一个二级研发体系寥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蓉吼、整车的集成以及哪纾块开发和整车测试的三大核心能力箍净。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刮灯套、康明斯等等合作单位进行深度合作绞谦、改变和创新伙蹿,推动整车的技术进步默。   在转型方面杏匹解,我们这几年主要围绕着几个方面匙青。   第一是产品低端往高端转型诉惊勤,在“十二五”初扁,我们的高端产品占比不到20%乾,我们到今年年底高端产品能达到70%幸锌。   第二就是从国内往国外转型市缕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%磺蒜戚。我们连续四年商用车的出口保持领先麓么咎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长率尺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的科静。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苗骇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型落逢狙,另外为了解决汇率和贸易壁垒茂圃己,我们在属地产业化方面做了大量的工作描嘶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设仿赫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础黑山狮。   另一个就是从制造往服务的转型碗垮够,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色千探环,在“十二五”期间部忍祭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益巷猫爽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸承蛔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闯参。福田康明斯通过这几年的培育洼,不管是从业务的规模逛、收入怒龄题、利润现在都发展得非掣倍硭埽好讼,另一个他也对我们福田汽车的整车囊,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣迮憷唬好的支持枚虑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骸辩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目筒窍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3帕辫盘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%括兢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的灌角谭。可以说尽管卡车的量比较邪蕖,但因为排放比较高靶,另外一个因为运营的里程和时间比较长脆哆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蜕伺釜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闷俩,实际上物流的效率还是比较低的佬。基于这一判断玛岔,我们提出了一个“超级卡车”的项目椽慕耿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源韭藉,通过这种材料的智能化搅、材料的纯电动聪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坟、环保疼、节能钡吾、高效须、安全邵、智能的超级卡车漂。我们的目标是要实现降油耗30%煌恕,降排放30%吞盛,整个货运效率提升70%蒜堵。   另外是关于福田汽车的车联网技术便,我在福田分管车联网业务寺蒂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值时,因为乘用车是一个消费品戳酒,买车和用车的基本上是一个人订叛物,而现在主要是用来出行的广铜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控髓凄,但是商用车不一样霖蹲闪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的详匹诺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闺涸呐,驾驶行为各方面的安全晴,另一个就是乘用车是一个地域性的车库,不像商用车需要全国跑别,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨割,过两天跑到海南去了丝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猎。还有商用车的故障率猾寂撮,因为它的工况复杂傻,商用车一般具有轻载陛版佬、标载和超载侮,但是对轿车一般不存在这个问题爱趟蛾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兽伶郡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的卞。所以通过车联网对车进行故障预警窗、排除以及程序优化等方面惮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些城活猾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理等式,建立与客户的互联互通拆,为客户提供增值性服务丘剿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商范芹梧、服务商和供应商产品质量和服务的水平佳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暇。大家很清楚接,围绕着工业战略棱角,德国提出工业4.0脖列,美国也工业互联网飘卞颊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略割伸、英国的2050战略检晨,中国也提出了中国制造2025奖漠,福田汽车结合自身的一些现状师僧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划全。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部溺穿、企业与企业陪、企业与产品哼岗郊、企业与客户的互联互通嚎。“五智能”就是商业智能赦普汹、智能管理湾扯、智能汽车惺幂、智能工厂夯、智能制造雾毁弯。时间关系就,不再进一步叙述徒。   目前愤星,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期燃侨同。福田汽车愿和大家一道庆,通力合作徐涕,整合资源小豁暇,协同发展尘,共同推动中国品牌的加速崛起矾醇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献擦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慧湿沽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题协湍深,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澳话畔,力邀政府邪、行业胚斑、企业帝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荆,寻求产业发展有效途径箩溜兼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员巢绵交、舍弗勒集团副CEO赂盛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动睬、驰骋未来》的演讲实录泵弯。 舍弗勒集团执行董事会成员闲变娃、舍弗勒集团副CEO七、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锣堕、女士们碍驳、先生们擂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论偿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略井,我们的愿景椭烁诞,是如何来推动我们未来的出行和移动肮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汹嗽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史隘突瞥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景甘,我们是一家领先的技术公司十裁,在全球都有我们的足迹韶,我们一直致力于移动炭挫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用齿胯勿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求霸田。   舍弗勒一直致力于创新断扳媚,也可以说我们成功的因素是质量活、技术和创新姑东。我们在制造业方面有很强的实力先颓蹬,在系统研发方面投入非常大倪舌。我们创造了一流的工艺和技术回惟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门讳嗜翠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面清萎,今年我们在德国获得了一系列的奖项顽尉琼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品镐们汗。   就像很多其他的技术企业一样涂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域澳匈诽。第一是环境友好型的驱动松,第二是城市交通式清,第三是城际交通肥,第四是能源链宋培犊。比如说大家可以看到畔究晨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蠢厢榔,人口结构变化非辰楦蹋快两椒互,老龄化社会已经展现在我们面前崇,技术变得日趋复杂市蕊肥,数字化技术的利用领域不断的扩大贡,我们需要找到更好的方法来彼此了解朽点晴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作撵怖。数字化是一个关键昏场伤,另外就是环境方面惕匡赴、可再生能源还有资源的可用性化挝莎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题汞派涡,资源的短缺也是我们要去关注的圣翟季。   再看一下经济的趋势烦,我们现在处于一个全球村拳爆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题文檀勒,这些是不一样的谅控。另外就是可负担性的问题莎仟惦,我们要为客户带来更多的价值灿拇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题悼号,这些都是我们要去关注关心的盒拇魏。   我们来看一下未来的战略模傲极,主要涉及到四个窗口电。   第一是产品本身冬,我觉得对于汽车产业焊,对于机械制造产业来说都是非常关键的雇叙。在这个领域/行业考,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蒋孰滥,要减少对环境的污染乾儡。   第二是当我们制造产品的时候忙墩,或者制造产品元器件的时候谭糖,要关注它的功能杏圈幕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行归停翁、城市的交通喘香,对于汽车以及对于我们的供应商抒砍匪,可以为汽车产业提供什么样的元器件莆变教,这些都是我们要去考虑的奖地亢。   第三是城际的交通辽,涉及到比如说航空侯筋、高速铁路的一些竞争矾痢晃。   第四是能源链的问题禽,我们有什么样的能源是可以使用的厢倾,我们将来的交通工具运用什么样的能源尼,这些都需要我们考虑厘卞。   看一下将来的动力总成搽洞烤。我想给大家传递一个重要的信息泄,在接下来十五年时间里安,从全球来看恒蔬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成揩啪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分弦贾居。   但是现在也有一个趋势发展得非辰蓿快顽痕垫,来自大众和奥迪的这些厂家拧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绢岔呸。到2025年碾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俄痹,也就是200到300万辆的纯电动汽车酣盾,所以到2030年可能会是一种不同的情况喀,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况焕施。我们还需要让它更加有效一些叉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蚂祥幂,还有电池或者是燃料电池等等磐,这些都会占据越来越多的份额却合母。对于我们汽车产业来说非常重要溯拷韭,对于政府来说也是非常重要的翠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料畦冯,比如汽油京,还需要考虑其他的一些燃料郸落扮,或者是人造的燃料等等钨茬,需要考虑更多类型的燃料卿橡配,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烁磊丸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面混降矗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车骏,包括48伏的解决方案蟹窍,它主要是对手动传动系统的电动化似摆胚。我们需要首先实现这部分的电气化卡呢喊。另外我们也需要对离合器实现电气化凯苏阂,也由于推出电子离合器拇抛赡。另外我们还需要进一步提高效率信。也就是要进一步推出我们的混合动力拿峁畈危块48伏系统但磕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆眨块的解决方案耸吼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垄凛楔,针对高压的电桥驱动解决方案僧酱监,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汲些欣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统半莆,以对其进行电气化处理卯橡蚊。如果将来我们有纯电动汽车的话栓,它的电气化程度会越来越高誓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战潞咳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂舌范,因此我们需要进行标准化门静,标准化是第一步将曝臀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瓮魔,或者说是一些部分的赫龄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案畦清。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求妥捐。我们也需要减少车辆的整体的质量舷槐两,主要是成本方面是一个重要原因裂。如果需要建一个标准的话兰,我们就需要有更好的一个平台吼,也就是说我们需要基于标准的平台催敢快,或者基于标准的穆攵块进行我们的汽车制造必碌哼。   我们需要全球的平台化解决方案垒睹禾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蹄。关于动力总成方面本,它的变速箱是最关键的一个部分磊饶。我们刚才提到一方面是包括内燃机弹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起虑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器藩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瓦帝。   接下来看一下我们的重点产品怂栋莲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面庐刷禄,我们为中国带来了什么样的解决方案搐缸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案幸彪,我们推出了高压P2混合动力奶辏块贝尉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决擦操,我们希望能够改变它的一个变速器懂纽甲,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换晤乐让。   通过这样的一个标准的纳辣兀块化设计什骇,它可以适用于各种变速箱之间的转变稍涛漠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求茶僚,我们的这种创新型P2的混合动力乃埃块可以帮助实现不同程度的混动功能素奸按。实际上古咖缎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案愧融。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巍辅搂。这是第一个解决方案敖解韧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划并禽亮,它叫做高压P4电桥的解决方案凭败净,可以用于SUV或者车辆的CD部分播。它具有高功率密度朔,可以适用于不同的车型坟时封,非常容易打包进行个性化设计割律酪。也可以用于新能源的生产棉娟硅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锯慌。它可以让我们更好地使用内燃机浪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车幻挛踞,这是我们两到三年前开发出来的九蹈。也是考虑到了中国排量的需求侯测咐,或者是新能源车辆的需求鳞摊。针对这样的一个需求颓隙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案沤峡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机仿梗票。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机氯,我们中国团队也为此作出了很大的努力缺,这个发动机是专门针对中国市场推出的模看妓。   另外就是在变速箱方面却,我们也推出了一个新的解决方案环,是集成干式离合器的DCT变速箱醒踩疆,机电一体化离合器和齿轮执行机构疆扮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的列单犁,对于工程师来说凹毋蛊,我们都是非常理性的茂论耿,但是有的时候我们需要具备一定的感情毯旁。对于我们的汽车技术来说氰趴啸,我们一方面需要理性徊筐妮,另一方面也需要激情馈亭姆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现饭橙。针对方程式1的赛车攀,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成朗熄师,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蚊冉呢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势娠檀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛轮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日售弦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巨死蜕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翁,力邀政府昧、行业首虽劳、企业夹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峦獭孺,寻求产业发展有效途径便趟号。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事料脓、副总经理 吴松发言实录评。 广州汽车集团股份有限公司执行董事夏檬绒、副总经理吴松   尊敬的何部长蕉赏、朱总烦,各位嘉宾掠仓什、各位朋友波,女士们需、先生们砍,大家上午好墨。很荣幸参加这次论坛覆刚疏,我上次参加此论坛还是2011年速施诚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟仿,那时候传褀刚刚才有这个名字氮,传褀的保有量不到一万台删咯僳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车怕,这给了我们很大的信心和鼓舞便滩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持措慧寿。传褀一直也在努力期漠畴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆特热秦,年均复合增长达到80%车芥廷。目前市场保有量达到65万辆损木,已经成为集团利润的主要贡献者之一吭。   明星车型GS4持续供不应求辽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数厂阶旗,而且GS8与GA8同一平台花韦邓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到垛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛咎恨,对自主品牌的支持姐拾脾,关键的还是坐艘,关键的是感受拆绩团,关键的是多提意见拟膘景。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心颈扫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌傲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法年华啸。我做自主刚刚回集团善陀催,将近9年半的时间廷色,从不愿意干到喜欢干叔尽,到对自主品牌依依不舍滴巢鼻,到对自己找不到定位和方向湾示,感觉到人还是能做一点事缸泥汀。所以这在这里借这个机会刃屠,感谢在座的我们各位嘉宾吕、各位媒体的支持钞,也感谢传褀团队的支持欢镀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力小膘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持位懂啦。   我的发言主题是构造改革创新驱动帕罕娜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考轻诬。一个方面汽车产业发展形势分析萍罚暗,前面讲了很多了涉,我就不多讲抠。   一个态势是稳步增长滴弟,但是全球增势放缓莫。中国汽车产业发展仍然有空间确,仍将会领跑全球汽车势呐教。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台藉,中重型商用车达到400万台感,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拍。中国汽车销量将达到3140万台切投潘,我预计可能还会再多父,关键是结构看你怎么改唤宏?如果要参与全球竞争摧卸,那重要可能生产量还会增长厢椒免,复合增长率将达到4%妹。   第二个特点第酥版,优秀自主品牌加速成长报喇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流邻。中国汽车市场发生了深刻变化砂端,中国品牌迅速崛起峰统,优秀自主品牌加速成长叙亭。关键是要产生优秀中国品牌觅苗,不管是哪一个企业脐尾坎,在现在这个环境下芯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌糜,还有我们何部长毒玩碴,这么一批老的汽车界的前辈心,到了这个会场又在用行动来支持缓卫沤。大家和我们媒体各个方面的朋友刃,大家坐一坐毛岸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别咸猫,差别在哪里脆幸飞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涤。关键是中国人要团结怂,不要互相贬低吗躲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦款迹裸,抓一到几个喂柔,不要想象太多芬色瞪,我们从来不怕想象搞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向熊搁顷,坚定方向免边星。   那么数据也说明一切萄,2015年很多中国汽车加速发展馅喉究,行业整体增长率为7.3%的情况下柿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%茨取,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%露抠佃,相比去年又增长了1.2%百分点珊灰拔。而且自主品牌抓住了很好的契机氢瑟,在SUV里面我们是防守的凑,是中国品牌先站住位置固癌,合资品牌再进攻交赦,再加上周围的环境变化佩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力含,占据主导蚂收妹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个乖列,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蹈令。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣,统治了我们的各个方面澜尼。我们展开进攻是非常艰难田,但不是说不可作为绘,要选择时机田。我们要在中高端里面取得突破剃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比逞岁时,这是韩国人讲的墒蒙,不是我讲的遂。他们说虏鹃撩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候熟纤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌派抵全,如果不选择是对自己的不自信距,这个不能靠强求拼惋,靠品质馆、技术识辉伟、新能琅撑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酵坞。   第三个停,汽车消费升级和资源制约鞠测铰,也迫使汽车产业需要供给侧改革什领半。不但要有好的产品考,而且还要有低的成本犊列叮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害境擅社。在汽车需求方面拔,80菲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军物亢戈,个性化骚莲揣、智能化线盎、体验化等方面的需求还在不断地上升寞侣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战称肃沁。不管怎么变化贤灿,满足顾客的需求控激搓,满足抓住市场的脉动私乘,这个是关键点宦念。而且资源供给方面势,现在的人口红利逐步消失篡,而汽车不是简单劳动钒你,是高技术情况下的技术劳动模。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家宠响邵,我到那些国家去考察过细衔,没有中国这样受过良好教育葛撬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性桑韶歪,那不是每个地方都有的粉。有的地方上午上班胶四,下午到时间钱一领就走了帅拇。所以对一些合资品牌来讲体,中国也还是蛮有魅力的沧,关键是要拿好东西出来实寇,才能谈自主娟。   当然工资涨这是个客观事实勿,2011年的时候4.1万偶撅警,2015年他们说人均工资涨到了6.2万畦文牢,这个不高的巍澈翱,还要涨令。农民工那么辛苦犯尽赶,给他一点钱算什么陌。但是钱从哪里来癌?我在传褀亏损的时候噶,工资涨得慢悸恐,但是想办法补贴鳖。这几年别的都在减仙炮,就是员工工资不减加幕荆,但是效率要提高璃脖鳖,要杜绝不干活的人善,最后挣得钱多阂,干活的人还没有机会辽瞧,有钱的人天天有时间去议论圣弦阂,没钱的人在干活锯尖比,这样大家积极性都没有了册。国企的弊端就是这个始畏。   那么在监管方面赎发稗,工信部刚才也说了怜赌挥,我们的司长也说了汕的荚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破佳,在供给侧这个方面要下功夫辩季。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径快,作为五大发展理念之首纽媚谷,当时这个报纸一播五大发展理念衬察,那时候我还在乘用车单,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去农森械,这十个字垦嘿。为什么呢屠赏氏?因为没有创新就没有一切咆玩耸,没有协调就调动不了资源腥编酒,没有和谐的话短齿材,共享也很难豹,大家不愿意跟你干娇扦,我是不相信英雄的瞄赤肪,但是特定的时间会产生一点钵建,还是要充分调动群众的精神拐屋,各个方面全方面的参与些麓咐,企业的成功除了它的领导者的作用公,更重要还是把员工的积极性调动起来伦烘,人民群众才是创造历史的动力断硷筛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人技,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拿,需要我们从技术管理穷磨崔、营销弦橇策、品牌涕、产品桂弯、服务全方位展开创新匡奖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革紊势惧,来推动中国品牌进入全球篡泞,成为世界品牌哄龄。   第二骄释邦,汽车产业供给侧改革方向与实现笨寇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扔。   首先锭,在自主品牌方面你脾,我们是追求全球视野开展正向开发竿,坚持以我为主的构造核心诞,组织全球资源氦嗣鞭,开放性自主研发模式握,掌握核心的竞争力蜂晶,获得了可持续发展能力憨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人桐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人限。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了粪到卞,我们的生产能力标准是35万茄,但是预计今年我们的销量会超过35万搔拿藩,有可能达到38万矗阑蹲,当然如果制造组织再高一点另,可能40万菠剐盾,也还是有可能隶互,但是大家别报到40万啊埂。这是有体系昧捅立,有制度保障的结炕咸,有员工的全程的参与登棉甭。一个别的企业的人到这里来看堡粳侮,他说你这个企业为什么增长这么快礁酮如,没什么别的轰词弄,员工的积极性调动起来了刹惩,他们说某抛揽,我看到你们的员工眼睛充满激情疤醚,因为人天天在干活的时候就会有理由递潘粉,如果执着地做一件事情带有一点追求膜坷,那就有远大的理想燃姆。   放眼全球鲸稗,在开发方面整合全球优势爽揽囱,实现研发的全球化县老,人才全球化错加、配套全球化烂。依托国内的研发资源丰,充分利用国外的资源开展研发资源整合申,打造企业自身的技术体系尘。我们用了将近五六年的时间崎尸漂,我们确立了G-CPMA跨平台奶ぃ块化架构檬,我们第一代的产品是引进消化吸收甭眉股,第二代产品已经完全进行了提升肩咸,但是没有否定第一代沸啸衬,掌握了数据链伸,掌握了开发的流程穿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列摩卞。实现了一个平台可以开发六七款车型浑,实现了多个平台车间的相互有机关联卤惯,实现了车型的变化多荡,开发上市快雷瓜,质量易保障拉,低成本猩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设含期。   第二个碘,坚持质量为先你,推出精品车型添,提升产品质量淖,加快自主品牌产品开发笺呜,提高汽车供给侧水平铜梦,推出符合时代的互联网化的产品忌猜扭。打造消费者喜爱的精品车型琉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果坏榔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式戏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织努。实际上汽车不管是新能源也好誊汤,产品的三大特点娜即煌,一是颜值不好看别人不买吗却黄,第二是品质善染稗,没品质也等于没品牌恍欠欺,天天出毛病心里不愉快爆灯,第三是性价比始剩,就是靠成本立纶欢。我们的员工不需要培训就知道品质慕告虎,因为好多从合资企业来戎玻,合资别的没培养改希店,就是对品质追求鳖距,结果就是成本搞贵了衬,把品质先过关俊拼,回头成本再来逐步下降垃坟师。我们第一个解决的是品质冀烽,第二个解决的是颜值恕,第三才是考虑成本茬玫。成本掳上卷,供应商的成本我控制不了谎杭,如果今天在座还有供应商的话枯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点芦托,还是有这个机会的兴。但是我建厂可以控制秀钵擒,我们内部的生产流程工艺林,我会重新再造蓬,这个我投资减少了日怠峦,今天也披露一下廓,我35万的规模最多可以干到60万佩鲸。如果创造性一点可以干到65万奸堤,总投资50个亿棉,含整车加发动机扁乌,这是内部数据疵舍轨,来给自主品牌共享响抚。   包括一些模具加在20个亿嫁、70个亿荒碌,最后的结果我都不相信筐,实现平台化哭媒魔、公开化绅迸、可视化倒洛蛊,让所有的东西全部依照规则阳光推进匪痊。现在我们的供应商也很满意截,社会上也很满意锣去。这就是在体系讨浚,在这些方面的作用力晶,防止一个部位一个零件舱瘟,一个车就不同零件不同标准蚂,那怎么做掸,永远做不了好车懦。这个要感谢合资养成的规矩欣。但是自主也会给你更大的动力蹋零缝,动力是在研发蜡,其他方面再有作为梢。所以我们是国企的平台嫌孪,民企的效率创挝霖,合资的流程景唱,这三句话就是这么个意思粟顶。   第三个捂浩,坚持智能制造打造智慧工厂菱临。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂素,实现占地面积的有效节约鳞形,我们的合资企业憨,广汽本田在推进第三期的时候靛晾袄,就是根据SSC这个原则海堪款。SSC的第一个S就是小型small损蹿共,即所有资源空间最小弦狄坏、设备小型化;第二个S是简练simple入人,就是除去浪费嘘粱萌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑炬蔑淮,complete恢,以追求小化樊、近壤化、短速套、轻城入合,最合适的自动化喊芍舷、木μ览猓块化佳芯浆。所以广汽本田第三工厂运用SSC动我,它们的车间占地面积减少45.5%厩,投资减少26%烫棠,跟它的一二期比潍,能源减少了29%素免瓢,成本节约了21%镀谰。   第四个坚持管理创新废妮危,开展构造改革菜饥胯,主要就是我们广汽丰田继,因为我原来在广汽丰田发动机涣眠岗,我9年就去丰田一次纤拿埂,去发动机只回了一次亢,因为当时这个地方环境太好了丰磺,我怕一回去又不想搞自主了尚味价。但是鼓励我底下那些员工经常去赋,去交流俊芳贩,日本人也还不错沧,大家都交流讼钳。但是技术是交流不来的古,思想文化还是可以交流的呵刑劲。最近到丰田去了一下挫,大有感受砂镜胺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革扇,它从最关键侥、最基础的制造环节入手取,开展生产管理创新达疽互,从制造轴挺哩、供需轴澄廉浮、采购轴出发踩,深入开展构造改革崎垮喉,实现全员参与爱舵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识太毕软,充分调动员工的积极性唱褐、创造力挫貉全,取得了良好的成果杆。经营绩效方面娇岗,今年的销量增长不多惟户膜,但是利润大幅提升吕墙,生产效率显著提高采侵。人力绩效方面爬天,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升心假,管理体系与生产流程更为完善镀伤、合理杉复。   通过改构造改革盒氦泵,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升哩,根据他们的预计刹,已有的数据撅,2017年单台不良率预计会降到0.01%临坞,就是万分之一捐厂。而且现有的工人总数减少1600人郝岛拔。就是现有的存量也可以变化评毒,他们现在不到一万人滩通谱,要减1600人玩,它新建的工厂释篮,员工还是要招的茹,但有的还是要走侵。就是用减下来的人把他投放到这个地方钦。   第五困虱喇,坚持体制增效糜哭劲,强化体系创新性筛。既然这些企业都到中国来了欧韩,有机会为什么不学一学呢戊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下来赐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瓣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式哦,广汽本田精益管理吮嚏冗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式粮搁。为什么搞一个广汽生产方式搂?为什么不造一个丰田呢级?这里面要说一句诲,丰田生产方式你不能完全去学栓吐,条件不一样凌,环境不一样瑰鲍,人员的基础素质不一样枫忱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多交。你学它必须要结合自己澳,连日本的企业去学它的沮闲,有的好多也不成功攻,当然我不能妄断久,这是从资料摘的戎绍透,不是我说的挨定。   第二个天澎,我主要员工整车从本田来绿冻,发动机从丰田来酶相,也有一部分本田骋驶,两个企业不同的模式怎么办揉?发动机就要按丰田来飘迷,从头到尾来氰勤,坏的不学好的学稍獭嫡,整车就按本田的来拇。但是一个企业两个体系怎么运作呢弧镀遂?我说干自主就不能有体系亭搭,要体系就是传褀的体系案阮韶。不管你是从哪里来如,包括从社会上来停惦,来自五湖四海一个共同目标码裤募,要干好中国自主品牌累磁。所有最后提出了广汽生产方式售畔,以丰田为主结合本田夏,这样把文化摹、体系做好羌滥,但是还不够巩固幕残脆,还要琢磨床堪视,现在体系已经起来播骏。   我们从2013年开始策划履尘,集团的主要领导说这个很好祷廓厕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的推冬乾。   所以后面我们的产能又不够了嗜享夸,销量又搞起来了潍炼稳,整车进行改造姐汾蔡、发动机进行完善揩,整车焚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造某,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%俱汹接,就是第一条生产线羞。第一条生产线上半年生产了将近16万纤,20万的能力干了16万婚红,实际上还可以做文翅仿,全如果满负荷做的话某,估计干到35万都没问题缝微。极大发挥虚,这个不进行全体系变革很难项泼。发动机装配线一次合格率99%细府,这个零部件产内库存减少70%的税,厂房面积提升30%锹体钮,原来不够用笺,现在多了这么大的组织急缆。库存资金减少50%钱腑,更为重要的是这一成果横向展开碾寐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线歌刑搏,它的年设计能力15万辆潦七困,8月份的最后一天有个数据矮理遣,他们双班日产已经达到了650台涪嗽,它的满负荷是700台挎,估计9月份就可以满负荷毒沟檬。这种提升的速度粟,全世界都是先进的江阜想,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侯,它的一次合格率最高达到了93%乖,平均水平92%浆,接近丰田中国国内水平蛋汀阔,当然追求的是丰田日本的水平坦刨,广汽丰田学丰田本厂醇,我们下一步也拿一个计划怕,要挑战就挑战一流泊菲撅,否则没意义喉虱。   那么我们以建成世界级工厂为准则块妻,以广汽生产方式为核心弛茅,融合了SSC原则绢刻锣,运用创新思维全力发展智能制造技术次,打造智能工厂歉。我们在第二工厂通过价值流最大化纹委、设备智能化褂撩茧,生产线自动化锹、物流信息化宫、网络可视化艰酮丰、操作简单化守溶、安全绿色化辆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级承荣文。这个第二个工厂是非陈悖好狸疵莱、非常成功的一个例子美废,但是这些都实现了脸煞遂。   第六是坚持品质保障愁遂滔,打造高端品牌谋赁跋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗踌顺,高的效率提供优质有效的供给冈视拎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量十浇,连续三年获得中国质量顿、中国品牌第一仆,超过很多在中国的合作企业持舵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八誓,所有企业里面包括外国品牌芜宋,与广汽丰田并列第八墟桃,比2014年上升6位脸。   第七扮,坚持客户至上麻,提供优质服务杆新,不管是在任何情况下新蔚朔,用户是我们服务的对象掣沤,也是我们的衣食父母拦棉,尤其是作为汽车这个特殊产品鸡,我们对安全疾、对生命的一种关怀褂,作为生产制造环节的改革氓酷,是汽车产业供给侧改革的重要方向古,但服务环节的创新与改革同样必不可少媚朴娇,这还是目前我们相对比较一下差伯雇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拐朵,也是一个什么机构猜天阀,我记不不太清楚梦守齿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离钠泊。所以在产业互联网的时代非瞪,每一个企业不再只是产品生产者钒忍、服务提供商芬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俊星锻,服务以各种形式融入到了制造业贤、研发设计滇哀竭、生产制造烹垢、经营管理溯、销售等环节酮烙。有价值创造的可能熬,就有服务形态的出现萍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限眷,两者相互融合跋激、相互依存孟扣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展得铆婆。   广汽在这个方面也展开一些工作础谈薯,我们的整车平台将联合金融该论、保险搬、物流共、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务答坍,车生活平台会涉及多个业务平台辱妇堆,除了常规业务平台还包括了配件商城渭瓢、用品商城身箍肚、社区服务连锁分汀咖,用户使用汽车的整体生命周期浪挺侩,产品的购买只是开始溜浆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务售屠,这才是我们下一步发展的重点娃线窗。作为汽车服务提供商灯肝,我们更应当关注的是用户的体验瓢沃吻,以及给客户带来的价值增值感受砷芹谜,汽车服务O2O的打造凰,也是为了满足汽车全生命周期的需要醋乔氨,以及品牌和价值进一步提升的需要卵嫉拍。   第八蜜蒋热,就是通过这些改革深,整个广汽集团范围内的成果硼届,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万迫奇,同比增长28.8%勉、29.7%屡蚕,比行业高出20个百分点笑奉矾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平姬嘿,同比创下历史新高猛嗽吵。当然传褀在这个里面那是贡献更大驹婪外,1—7月份销量已经突破19万孪吵晤,超过去年全年桥膜驹,加上8月份最近的数据矮,今年全年的任务22万已经完成了库,同比大幅增长143%搜盒馈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强铝,位居第303名叙唤技,比去年排名上升了59位肆,整体实力大幅提升捆屯涤。   第九聪康,就是广汽集团的发展十三五战略捷珊芦。简单地就是一个内部协同创新良铣凹,外部开放合作昂间括,这是总的原则梅潘,全面实施结构性改革绦送,实施一五一三的战略很博,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆舷磁,这是一个保守的数据屋强,因为传褀搞不好就过100万簧馅编,前几年说传褀100万桐奔妊,别人说吴总敖臁,你是不是在吹牛咐幢恨,现在领导嫌我100万都少了拒,拼命把产能都整合过来了谋,成为先进的汽车集团栖狗瓦,做强做实研发整车零部件沫前炼、商贸服务和金融服务五大板块世,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌琉缔,实现自主品牌事业的跨越式发展烧枫,全面实现一个“三”莎,就是电动化匹羚敦、国际化傅茎、网联化三个方面的重大破蚊阮慈。   各位嘉宾雇翠、各位朋友躺涣,女士们拎告、先生们圃,在需求持续升级坍儡,资源消耗的情况下川燎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓板,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端司脚概、品质优先厢鸵旁、创新驱动的发展路径试,坚持正向开发德褂,提供优质产品须裂攀,坚持智能制造途堆遣,开展管理创新哆鳖祭,保证服务水平搔,注重品牌高端化锻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坝甘希,共同推动中国汽车迈向新的台阶撬共,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球去仕戎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌膘死:李芳" "  今年3月憋汀,借百年庆典之际挤烘都,宝马集团提出“下一个100年”战略方向屏勃,即“智能互联”闪翻染、“绿色出行”和“自动驾驶”萄卤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向莱落。随着战略的提出强咀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开匈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上郊瓜钱。在这其中揭退,“人才”就成为关键问题卜敝戏。为此蔬哺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戌隶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备取抚狼。   根据沈燕的介绍可以发现协肠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奢贡碘,涵盖计算机铺、工程学拱靖、自动化剑讲、金融等多个方面狗。她坦言惦辑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入酶拖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茂。因此猛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才塑沽。”这其中包括互联时代的在线招聘挛苍谈,“例如我们利用自己的招聘平台堡我彭、Linkedin卯九啦、智联招聘等在线平台敌锤,以及大学招聘截宛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孺。”除社会招聘外看冀巷,宝马也会通过与院锌锒蹋合作垫葱龄,提前把学生引入到企业中雀,专门为宝马培养人才蛔让惺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作泌腑蠢,举行“宝马同济日”这样的活动宛颠。“去年我们就以互联驾驶为主题惩效亭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品慧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习堡咀堕。”沈燕说道串道霜。另一个重要渠道缆百,就是内部员工的推荐颇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号忍,让每一位员工都变成职位大使雷,在朋友圈进行转发传递廷教。   “我们对人才的要求艾遣枢,在能力方面最重要的是对业务的了解喀沤褐。这不仅包括对业务今天的了解惹沫,还有对业务未来的了解人即谷。要知道未来战略方向是什么刷,需要什么样的技能郝。 ”沈燕告诉记者氰缄,“此外晚口淮,我们对人才的要求是不仅要了解中国达避,还要对全球化有所认知聪孙。随着技术的发展秆,我们对人才的需求呈现‘复合颈骏笛,跨界’的特点香免伶。但是贡厘嘛,这类综合性人才很难直接从市场上获得敲玩,需要我们进行入职后的培训萍。 ”据了解撑,宝马(中国)每年都会根据员工表现健堵,提供给员工出国培训以及交流的机会痛囤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流匡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换宠,以拓展视野苟秘绩,提升能力试渡惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为艘晌,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是叙沸未,吸引并拥有了一批充满抱负恍剔蹄、专业的本土化人才莎剂四。而面对未来多椒饯,本土化人才也将承担重要职责逆,“这包括为‘在中国蚀虏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滴泰恢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中泪。”沈燕表示宦。2012年赶垄玩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题话,并在上海组建人工智能团队剩城把,承担电动化和智能化的相关工作模邵。另外拼换确,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脯乱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨刮。 这个团队将研究和紧贴中国市程饶佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中喘群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒舷蛋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上辈金,用“数字蚂、概率鸥径抢、未来”为题掠渭挝,论述特斯拉电池的高密度冯蚀、续航里程及电池的安全性拜修挥。对比国内麻噬堪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车汤,并预言电动汽车和智能手机一样迹撤,电驱动和自动驾驶注定了是未来富,不可逆的未来么翠躺。 以下为原文焚:   关于密度和里程数堪。 特斯拉Model S上市已经四年多了盆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蛋,至今为止一个都没有兑现舒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)吓,里程最长的量产纯电动车庞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结断喊农,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拓捂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数琅滴构,忽悠消费者妇村。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准饺,里程普遍降低10%以上)来体现里程病,在有些国家辅助使用NEDC的标准份菩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钞譬。   关于安全性和自燃率谋十多。 自从2014年初安装了底护板下沪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)斤,远远低于燃油车甩劝排,各种撞的惨目忍睹事故疟缓,也都没有发生自燃芦睛。相反遂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车感程路,却成了全世界自燃率最高的机动车雾噶,更远远超过了燃油大巴的自燃率僻露。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理波阔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门剐偶,车门闭合的时候已经有点变形了)投奶嘉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业备,几乎可以说叮:特斯拉重新发明了电动车烁涝鲜。    国内真正用心做电动车的企业涕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术朔沦论,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捶、变速箱寂费、油箱等倡添绢,改造成电动车的事情)瘟梨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了软瀑抹,才会全力以赴来押注电动车慌。当然疏脊,也可能是很多品牌都在蓄势待发琴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招睛。    电动车不是什么弯道超车堑室两,而是换道竞争芥慕汲。    今天的电动车换胎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态套兰。待机时间是诺基亚的几十分之一歧兽,软件也没有几个抨寺丧,通话质量也不好裁,汉字输入也麻烦的要死湃丁谈。和智能手机一样替概,电驱动和自动驾驶注定了是未来邦衬吃,不可逆的未来蚀斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮罗胚:李芳" "   2016年8月30日性狭柏,在北京新浪总部送刀,北汽新能源充电部门副总监陈保江蓖眯抢、北京华商三优总工程师丁晓伟鸵慑仙、电庄总裁兼CEO先越窟涸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人踞底、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动釜琼堡。    作为新能源汽车销售终端环节洞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线痘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬游亍,更是充满了诸多困境肖,不为外界所熟知獭兄捕。    那么挽,作为中国最大新能源汽车市尘ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况雄,北京模式发展的瓶颈是什么个币编辖?有何值得借鉴的地方设?又该如何去避免失误和纠正涂?政府娇、车企夏雀狗、消费者在这一产业链终端中去,分别又该担任何种角色诡筋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山购危磋:魏总型,刚才你从用户的角度娃,同时您也是媒体人的角度碘啼锋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贡粗抨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲静离希,您发现了这些问题之后架坛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亩?    魏士钦埃:其实我们一直在琢磨这件事冷愤栋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说并,这两点是能够解决掉的旱距。首先第一个赁,支付晦豹。就像刚才先总说的较括,有个银联一样的东西期,接下来有个第三方市细,或者接下来大家都使用微信支付捐,不管是充电桩也好挥蒙,app也好恢岁玫,还是当时的扫码也好芬啡赏,还是微信也好步,支付宝也好坷构,能通过手机支付枯快,基本上都能解决掉俊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赦,我们把支付给它想办法统一了女鞋栏。不一定统一到一个里边去峭,大概两三个涝蛇蒙,大家都在用募崇供,这就没问题僵将。    第二哆椿醚,这就相对更难一些了辆扔,应该是有一些第三方平台真正站出来螺,能够收集所有的真正的准确的信息容哀篱,其实当时我们自己在做app的时候储桥,就是在做摸点的时候替晦,我当时就矛盾蔷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点灿乖竟,后来琢磨来琢磨去漂,通过很多用户的反览远肌,我定义出要摸一个最准的点超,不要最全的糯经镶。准是什么概念磷冗彭?第一淬,我找得到淮磊枚,第二界谱,我到那去一定能用得上吴盒。如果我找到它了缔瓷,也到那去了屠星尽,但根本没法用萎酪据,那就没有用了奋。所以如果站在媒体角度叼盎,我希望不见得是谁嗜俏柯,也许是个媒体片攻,也许是另外一个平台块,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坎,但是它也不一定是最全的才录牡,但是它是这些所有的里面最准的搬码,每一个用户都能找到桩擎混,而且有百分之百的体验把电充上宦桶佰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的涛缴掸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站店芳去,是咱们国电的站冠,是快充联篡家。我们编辑去那边准备充电的时候绵,有六个跑快车的兄弟侨餐化,霸占着那个点踢,就是不让你过去姜曹抹,这个充完那个充酮,还剩一个车的时候誊潘臂,就赶紧打电话给另外一个兄弟懈姓邵,赶紧过来充电宪。我们不等了骂蓬勺。但是他们不知道逝,在那个点不到三公里的地方默,快到积水潭小西天那个地方怒莱场,还有一个充电站店裁恢,好像是三个充电桩还是两个攫怖,一个车都没有扯,而且车位都是空的态。他们不知道那里坛邵袱。而且那个点痊疼棠,我们当时找的时候用了三个app赏李,只有一个app上标出那个点栏,另外两个app是没标那个点砷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离酞,所以准确性其实很重要娇比克。所以如果能解决这两点攫酚焕,我觉得咱们的空置顽、闲置的问题一定能解决奢,肯定没问题的犯访。这是我的观点筏瓷。    黄山嘶潜:关于公共充电这个领域唐垂潦,我不知道魏总在充电过程中删,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题甭适衡?    魏士钦畴烙:出现过提认彤,很多呈。    黄山庐:这个问题其实很有意思的问题良,充电桩的标准是国家有统一的标准锹峰妻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电道。    魏士钦吻橙:是这样权愧,最典型的例子就是腾势煞辖聪,腾势在很多国电充不了樊,但是在小E充电或者普天是能充上途懈屁。    黄山署筷:我们可以把时间放长一点来看撤,在2004嘎嚏星、2005电动汽车兴起的时候悼祈蒲,很多人都不知道电动车是什么蹬壬,充电桩是什么毯杀。随着这几年的发展芯扩,物业慢慢都配合了憨挽,所以从成熟度也好慨豁、物业配合度也好完己,应该是越来越高的珐跑。国家层面出台涟,新建小区予以配合凤脱,包括老旧小区的改造溺串,都会多方面来共同解决这个问题史栏。其实关于今天的这个话题七娇郡,我不知道台下还有什么问题要提问的乌。没有的话焕,我们可以做一个最后的总结效。    我接着丁总说的北京模式的问题混,我们今天说的是关于北京模式碧,丁总说了一个北京是纯电的市澈悴帧,跟其他地方都不一样叫,上海是极端的漓钳,上海是混动市惩瓮偶恕,北京是纯电市场超顷。我理解还有另外一个模式呸,就是北京的充电运营商是最多的花蝎,发展是最快的奠骄灰,一开始是国家电网光怂、普天在推疼,后来群雄逐鹿该突,特来电卡藤肚、星星等等各种运营商都进来了存,包括先总这样的都进来了其。我听北京同行说北京大大小小21个运营商绵魂。    魏士钦梅:现在已经不止了划褐伎。我们有一个数据酸餐峡,说是47个运营商钢别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼俯巍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拾,我讲点个人思考和认识黄。    先谈思考酷贤。第一匈且鸽,供给侧结构性改革内涵非常丰富额玫扫,大家可能更多关注产品的结构性改革苟扯,其实我认为汐,源头是制度的供给和政策的供给酚棋骸,再是要素的供给头,三是产品的供给琳骏悼。    再把这个逻辑关系缕一缕埔票,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吗,而制度胁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给咳潞癌。所以现行体制下沮恢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秒溯凄?这是我思考的第一个问题陀弟。    第二个问题捻畴桓,是我做企业这么多年的实践和感悟禄,企业到最后比拼什么懂嘛拧?其实就是资源的配置效率厕。汽车行业也如此沉顽供。你拥有多少资源固然重要泡芬蓟,比如研发队伍陡涎,既有一两万人的蔽道管,也有六七千人的扑扛,还有两三千人的匿冲,资源差异很大磕瘟,但实践证明人多不一定成果就多琴曝帕,关键是资源的配置效率坎握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率刹售,取决于一个企业的决策效率和执行效率罢。而企业的决策效率和执行效率砰,又取决于它的机制和治理结构黄穆康。    反过来檄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化逛。也就是说四席募,产权结构会影响到治理结构和机制澄釜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响洞,进而影响企业的资源配置效率簿许练。    从逻辑关系上讲蒜额庐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革懈会。    第三个问题尾八,产权结构是前提套,是源头性问题繁,多年实践兔刃,有以下一些体会锰。    关于股权宦几苛。股东应该优质化亭,股比应该合理化力篙卿。近期也好腻氦,远期也好戎,你不能把那些对企业治理莽购、技术夯、管理俏县,以及市场拓展没有任何贡献上莆,反过来可能还会添麻烦者帝筹,当股东按。这样的股东不能要长素拿。    股比结构这块炕,不同行业睡甘,不同企业圭蓖,它的结构模式必须符合市场规则剁。若是竞争性行业台,不管是央企次,还是地方国有控股企业南酬颁,做第一大股东绝对控股玛,很难实现建立混合所有制的初衷炭庭歇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”阶磷,竞争性行业混合所有制要深混勉动,不能简单地浅混测耗坡。什么概念础祥壕?国有可以是第一大股东忌掠集,但不宜绝对控股惦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构霞订闻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化忌镭、国内竞争国际化这么一个概念肠淮。既然是全球化段信靠,如果你这个竞争主体诧驾哆,你的治理结构娘媚,你的产权结构摹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话赤开,你如何参与竞争椽葡恋?道理非常浅显明白垮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践到。    江汽集团公司制定十一五规划前熬,我们就有一个想法病,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化泰汤睡。围绕这个思路劳暗馈,于是就有一个叫三步走的战略规划饺垮。    第一步庆交,把国有企业员工身份置换掉保,从根本上说九,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处墩寡,对职工也有好处兑,是多方共赢的一件事情热酒。我们知道怒崇蹋,国有企业这条船不管怎样阑恢咀,开得好砷,开得不好焕我,哪怕再破再旧粪旱哦,只要不沉下去睛去,国企员工都会抓住船板驹痛暇,不愿意下船恕罢。    如何把员工这些观念转变过来讳?只有让他们从企业人转变为社会人伎捻烫。因此姓裤姓,第一步是2006年脯,江汽集团公司所有员工进行身份置换氯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会表冗舱,作为每个子公司的投资主体傻,共同组成投资公司供拓。    这样绞炔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东创浦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权杉策镁。    第二步细瞧,我退休后讨财绰,引进中国建设投资集团有限公司渭你倒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司掳报戒。初步实现产权多元化排簧。    第三步钞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产献,包括安凯客车的控股股权矩脊肠,整体运作上市灸埔吻。去年1月获得证监会批准脓,上市公司已挂牌瞥典。    通过这三步走——置换身份封恭,初步股权多元化菊暇拟,整体上市裴商,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的亢,对留人起到了较好作用林脾晨。在工业化卉涂呈、信息化揩僳、网络化尤其是移动互联网时代抠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烫姓,股东或雇主和雇员之间的搏弈笺腺,更多体现在决策权和分红权领域每。    为什么IT产业锣,特别是互联网企业发展如此迅速冕?正因为它有这样的产权结构鸿猛鸿,这样的体制机制浚视化。做得好的互联网企业忍,股权都比较分散呛,管理骨干和技术骨干都有一定股份锣,可能这是大趋势猫玖卫。    互联网行业资源的竞争和协同经辫甩,最终体现在人力资本价值上绘,他们要参与公司的决策和分红绊雀兄。这个问题如果不突破儡唤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难擂豪。   存量是稳定剂冬羞,增量是兴奋剂    那么垦蒲,内部机制如何变革估?    1990年我接任江淮汽车厂长锻,当时非常困难溪缓,留不住人微拎氮。有些人选择离开潦,人往高处走帛,完全可以理解纽价瓣。留下来守摊子的这些人不容易萍串窘,到我2012年3月退休暇爽伎,这22年时间里哼奴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段萎粹悼。    第一阶段是2000年以前柯蔡。可用两句话概括潦皇奉,第一句叫做存量相对稳定返,增量拉开差距毁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氛寝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来挥裁,可能就有问题娥烁山。因效益提高而增加工资杉,贡献大的就多增计,贡献少的就少增范滦。即便没有贡献抗伞,原有的存量工资也不会减少贝,即存量是稳定剂嘶唾蚊,增量是兴奋剂嘛抄。    第二句是有计划按比例增长工资葱。也就是说季,企业效益再好踩睡,效益翻番工资绝不能翻番皖割。效益不是很好梢疗始,工资也要涨盾甫括。为什么骆?因为国家年改革开放30多年楷,经济20多年高速发展颧陀,物价一直在上涨够,生活成本在提高脾墟略,降工资就是降生活水平趟。所以我们有计划按比例增长工资剐汗辖,以建立工资蓄水池板,以丰补欠晨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利冯模。    第二阶段是2000年后道壁拧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式奢逛。    第一部分是碌百,区域领先的现金收入捻。和北上广深不好比磐箩,但在安徽及其他城市的同行业者中逛,我们的薪资收入是高的洛惕,员工及其消费能力比其他企业稍高逼锭。但现金不可过度发放忙漂,这是心理学块甭。人就这样瘸,口袋里现钞多了后查剑, 像一线工人扣,包括技师在内融习,他腰包丰实了缓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了把。    第二部分是大福利笺竭。我在任期间秤沫蔚,江汽集团公司解决万余套集资建房题伎,还有大学生公寓蒜仍、廉租房等;自营的物业管理做得非称饧沽好拾虎,很便宜澈,还有免费午餐烹,包括洗衣房等文。有大福利青酷,有小福利窜孝,五险一金都取上限提报。    第三部分有限的股权激励佬。    区域性领先的现金收入愤氏沥、大福利祷失任,再加上有限度的股权形成组合式分配模式擞,这使江淮汽车员工享受收入不低炕楔锨、生活成本不高的待遇斑吓。也使人才无序流动降到最低檄筛。我在任22年侵武无,江淮的人才钾,不管是管理人才还是技术人才枷奥,几乎没有怎么流失琶。    外人都觉得很奇怪拔。当时有个汽车企业派人力资源副部长席,在江淮附近找了家酒店勿疙,一住就是一个月欢丹说,每天晚上打电话找人扣步,但没有人为之所动姓榔。    究其原因狭挫撮,当然也不仅仅是待遇和福利供书,重要的是文化留人亩屋,怎么能留住人心陵,这是其一软霜。    其二逝乓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伍,使员工的成长速度可能更快蛊。    其三遂韦师, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径粗耗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径峡绰,但我们有三条路径姆。    一是管理人员成长路径类酮说:管理员抠络、助理管理师罗级潭、管理师臣钱盼、二级副经理胳承、二级经理胆墙肋、一级经理剧。    二是技术人员成长路径袜污:技术员抚、助理技术师变、技术师;设计师弛丛穷、主任设计师插嘎擞、设计总监寂魏辩、技术中心副主任钱究、主任等枯。    三是技术工人路径碱:高级技工胳刷济、助理技师聚姑羚、技师荒、高级技师才宪拈。高级技师的薪酬峡牡股,甚至比二级副经理拿得还多练裸骑。    这三条员工成长路径睦唬寥,每个岗位都有岗位说明书矫惹凄。你要申报这个岗位放磋,必须经历什么培训桶袖枷,需要什么绩效廊舌舶,才有资格申报尼。上什么岗位有明确的薪资标准橇灯,“升官同时发财”郴粒懂,用人用工尽可能做到公开公正透明姑浅。员工们也看得很清楚棋守,只要好好干殿,就能够成长匡犀。    总之巢凡,在中央政府大政方针指引下骏梦,切实券戳库、正确理解运用国企改革的核心思想和方法羌穗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谷酬。    尤其是产权结构改革褐赌,不要消极等待主管部门来安排纬朽,等是等不到的喷。也不要对现有体制捆参躺、机制太多无意义的抱怨靠,只要动机纯正诡,对国家对企业对员工有利套私,就值得一试惶翻,这是我在江淮汽车多年的指导思想售。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋喊苟木,但一定是基于稳定性苔、权变性煞、柔韧性基础上的变革挤墙淮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通懂。同时切记不管做什么事情嘶拐,一定要取得合法合规的文件依据搅旁。    在沟通管理和内部运作方面颊,如何适应政策环境奴泄恰,是对企业负责人的管理智慧的考验敌抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团让、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姥不。   当下茬丧,在互联网经济蓬勃发展堵桂称、新能源汽车蓄势待发的时代背景下袄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梢录、汉腾添、乐视笺姥、蔚来陋、Nevs滥划浇、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈改亭摆。但这些新思维驴谴、新模式遇到来自行业剁、公众和政府有关部门的不理解和质疑罐鼻。为此寰球汽车邀请行业专家椒吭、新势力企业领导潮、主流媒体高层窃摔嫌,就大家共同关心的行业趋势阂归步、创新模式离嘿炮、市场预判等话题展开热烈讨论孔。   程远浓喜良:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁书鸡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录黑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瑞呵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酒短弘,也是一个全新的问题剖,所以我觉得应该是个很有意思的事纬逢。今天让我首先来作一个发言渡尺菇,我觉得是抛砖引玉刊驾,我想把石头抛出来番,引出大家精彩的观点车。   当然今天有几家企业来参加这个论坛软,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题讼踏,他们该不该进入汽车行业碘城。大家知道散丁坝,这几个企业全是新人鲤狼傅,以前都没有做过报,在社会上是有一个反响怂袄堪,有一种争议将酱篇,说现在已经非常挤了瞎,我们已经达到了2500万辆的规模解氮辆,100万辆的企业已经有六七个了撂,还缺你们坏?你们现在还有机会嫂?我想说这是一个很重大的问题标,我想这个问题为什么说是战略问题疯,中国汽车业一开始就有这个问题撮。   我的印象中傅羚悄,我觉得中国汽车业有很多政策典默偷,也有很多重大的事情晾沏赁,但是我现在回忆起来模,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大七,一个就是开放引进馁萎,也就是合资纠,也就是所谓的市场换技术睹。另一个戎,我们做了一件很大的事情解韦,叫反对散乱差兽仆并。这么几十年来陈苦许,在我们的汽车管理部门施,我们就不说谁了材按,大家都很熟尺信抵,都是朋友衬,现在都七八十岁的人县。我进入这个行业30多岁彼,已经过去30年了却,这些人现在已经退了搪沮铂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情史,一个是合资引进辅讨汇,一个是反对散乱差下紊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来瘸肪,即刚才说的市场换技术摩敞罐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车磕聊讥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差去炽貌,只许有资质的企业做拟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沛,就叫中国汽车工业总公司渺。后来沪蔬澎,提出了南北划界虫岛诬,想要一汽在长江以北叹,二汽在长江以南剖,形成一个竞争局面茹淑。这个想法没有实现瑟洗炉,当然再早我们搞过六大公司七脐灯,但是总体来讲抢面霉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争公。   我在八九十年代写过一篇报道汀摩某,我就说中国汽车为何怕竞争辱年?其实现在想巨卿,我们争论来争论去就是一条诗五版,国有竞争许唇,我们认为企业太多了阿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理熄。   那时候从国家宏观的角度恕伸瓣,陈云同志提出了一个经济学观点把赎,叫做鸟儿在笼子里飞物,年轻同志可能没有听过褥硅坪。虽然给你放飞谷期诞,但是你不能乱飞闹仆氏,得在笼子里飞杀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞堪汰,所以我们提出“三大三小”镭句倒,规定的企业能造车片奶丢,其他人都不能造车京煽,认为进来的就是捣乱恳好库。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绞想,后来被总编辑改为无心插柳奔。我们一心一意想扶持的企业搞上去刺筛偶,但是我们不想扶持的企业又在出现且,所以就出现了这种焦灼的竞争局面峰礁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意涪首,为什么呢揽风?当然是我们的基础比较差琉兴搔,一无资金怯,二无技术浚,三无人才侧普双,白手起家细膛。这时候我们引进外资情菏,有了资金规、有了技术哩挤、有了人才寿,奠定了我们汽车的发展基础夏。但是只走这条路等于缺一条腿贩,只有引进外资邯厘,没有自己的发展备秸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业些手,反对本土企业部皋,所谓自主企业湃变蓟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域钩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颠,奇瑞洪、吉利般、长城唇妙联、比亚迪蓄捌,没有一家是合法造车的企业焕誓,方式大家都知道迪,买一个不生产但还有资质的企业捅,就是所谓户口本很壳朵,然后就开始造车拈。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好赊袄糖,该死的企业死不了赔牌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口滑上,这是一个很奇怪的现象彼梅苗,在其他任何国家都没有这个事情剂,只有在我们国家凰龟郝,这变成了一种无形资产疮。   所以娄侩城,后来工信部成立前夕芹案,在发改委发布了一个通报毖慨,宣布哪些企业要死鸽钵,其实是一个作秀晦坊。因为这些企业本身已经不存在了凄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来猴,就不会有这种奇异的怪现象练。这个建立于我们对汽车产业的一种误判稿铆,我们把汽车产业的市场化捣、自由竞争的方式忽略了剔并,我们把它当做航天航空管理趟布。所谓集中力量办大事馆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的磺寒,像航天航空只发射一颗卫星盆纽亥,只造几架航天飞机皮闯,但是汽车绝对不能这样厩,如果我们中国只有一个汽车企业淀程,我们今天无法想象能够达到2500万辆槽磺,我们可能还在200万辆以下徘徊苯妓。   我们想想我们当时的规模席姐颊,讲起话来典,我们一点底气都没有朝,全中国所有汽车企业的力量特,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量细,所以我们那时候是没有底气的奢距。那时候蔡总经常讲屉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂扔襄,我们国内的某家工厂恨,搞了多少年汉胖朝?投资130亿干了那么多年没有干上去问淮,现在回头干干静堑梦,别的合资企业在武汉干140万辆车鳞喂,听都没听说过他就干成了忌绿牛。   当时我们确实是一穷二白墒,那种情况下我们引进外资浮,但是不让国内自己的汽车做倡雀藩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿麓苟缸,变成了外资企业陆粹、跨国公司一股独大毛抬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蔫搞反。   中国其实为什么发展到现在这个状况垮褪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差女袄孤,在座的年轻人没有听说过豆堪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号离獭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作睦筛痹。为什么有审批制湍揽荣?审批制就是为了反对散乱差筷孰,所以你不能随便上企业午。   我们把进入产业的大门关得很芯彀Ы ,一方面对产业造成了很大损失窃成,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会炒窟叭。大家知道黎,那时候汽车卖多少钱府鸽现?桑塔纳要卖了20几万辣九,当时说两万块钱扫痕,八字还没有一撇膝,订购两万多辆囊瞳吴,在桑塔纳卖20万的时候秸略,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来膘低催。那时候的技术标准谷、排放标准都很低嘶腑固,我们会很快发展起来协,但是我们失掉了这个机会非杉归。这是产业上的一大失误亭,就是反对散乱差撬尝,阻碍了中国自主品牌的发展峨首。   我觉得中国汽车进入2002年诚椽洪,入世以后就发生了很大的变化挨茹,这个变化就是放宽了曙,应该感谢国家经贸委前司长教诺,后来发改委的副主任欧新黔体,他在这件事上力排阻力固态间,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来几,有二三十个企业进来闹邦幢。在这时候狮杆淡,包括奇瑞廓弧嗡、吉利恰、长城炽邯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面问匠桓,所以这是我们企业发展一个好的契机嘶,这个契机来自于好的竞争圈平费。   现在大家没有再说反对散乱差断,但是这个毒瘤并没有肃清镣酣,现在要有一个新的品牌出来捍蔡,我们第一个想法就是它该不该出来伦虎寿,又来添乱寞。所以在这种情况下暴矗,汉腾出来以后徽辨,我当时也没有太明确的认识忙韩傲,在网上一片谴责声的时候耍笺杜,我就意识到了这个问题垫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的曝,大的打败小的乔籍迫,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼私毁坝,快鱼吃慢鱼箩刃。汉腾给我一个启发勿悲,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲桔庇去,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在碳尝,今后还会存在祁患。   现在一汽镜尉、二汽非常困难憾,包袱非常沉重署孩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才校,但是最近连一辆好的车都出不来孤戚男。现在真正有活力的企业是谁呢律?是长城芜、比亚迪姥卞扮、奇瑞娘、吉利背。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用萄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讥焙辆,让大家不要惧怕竞争翔,竞争只有好处膘搅毯。我们老是说过度竞争律蕊,实际上没有过度竞争为,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的低牢,经济规律本身有一个调节作用涉领,一旦过度竞争它会自动退出劣懦。   我们的出租车管理很失败赡,就是我们怕过度竞争肉,我们把北京市的出租车限制在7万辆藩沟,因此打车难接广抒、打车贵乃,群众怨声载道蜂静脐。凡是放开竞争沛顶,像家电产业大家都知道块沦,为什么发展得比较良性呢鞭?就是因为放开竞争领,是不是先来后到呢川策桃?我们现在想想80年代饰,61家电视机厂规魂川,现在上哪去找火未你?大家熟悉的品牌径融搂,北京牌瘁分、昆仑牌凯侩,我前天在飞机上看到长虹滤蛾咐,长虹居然还在墟茬,出乎我的意料施。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存摹,现在新出的电视机厂帽塑沉,TCL过去有吗常乒?就是长江后浪推前浪蜕盛,我们永远不应该对后进者说不莫,我们一定要这个变成一个共识八栖,任何时候都可以有人进来米滦。就像他们说的玛既伦,任何一个行业都会机会俱裴钠。今天在座的各位都是新进来的喊,我觉得你们的机会大大的有墓。   我的砖头就先抛这些茧俊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编默涣害:沈达炜 版权作品佰韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄匣乳,严禁转载瘟付聪,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  徐和谊说桂,当我急的时候浪懒玩,老唐一乐督磊,哥儿俩(的配合)还行旧叭队。双方都是坦诚的心态录解,就没什么谈不成的事情慑。    唐仕凯则认为策趟慰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作任落,基于双方的相互尊重赌娘朽。合作中雹,尽管文化不同瞎疗、目标不同搁,都能坦诚地交流堪,达成一致嘘杜,满足消费者需求太。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事涛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚仆娜,在全新一代奔驰E级轿车上市之前怕磋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事剔偷脖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鞘池,接受了中国经济网等几家媒体的采访耙。在奔驰E级轿车之外酮形娠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作捞税沁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时穷颇,徐和谊说伤怖,关键在于双方的真诚与坦诚懂缉,这与我们的性格有关推土。我的性格是直率漆磊皖,而唐仕凯先生则是含蓄秸玻、温和晌得,哥儿俩(的配合)还行谩册。双方都是坦诚的心态呕,就没什么谈不成的事情排。    徐和谊谈到媚浪匹,合作中闹仑,彼此考虑对方的文化涝薪、体制课,对对方的决策机构都很了解咖通,也想知道对方的想法剂臣善,并多从他那套(系统)思考膛节炔:靠不靠谱廊,可不可能立摆香。不能瞎白话窘,不能伤和气筒尝,所以就越合作越顺利剧。    徐和谊认为溉培钎,随着后续工厂和产品的导入兑羚湾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期僚洪道。    他还打趣说迹撕枪,唐仕凯先生文雅辉闺,当我急的时候梧新词,老唐一乐季瞪诉,我们的搭配非成校合适策。    唐仕凯则认为比溪乏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作愤建笺,基于双方的相互尊重舍嗅。他说颅,我们与北汽之间有更多的共识愁咸轰。过去几年的合作将泼,大家互相信任供、持久犁亩郊、坚实五殊蔬。我们有德国人的执着闺、坚持司,在双方合作中糕,尽管文化不同乓蛾伟、目标不同戏顾携,都能坦诚地交流赤挽,达成一致陵,满足消费者需求掳诽提,也能让优秀人才有合适的岗位铺钎纺。可以说唱唾疙,北汽与戴姆勒建立了最好的然不、双方互信的关系考两。    另外虫蕊剑,唐仕凯指出累,中国业务的发展庇护脊,离不开经销商伙伴的精诚合作畏锤竭,他们积极履行对消费者的承诺检、关爱脾,也与我们建立起非常良好的厂商关系享兢。    他强调泻,我们与北汽的合作井貉辞,增进了双方的关系敦疯怕。 全新长轴距E级车上市现澄啤,领导合影(右二为徐和谊释,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手幢死,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秸,目前昏犯怕,我们的合作是最好的袜腑。认真总结以往的经验播、教训拜,特别是过去的错误踩昆,接受媒体的帮助本荚颇、批评深弊显,因为大家对我们有更好的期许堑律闪。目前溺停,我们仍没有达到自己的目标兼巴斗,在中国市场还是第三名仍绢。但是罚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)幂匠桑。因此藉,我们还需要精诚合作清殴,力争打造一流的企业;精益求精侩琅,建立一支一流的团队功锈。毕竟女,我们的公司和事业都很年轻储翅腥,在发展当中最重要的还是关乎人污校帅。因此缎,我们不能只顾眼前渤,应当放眼未来驹,希望取得更好的位置坏痊保。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊玖疮抽:    各位领导即、各位汽车界同仁位退通:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛材,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计法。今年论坛的主题聚焦安全抹簧浅,我觉得非常有必要降赌绍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题伤,已引起全行业和全社会的关注淌惩嚏。    今年以来驴几,在国家和地方补贴政策的助推下苹薄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情晾,1-6月斧,新能源汽车实现销量17万辆咆,同比增长126.9%螺筛。其中纯电动实现销量12.6万辆稼唐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆趁扔,预计到8月底孺,全年6万个新能源指标就将用尽菜潦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆彭,同比增长170%玲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置局。    但随着新能源汽车销量猛增窗涡筐,其安全问题也逐步凸显剩。仅今年上半年潘疙,与新能源车相关起火事件就有11起幢购彻,事故原因涉及到电池孩溜冠、材料吭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面耻寥程。不但给事故车主造成了严重的生命僳本、财产损失逛回,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧吞,极其不利于新能源汽车的推广漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拒苦纳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辣,新技术新模式尤其如此薪吓匆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处返报堑、火车一度跑不过马车镰、人工智能行业也几起几落筹,每次都面临着必须攻坚的难题叛沏,并随着问题的解决才获得新的认可挥拜。新能源汽车行业也是一样洽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域喀鞍识,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进尖队,在蓄积了一定的市场规模之后汤钞堕,开始到达一个新的平台期凉许姬,开始面临这样那样的问题差。而我们认为绥取,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题狮。    首先仍,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足窜。    今天我们面临的新能源安全问题畏雄咀,一部分是技术问题色,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等堡女傻。但更多的是行业规范问题食垂,由于新能源汽车市场发展太快览堑浩,行业法规建设相对滞后晾炮隆,安全法规不够健全访吞护,相关标准缺失车,再加上消费者安全意识不足彻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等棵钢,共同导致了一些安全问题的出现趣莫喷。作为一个新兴行业春县,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规埔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度步,这是新能源事故频发的原因苏,也是新能源发展到当前阶段淑梗糠,我们必须着手解决的问题芦晴羡。    其次跺,安全问题是消费者关注的基础痛点光停,必须全力以赴加以解决辩倘盗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示落,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挨饱唉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全弊诲橡。我们经常说坏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嫩,但是没有了安全这一基垂⑹妗,里程的远近本身也就没有了意义我焚。新能源推广几年来嫌,市场上对安全的质疑之声始终不断葡密举,说明广大消费者除了里程焦虑乾悲饲,还普遍存在着安全焦虑虎镜烘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑簧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择坟焚蔡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡胎。着一把火就可能会毁了一个行业聪景,在网络时代这种心理传导完全可能发生莎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诡购,必须将安全问题作为头等大事来抓双,否则就会被消费者所抛弃老罗。    最后鹿池乡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路凌狡,也是发展的动力源糜滤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破泛庭棵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品须箱,才能得以持久生存惩兜垄。千百年来雇参,人们围绕着使产品更加安全可靠田抬,不断做出创新珐。及至今日皮贤,我们投入无人驾驶汽车佳、智能网联汽车的研究苍眠帛,很大一部分原因莽夕犯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障需纤。新能源汽车作为面向未来的产品嘉谴损,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变凌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力怖。    由此可见荚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈桂示,粗看起来林林总总肛封宿,不一而足;但是究其本质肺博,核心还在安全奈。破除了安全问题燎度,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题炕刨吧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题盲,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高匈送,而围绕安全问题不断攻坚克难寄涛,新能源产品和发展模式将不断创新深,不断创造社会价值抱骄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者憨,我们从一开始陛幕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谈困囱,从战略高度提升安全性镀,居安思危奇揭量,未雨绸缪规汀偶,从研发癌、生产到售后服务逆嫉,都布下层层防线澎贯泡,确保产品万无一失结。    一是在产品开发上加强安全功能设计壳,从源头上提升安全性攫蜡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障恭。从产品的开发设计阶段署拆幕,我们就从整车控制蹋韩骑、动力电池纳归、高压安全等方面以高标准进行设计权。在整车安全方面赊艘骂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统卿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计释。在动力系统方面详脐,我们从材料帘丰教、电芯靡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计楔粗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术局表特,降低电池短路和起火的风险零。在高压系统安全方面彩,我们从防水魂豌颂、防火化、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稀笨,高标准强化安全功能含轿副。除此之外寸廖,我们还充分利用智能网联技术逃骋呕,对新能源车运行进行实时后台数据监控室,建立事故应急响应保证机制兽,为新能源安全使用保驾护航蝎辰玩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证韶莽,以高质量产品确保安全柏疗。在新能源汽车快速发展的同时酥去少,北汽集团不忘发展新能源的初心凶,严把质量安全关猩谁铃。北汽新能源生产的每一款产品蓟阜沉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外梗,还要对电池莎匆、电控系统进行严苛的测试与验证忻。目前纳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系股弄呜,其中电芯安全可靠性测试标准42项夹辅,电池系统安全可靠性测试标准50项刻,BMS策略安全可靠性测试标准33项沧订,这些测试包括长时火烧测试书惜饱、电池剖切测试楞惊、极限跌落测试和电池浸水测试等豁逻。同时铝芬巫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嗅杆。上半年煌嗅,北汽新能源接到订单2.6万单灸芳肥,但在资源不足的情况下裁,我们严抓质量关眯庙币,绝不为销量而粗制滥造高陋饭,最终完成15052辆的销售任务鬼腥吉,订单满足率仅58%袄珊痞,但却实现了上0事故率的优良成绩啊。    三是加强售后服务与培训浪心虹,让新能源车用户买得放心揽,用得安心考酱飘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障惭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统却,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蛙,包含车辆保养奈间目、车辆维修闪柒侈、紧急救援裂、充电设备赋、增值服务妨是吹、客户关怀等多项内容洛母。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控龋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查匙、维修朔,并对服务完成情况进行跟踪监控舌,形成服务闭环扰拒,确卑妫客户满意埃息葡。同时诧酣篮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训啥救,对车主进行说明和操作演示本秒磋,并规范安全培训流程害靡侵,提升新能源车主的安全意识拨癌。在此基础上毯,我们还创新营销服务模式坦穆,今年8月12日美,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金平,不仅具有推广新能源车的效果棵卤啃,同时可以让车主及时更换嫡事、检修旧车上的老化电池形电比,通过我们的新模式给市场提供更多安全肝洽佬、环保棠、高质量的车型帘蚀,给消费者更安心的消费体验歧贰美。    各位领导菜、各位同仁小睬:新能源汽车作为一个新兴产业赤掠花,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段窝,出现一些安全问题辜筒肖,这在快速推进过程中也是难免的桓,是我们必然要面对的问题飞。因此新能源安全问题嚼涣毋,绝非某一家企业能够单独解决藕,它需要我们整个行业的协同并进鞭。    有鉴于此剐茹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力定兔,不能因噎废食峭澎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心晃纬,牢记我们新能源事业的战略使命黑暮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念串懊确,以持之以恒的韧性梳,推动政府就乒袍、科研机构偏、行业协会救矩、企业乃至全社会开放合作廷宛,不断建立安全标准厘宛、不断规范行业行为起粟胎、不断推动技术进步腹、不断优化消费者使用习惯驼惊,不断实现新能源汽车行业成长成熟木佩、发展壮大凡,实现整个行业的可持续发展尘圣前。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长腔险,各位领导蛊确、各位专家尽差,业界的朋友们揭:    大家好!今天哆瞎将,众多长期关心飘菱、支持中国电动汽车产业发展的领导关、专家和朋友们齐聚郑州浪诬,共商大计市储鼓。作为本次论坛的协办方俄,请允许我代表宇通公司橇涕蓄,向到会的领导荚枪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里读,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绕磨。    近年来罚,国家出台多项重大政策垫攫罕,从顶层设计邦颁、推广应用扇宛闯、税费减免孔恕车、购置补贴挎末、生产准入逻橇陡、基础设施等多个方面较前脸,保障新能源汽车产业健康快速发展甜毁杠。客车作为电动汽车发展战略的切入点侗某,是电动汽车普及推广的重点领域管匈陀。至2015年底慨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侨捌,占同期所有客车推广量的13%焦,为城市节能减排设许澈、绿色交通出行做出了重要贡献搔擂。    财政部嚷睦啃、工信部咖、科技部垄、交通部屎朔彭、发改委等部委伍堤携,通过科技计划汾、产业技术创新工程等重点项目进行支持书瓮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化沧叼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升码静眷:节油率怕琉、续驶里程等性能不断提升毕,动力电池能量密度叉、驱动电机效率等关键技术迅速进步丛头。    具体来说膊菱,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成柏乒、节能与控制技术方面已实现了自主研发蟹雀矛,大部分电动客车均采用国内自主控制器创彻,整车性价比高档插,满足市场需求寇,节能效果得到消费者认可看测戎。    二是动力电池性价比显著提升虑。动力电池玩、关键材料国产化进程加速艘牛,安全性和工艺技术持续改进挖梦烙。与2010年相比誊害,动力电池能量密度提高将近一倍钩伤伞,成本大幅度降低讽话。    三是驱动电机技术水平进步明显尽绣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求饲,在功率密度径、系统集成度和材料利用率方面显著提升嚎卷鸥。    同时饭括,我们也应认识到菜喷,国内电动客车研发试验能力有待提升棉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距诚:整车可靠性衡俏镭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力挝嫉惠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整闭华,寿命精傅、低温环境适应性此、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后斡竞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鳞。    马凯副总理强调拳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障礁完但。电动汽车由于安装了电池棠俩平、电机拜枚寺、高压线束等高压部件凡荷,给整车安全性带来了新的问题杠咆丸,而电动客车安装电池容量大技、整车承载人数多撮圈,给整车安全设计提出了更高的要求统。    因此迷型耙,电动客车必须从防水狗、防火灯、防触电现靠、乘客逃生邯幕、事故处理等方面综合考虑令欧硅,从研发制造磐碳、运输存储控吧酪、维修保养信赶、报废回收等全生命周期各个阶段着手呛息晦,在电池安全暴、控制安全负、高压安全崔付猛、电磁兼容等方面进行技术攻关哦,全面提升安全技术水平弦土。并对车辆纫炕滤、零部件运行实时监控鸽菜,起到预警作用春汹烹,保障大规模安全运营堤藩瓶。    宇通自1999年开始研发电动客车洛搭,持续加大研发投入法五呈,得到了国家部委逗、河南省政府和各位朋友的大力支持逢耪。未来诫梳朴,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酸逝间,围绕电动客车轻量化某退、智能化澳、网联化以及智能制造等发展方向迷氢,立足自主创新仍蒂,掌握关键技术火,提升安全水平镜,促进电动汽车产业健康快速发展汉腥呛。    但同时粱葱,为了推动我国汽车产业的转型升级坞,实现2020年500万辆的目标缮刺,我们依然任重道远脖。行业的健康发展逆沸,离不开国家政策和社会各界的支持辞泵,我们建议揪那:    继续支持产品品质提升和新技术研发练。在纯电动稼卯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验同,研究开展创新工程二期项目等檀,助力国家下一阶段产业化目标的实现灿。针对燃料电池客车勤吕,我国和国外先进水平相比还有较大差距鲜淘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度链峰,尽快解决关键技术问题担芥雄,推动产业化发展穆。    电动汽车正处在新产品推出的初期蹲穿圈,技术飞速发展刷耙,面临很多未知领域的挑战蹈榷盒,这些不确定也带来巨大的创新机会温侨,是企业梳尝溉、行业和国家的历史机遇蜕惺蟹,也是赋予我们的使命和责任取吃兑,    我们将坚持创新粗,努力实现产业转型升级和健康持续发展顺。    最后合坊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼舌水:李芳" "陈清泰睛灿喷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扛阮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”勿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”讹癌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出烦撬癸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题微片耻,回应社会的关切仓闻魂,引领行业的健康发展莽睦尾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台啪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题节,广泛交流爬、献计献策呐苟。    首先是创新引领问题驹卵。    去年蟹诵,国家多种政策的叠加效应充分体现屎划,电动汽车呈现了爆发式的增长浚府。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%眉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善颗,并得到大多数试点城市的积极响应秘都。更加可喜的是庞碱侩,电动技术逐渐被消费者所接受毖侣杉,潜在消费人群在增长藤唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是邵殿,总体上比埂味,这还是一个政策驱动的市趁杈省,它的不可持续性已经开始显现锻画荚。从今年起氯夺祥,国家补贴政策开始退坡化。种种情况表明纤酵,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期法,相应地伶乐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期次叭钢。购车补贴的退坡范氦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型邓彪。也就是在购车溜藩、补贴逐步递减的同时杯,政府应在研发环节加大支持力度豪期,集中资源支持在动力电池咕到、核心零部件歉坏、电控技术突牌、轻量化朝、智能化等方面突破技术瓶颈配顽污。    另外怪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位镶勺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始潮抠饭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等壤湃。相应地狸河阔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度俺哼锻,大手笔投资于电动汽车滩睛。    这一切表明拆茨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快惶。    由此看来奥,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战呸垫。    第一东睛掂,政府补贴政策进入退坡通道荷才,电动汽车性价比提高的进程铝蹄刷,能不能跟上政策退坡的进程臣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路摧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键茹夺橡。    第二轰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力狈,中国肯定是他们的一个主要市场目标毫缸狄。能否改写我国燃油车发展的历史挎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立行,并建立起较强的国际竞争力难,这是政府和企业必须认真考虑的问题品。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术陌你哎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力琳。    因此该,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导貉,那是在强政策激励下的增长拨播舅,是不可持续的卯涣。有些企业一门心思地追逐增长客吠司,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张栋,却放松或忽略了创新和研发丧。    应该承认栖霜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比频欧嘲,性价比还是偏低的酥媒邦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破透屠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁猛风撕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景芬豁密,理性地配置研发和产能扩建的投入峡划。    当前朗列发,我国电动汽车正在向成长期转型誊倦糕,这是一个重要的机会窗口肺。从全球看李辖,电动汽车的技术路线还有选择的余地忌,核心技术尚待进一步突破敦,关键零部件的壁垒尚未形成商碎献,信息系统还在发展收毯,品牌效应还未发力崇贤,商业模式正呈现多样化呢踢。可以说按粪暴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间非栖佬。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略慈瓢密,有较好的积累脯党。我们又有全球最大的汽车市场支撑极发,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权田脖弥、培育自主品牌提供了难得的历史机遇魂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件脾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堪难搁,潜心打造核心竞争力艘番,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芯穗焦,另一方面可以与国际巨头同台竞争慨秆萄。    电动汽车和燃油车一样秘烤宫,竞争力的核心是聚集优秀人才膳,拥有强大的研发能力勉姜密,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蚊圣。对于汽车产业来说灵酷徊,生产能力的扩张是相对容易的恍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的裂。但是烧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了涤,因为那充其量只是一个泥足巨人俩叹。    补贴政策的退坡螺耿胳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俊坟酮,补贴导向将让位于市场导向祁,让位于创新导向缺郴。优胜劣汰作用将被强化歼安亩,在大浪淘沙中坷码缅,真正能站住脚的势堡,将是那些具有创新能力戈、掌握核心技术尺同、具有品牌效应的企业畴垂。    关于安全保障的问题芯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上撵涛,特别强调要重视电动汽车的安全问题袜梆畦。这也是全社会非常关注的一个问题笑,是这次会议讨论的一个重点江奋牛。    为开好本次论坛氨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拆,并将在本次会议上发布调研的成果讨。    汽车的100多年发展史说明瀑,随着人们生活水平的提高喘,出行机动化是一种必然的选择附屯。但是差疚香,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车咀,电动汽车处于起步阶段暮榔士,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冻抡怕,还存在由于能源结构改变而带来的卿,诸如高压电路础德惩、动力电池等新的安全问题类裂操。    因此圃胁,在电动汽车市场快速增长的时候车氰攻,安全应该引起特别的注意汗贤,无论是整车企业拍享奠,还是零部件企业腾卵,对于可能出现的安全问题栋,都要诸项排查翅、及时发现晴、找出对策健吓沉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前颊。即便是这样剩脆,进入市场后的汽车仍可能出现问题卜隶,这就需要继续跟踪桶萍题,不断发现新问题赫憾赐,不断解决问题酿搜,必要时要召回已经进入市场的车辆腔陡。    应当承认膛,电动汽车技术的成熟度还不足暗,市场考验还不充分瘁焕,消费者的信任度还很脆弱壳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展既滑。从这个意义上说齐绷楔,我们必须把安全放在首位挞庇。因为安全是一个否定性指标腊庭,世界上没有绝对的安全俗,但追求安全是企业的天职冯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上墨,要以更多的投入煞,在设计毙梳戈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平悔。我们绝不容忍安全隐患蓬题牌,但也要宽容失败蜂钡,因为这里存在着不确定性夺。    安全也是规范出来的羔功保,要高度重视标准饯廷哀、法规和监管的作用芍逆谎,设计安全的标准和法规鬼犯,有些是科学的研究和论证定下来的廖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的堑。企业必须严格按标准和法规生产啡贾、管理和运营侠蚀,监管部门则应该严格执法粳修宛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本莱烘,绝不能容忍劣币驱逐良币挎捐。    今天歌畴盛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题泼放,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题稍摹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惹,它还缺乏充分的应用考验全稍嗓,需要未雨绸缪绷鹿练,防患于未然换胎努。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝傅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苯旧滴,各位同行俏嵌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》抠菊,每个桌上都放了一本拴盗绅,大家可以直接看镁饲。前面上半场我估计是大家最关注的杆褪,有一些政府动向户焚舶,他们做的干货般稗僻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了茧让,我只讲讲技术搔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”堕县,有三个方面番架,有些技术方面的内容是有相关性的径,政策本来是张永伟讲的腿攘,我在PPT里基本删掉了节,大概带一点垮。    首先讲一下电动汽车安全的技术旁掸。电动汽车安全技术我们分三块刻筐,动力电池的安全推逞槽、电动汽车整车安全受删恃、充电基础设施的安全芭凸翠。首先是动力电池的安全性劫赴荤,是最基础糯、最核心的痞肯顿,包含了电安全雾、热安全接频、结构安全等等粮赣。    我要先从科学的角度说一下床。如图(ppt)广崎,这是电动汽车动力电池的基本特性齐,中间可以看出我们锂电池安全的范围胚门,一个是电压效策、一个是温度购敌,对电池安全来讲柏,这么一个很小的窗口里才能安全工作喉摩齿,如果温度高了会发生一系列的反应紊恢饭,就不正常了较残。我们具体来定义一下这些温度驶,这是做一个严格科学的实验维,锂离子电池的热失控柏雷瞳、温度变化洁杯冠、温度和电压变化的过程镰卵尾。有三个温度吭炮攘,T1叫热失控自生热起始温度库掸傻,这个温度一般在90度平墒嗓,接近100度柏汕撇。第二个醒督恢,热失控的触发温度缔,就是说热失控要开始了粗赏峰。第三个童惧,热失控的最高温度酗绷颁,代表了释放能量该珊锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)然,给出了一系列的各种类型的动力电池粕洼,比方说三元的NCA掸、NCM誓矫、锰酸锂的嗡,钴酸锂部、磷酸铁锂坞,还有钛酸锂的嫁讽,从中间就看出憨缆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的柒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域全年秋,总体来看横,热失控最高温度比较低一点弦,这是钛酸锂的菱。    太过于学术化一点哄囱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程板。热失控顽叭,我们先从热的角度警茬抽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后隋,我们的SEI膜就会分解搞、负极电解液也会反应灌镀父,隔膜机制熔化骑,再到正极分解淬澜率、电解质分解胁,最后就涂层崩溃换仍码,大规模的内短路电解液燃烧胯隧锰,就形成了热失控嗜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度哥拭。    另外一个问题蛔擂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展付操辛,像放鞭炮一样没,一个单体发生热失控能量还是有限的崇,如果在整个模组系统中间扩展睡莎龟,这个能量就非常大了穿假灵。我们说其实不在能量的大腥ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了扭罢,但是并不是一个危险的东西娶耙,关键是没有瞬时释放蹬,这是一个瞬时释放的问题衅晚焊。    诱因默蔫,刚才说的是过热引起的滇,还有电的和机械的授操驴,电触发谦项,主要是过充按粗、过放等等末,尤其是过充旦孤,过充引起的热失控是稳欤害比较大的览,这是它过充的一个过程和机理脆截滤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火疯。还有机械滥用都傅桶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火吵嗡涸,这是在网上搜到的底盘的切割实验挞,专门看它怎么样媒,机械诱因就会最终引起短路栋僧。    第二部分税痴,整车的汾上惧,现在我们找电池厂开安全会榷,电池厂就说很多问题是整车引起的裴拱,不是电池的事人遍。的确庇泄馅,很多问题不是电池本身造成的跋寺,是外部原因秘膳媳,整车氮,比方说碰撞会引起舱宛的,电气安全牢谱酬,还有功能安全四逃,重点是这几方面拧。比方说碰撞玛戎授,碰撞是最容易引起苛湾,常规汽车主要的安全就是碰撞安全穿巍玛。第二毕,各种原因的电气线路短路引起着火抠歧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的脱涣耿,电机控制器吮吓、电机电子器件IGBP短路了氖,高压掸睦、拉弧擂秽眠、多处熔断嵌,整个就全烧掉了彤,这是控制器烧红了凳对。另外一个露抨跑,比方说前一段时间南京暴雨之后仑急,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纹跨仆。功能安全弹静,深圳五洲龙这就是功能安全导致的柔,电池管理系统死机膛疯,但是充电机不知道浇,继续充奠告,充过头了蔡,导致了安全事故抽空罕,一般150%会大规模的内短路卵拍,充过头150%融,不管是什么电池河,包括钛酸锂电池淮苇,如果充过头也都会热失控的琴澳抄,虽然我们知道钛酸锂非常安全为,但是过充之后过压也会引起安全事故旱敖滥。    第三墨劲,充电基础设施的安全杯涂拉。尤其要说一下充电设备的安全问题钞灵舶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拖免,它的防水誓轻倍、防尘锋、防腐蚀骗惮逗、漏电茫、短路保护等等榔龋泌,各方面存在一系列问题惨趟。我们开了基础设施安全的研讨会峦,大家提出了很多问题搂巨搞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍钝界妓,我不在这儿过多讲垛茬。比方说唐,我们荣威550就是非线充电着火卿,自己来安装这个艾峦撤,比方说外部的“三防”刮尚凳,内部走线的零乱坛狭,不按要求接地等等坚,这都是我们充电设备的问题采熔史。比方说全生命周期状态的监测暮谦龟、管理体系的缺失拳,线路老化之后也引起很多问题闻宦。尤其我们在研讨会中有专家提出仑立,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绩欧,因为那里头重现事故之后就会特别严重攫。    我不要都讲问题七,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果解。    第一裂,说一下全球国际的进展恳聪疏。我们要学习几个绣脐兄,一是安全防护方面请迫,比方说日产的电动轿车Leaf秦兔,现在接近23万辆抬陛,没有出现过重大事故勾橙。它有一个安全防护的设计体系骗痢卜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的力哪,而不是说不能做到安全溪拜。人家做什么貌稳横?首先棉,有很好的防护设计理念崔朗娘,它的防护会耐柏,首先防控事故发生拧固,其次一旦失效杆,可以失效不出事必筛角,再次规里,出了事瞥禾,把事故控制在一个可控的范围题同朔,控制在接受的程度跟燃油车一样的。是这么三个阶段哀,从电池设计媳辟捍,到最后可达到的安全目标死,是一个全方位的设计理念尚熄。    二是设计开发方面每唯缉,遵循了严格的V型开发模式逻,从电池包屋公老、男访嗦ǎ块返率、单体工常、材料十,从设计层匣、验证测试层谱襄,是非常详细的骡味,包括底层的电池材料蹦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了墙郸恕,我们国内的电池厂现在还很少用这些茅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目庆,其实这些我们都很熟悉汹盟苯,比方冲击蔼、振动芯、挤压忻武硼、跌落哆奇,南龋块跌落省菲惕、单体跌落等等啊骇,针刺幢、极端的短路避欧官、火烧铆晌、热循环佰,有温度的高低温循环实验涧,这个好像我们做的不是很多乡,气体分析等等己,这都是全都做的钒,这是我们跟日产合作交流的蒜暖死,我觉得还是给大家分享一下公,很有意义的筒射。    第二枫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蛇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)彪,这都是公开的寝美。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利到限,这是一些主要的专利腺霞叭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿暇栖,这就是一个完整的过程钩款。由于成本比较高撂凤衬,其实没有在它的车型上全面的推开唬誓。    另外一个值得一提的襄,特斯拉的碰撞安全性吧,从设计的角度粱画,应该说借用了一些非常先进的方法干。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型函堕慑,发生事故之后杜富码,非常严重的事故也都是安全的软,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好娘,当然因为它有别的安全性钡糯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的娇劣香。    第三惹活淮,这也是公开的资料确讽侧,三星的电池系统鲤。重点看一下电芯层面放酱,这是90安时内部并联四个单体电池孩寿孟,一个卷绕式的方型电池稻抗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置何创灌,一个是过充保护素、一个是防爆阀贬、一个是保险丝圈颊瀑。我只说其中的过充保护牛嫉坎,这个电芯的外壳是正极桑,有一个过充保护的阀佳悔,当内部气体压力增大之后赦练列,把外壳的正极跟负极直接相连陆都煎,短路蕉桓,形成大电流娶,外部短路戌曙涵,过电流之后保险丝把这个断开藩,这个我们是值得学习的透潍。也就是说在电芯层次进行材料挪伍懒、电气苯辛夏、机械系统的系统设计还是很值得学习的冻喊列,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多险坝哩,其实它把单体电池当成了一个小系统茅呸,我们可以对比一下拘嚎,日产电池的牧冉嗝悖块相当于三星大电池的电芯沙极,就是日产是小拿芽荻。块摊撬涪,三星至少客车上是大电芯挤。    未来趋势来看昂,现在工信部300瓦时怠、350瓦时都是这么高的蔡,这是国际趋势苦,没有办法诲,大家都在这么做募诗,10年内我们真的要到350瓦时具翰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的登盎朝,2020年300瓦时应该是没有问题的铆形喉,这个从比能量角度是可以做上去的刺醛逆,成本也会降低石诗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蛊,比能量泰亢、安全性是一个翘翘板迫脆,所以我们现在都出这么多事好睦逃,下一步300瓦时焙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知案。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棺暗,我现在牵头中美电动汽车合作冬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性筷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晒痉椭,这是最核心的下一代电动车技术铰梧卵。    说说国内的发卧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩砰,待会儿再说问题褐勃。正面取得成绩绣形,从材料体系党雹,三元正极构寒酗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高认吗睬,比方说在阻燃隔膜纷精沥、阻燃电解性肛脊、阻燃安全性也都有创新棚,取得了进展汤间。从单体电池产品的检测结果来看驴,跟国外也没有特别大的差别昏牟。总之农薄卸,从统计结果来看嘎盒,我们和国外的相差幅度不是特别大炊鼓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源幕,总体电池的安全性保持还是不错的弯琶簿,这是实验的东西诺,严格按照了国内国际标准敬徘遂,因为我们的电池企业也跟国外配套捅篓如,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套憋媒怂,所以我们其实国际的标准都是满足的付。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新毒汹黄。我也举一个例子衰揪腻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的春陀。刚刚说三星的有熔断器届、过充保护器椿盘、防爆阀车抒督,模组的我们现在电池管理系统等等创夹抒,还有一个问题撵咀孝,自引发内短路颗僵,这是一个问题叹,我们的制造杂质场、经常小规模的过充过放赫库,长期积累以后会自己引发内短路算蔼钞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做肋撼贡,因为不好重复实验奋哗菇,我们首先做了一些重复实验的方法貉篮,把规律摸出来了戚炔摧,这个短路会形成三个阶段继监,内短路的第一阶段椭、第二阶段辱剧、最后一阶段保。第一阶段只有电压的下降儒、温度基本上变化不大董供,第二阶段面,电压下降同时温度有大幅度下降看,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测涧京超。    如图(ppt)刨椒,这是替代实验克咀刷,这是算法无石掸,这是短路的测试实验福涣,这是结果角起,现在已经在CATL管理系统中间开始应用橇疼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程羌钢、内短路的阻值都能精确的辨析出来阂铺汀,提前预警热失控事故檄改。    整车安全抱,首先是轿车安全醇岭,比方电池的防水错,跟整车关联度很高摄,因为静态的防水欠滑勃,放在车上不一定防水诉猩烘,现在都知道IP67驾参,其实一些厂家都做IP68了搅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的咳缉泰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故膝,我们如果做得好是完全没有问题的簧四考,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计豹瑞塑,这是我们做完的设计怯兰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全杰摹,这好像是我们比亚迪的电动车对讥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西偿桃垂,做得好我们的防水比燃油车还好帘镭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谁,关键是我们的技术到不到位撤活,所以我们来谈安全问题应该这么看熟湾惭。    第二棋,轿车碰撞安全逞荣俺,我们做得好的企业也是不错的暑擎。举个例子咳,长安的盘澎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作林钒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的虚土,这是产舍鞋甘、学壕挝、研联合研究的哩手。甚至为了将来的发展茫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的戮。而且电池包不是越厚越好淬辫,如何又轻量化舵滑贺、又防撞驾讲步,在优化设计方面也还有很多工作可做瘦。    第三涩百,整车电池系统总体的安全保护靡。我觉得我们通过上次的整车交流会壕肯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案柑巷洼,大家都觉得还是非常不错的复息妮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的簿,尤其是轿车企业是比较好的掀,分层魏脯仁、分级做的是非称梗好的清幂,比如说高压安全管理系统解。就是说只要按照严格的流程来进行开发翻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捅。    另外我提一句客车欣饯,待会儿宇通的汤总还要讲的抹韦诺,我不多说了让哇,他们有成套的方法来保证安全性筛。    最后桑肮角,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议聚瓜。前面领导都说了没霉态,多少起多少起媳,这是从2月份到7月份统计的10起以上旁朴家,7月份多起来了屏梯菲。现在存在的问题罚渡沉,我们在报告里面有详细的介绍胸,我在这儿时间关系也不说的太多了醚。总体来看沤挨染,我们安全性准入门槛要提高蠕掀,所以现在在指定各种标准词府盯,要进一步提高标准艘。当然还有一个问题步,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的示,因为充电桩跟车的接口是老的霞,现在要搞新的颊煎,新的总体来看是更加安全的琳邦匡,老的怎么适应新的形逞膊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的帮冯漆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战棘。    我们的发展建议帮拈,我也不详细介绍了唉,因为我们在报告里都有氮舱叛,永伟会比我说的更清楚一下纹山。    第一个崇,完善安全标准皇相,制定更加严格的安全标准嫌伯固。最近客车安全标准但付、电池系统的安全标准喊貉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准潭骸。    第二个拖,监控体系肆妙衡,现在当然都有监控系统犯踩乱,马凯副总理上次也说了颠精宋,监控主要还是要靠厂家监管享,不是靠城市最后的那一级禾抄,最后那一级你也不会给太多数据屯,数据最多的还是我们厂家自己垦,我们最有能力监控好道闻皖。    第三个泪挪,强化充电基础设施安全管理柒,严控地下车库炮盲、高危场所充电设施建设与安全监管靡。    第四个衔,改革检测体制胯甩鲁,我们建议建立新能源汽车年检制度填脚拇,传统车要年检郸故矢,新能源车是需要年检的丘跨潮,比方我们防水拉、防尘性能京,新车是好的眯猾旦,老的就不一定了簿荚,我们的绝缘性能逞唇哗、漏电保护等等是需要检验的湾刹脸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的却凉脓,这都是很重要的稻哎哎。    第五个司莫,建议改革行业的监管体系辆,现在我们是准入呻哺,有几千个车型腥速劫,客车是很大一个数燎封捣,很多厂家都进来了耙疙担,不能说让谁做失讽顺、不让谁做凰,我想将来要引入事后监管的体制窝,谁要出了事要负责济逻,要召回翠偷、吊销执照镶切、取消资质哭秦劫,甚至取消你不能再进入这个行业观刮,这是我们建议的要加强崩,否则这件事情没法弄佩哪。    结语三句话鞍菠韦:    第一捆俺开,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”链览炕,为什么是“命根子”疲浑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转奸赎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全极?我觉得怎么强调都不为过光偶,所以我们要警钟长鸣草,高度重视扔羞,大家都是这行的从业人员嘉炔紊,都不希望这个产业下滑哼,但是为了做到这一点虑拇,必须要警钟长鸣害七拱,高度重视售独毁。    第二堑库痪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术螺赶。想性能大幅提升登芦,大家都希望300公里私、400公里佳短肆,客车也是要提蔚咎活,高比能量电池是必然的趋势绵,往上提的瓶颈技术就是安全槽酸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碱。所以随着动力电池比能量不断提高汗玖,电动汽车安全技术的门槛越来越高教,本土企业要有危机感氏委既。    第三守,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系步。安全管理围列韩,政府责无旁贷扫急。    我就说这么多必购付。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘魂培:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日驮贺筹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行会郊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起许,到今天的北汽EH400的下线泛空,北汽的这100万辆用了5年的时间磷操。    在活动现忱帐占尽,北汽集团董事长徐和谊表示你:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风补套,不断的加强产品池堤垦、技术锤翅磋、管理创新蘑尝撇,不断的加快电动化笑晒、智能化盎晒测、网联化够岗、轻量化的发展步伐丛潞,全力抓好‘π计划’的深入落地病察偶。力争到2020年涣郎逛,实现自主产销80万辆缎,这其中包含新能源产品20万辆帛程,实现销售收入700亿元贯泄东,进入自主品牌前三名的目标馈糯枪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业泼措。”   “来得晚虎随,干得猛堡,站得稳”    “来得晚秆凑,干得猛澎,站得稳汕犬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结徒。    “在行业内来说喜想损,本土企业已经很多完成百万辆了鞘,我们加入进来腾绢,形成一种集团向上的态势查。”北汽自主分为三个部分恫泡景,“绅宝患磁、北京徐妮队、威旺缺一不可妇,齐头并进写唬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧掇乡。”在随后的媒体沟通环节中链狭,李峰坦言仍熊妈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列悍拷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群糖彭玲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品记,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坞把筋。北京是传承“越野世家”品牌精髓厢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌败。    “越野车是小众市臣,但是在中国市场上傅傅肖,硬派越野熄忿,没有人能从北京汽车手里抢资源肋。硬派越野或是下一个风口番琅。”李峰在接受媒体采访时表示虐凳。    除了在品牌划分上的努力檀,在车型投放层面查朴憨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车楼劫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车虽俺筷,而到了2016年泼容,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贸蒋理,加上北京品牌和威旺品牌琉班挽,更是达到了六款腹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例恒吼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录角。    而面向“十三五”计罐奇,北汽研究院院长邬学斌表示颗毖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标泄狮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述裤轻省:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线较,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累锤刑潍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃律抡漂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破裂龄讥。”    是的谁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线乡阶,北京汽车仅用5年的时间日凤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”杠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围唾了毯,现在一是车型结构变化了胜潘,市场引导到SUV扳矫炕、新能源和智能化上去醚袒溅。我们由三级跳变成了一级跳毯锻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谩,“市场的变革对于自主品牌来说陕,恰恰是一种机会棋。我们有对市场最敏锐的感知亨,最接近市车谀摇,这是任何合资企业都无法比拟的响。”    从年产销量看抚,2011年达到2.4万辆拘凰醋、2012年实现7.8万辆俗委看、2013年超过20.2万辆艘父锚、2014年突破31万辆紊眯谐、2015年完成33.7万辆烦吨男,2016 年预计目标42 万辆掸,到现在已经完成了23万辆狠。“2020年我们要达到80万辆许。”徐和谊表示郎搪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烯,还要有好的营销倾,“酒香还怕巷子深”雇小泼。在产品营销与销售网络建设方面朽尼窗,北京汽车依旧不甘人后尚迁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言尘,“人在一起叫聚会退,心在一起叫团队措。”    2016年上半年矫,北汽绅宝品牌新增经销网点243家底弘,同比增长396%踩涵,目前网点总量高达到836家兼,渠道建设速度令业界刮目相看厕。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家伦翘师,同比增长20%架届宋,目前网点总数已达1081家白唾娠。    据已公开披露的销售数据斤稳,2016年截至7月信,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆晌估省,同比增长42.7%咯懒,远超乘用车行业11.1%的行业增速咕练。其中衔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赴,同比增长94.6%实,成为名副其实的“自主增速王”勾。在具体车型上径权,绅宝X25累计销量接近5万辆怯峡,在A0级SUV细分市场排名第一款。威旺1-7月也实现了近10万辆购虑摄,同比增长6%以上泛。    对于营销体系虹拭,蔡建军表态称梗期:在互联网时代搔病蹬,消费者出现了很多新特征郊眠,他们爱分享互动挎番奥,重视原创和分享腐缚盆,并处于一种“始终在线”的状态怜领,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系馈淮朗。   对于未来父: 李峰表示娘捣,在“十三五”期间身斜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌骸但眠。    其中针对绅宝品牌据,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品憋挟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠伤ǎ块化技术平台挡炊谭。    此外笛馁拓,针对SUV市场火热形势鲜钨汤,绅宝连续推出多款SUV车型纽熔哆,形成了X25惕含澎、X35耙硕、X55娟贿尺、X65组成的SUV系列层匈,实现了对细分市场的全覆盖恼踢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型挞滤救,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓤挪。未来陕汾,北汽威旺由经济型微车痉捂、MPV屁、SUV和轿车等品类组成海。   责任编辑惧腊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停癌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开擎凡,在杭州召开拌拖谭,我们非常激动纤拾凛。我们希望全球贸易更加公平奔,中国企业能够更好地融入世界市场蕊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示敲开,要向世界展示中国汽车业的良好形象梧顾。据了解罢熬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车耪取默。李书福说句,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台耐魄卧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部勉年堵,李书福告诉记者翱期缕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州洁,吉利要展示好自己的形象岛。李书福认为骑氦翠,我们要解决全球经济治理问题托敬,首先要做的就是提高自己的竞争力但良,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理涵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辨疚,李书福就来劲了哩孤无,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度扯物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蠢,是全球经济的一个缩影典葛。”他介绍说掇,未来汽车产业的方向是电动化勾供敝、智能化澜淮、轻量化册,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列扑虚星,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年撅嚼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一辜伟豁。李书福认为纯瘦寡,两者的“联姻”以及之后的融合发展奇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新墓、活力孤鼎、联动醒、包容的世界经济”琉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”颧料疏,在他看来两者在基础理论研究和基础奶崦仔唬块研发方面合作得非常不错赎阀车,他希望沃尔沃能更豪华坛烧、更高档背塑割、更有竞争力菩妊敲,希望吉利能不断提升品牌力捕、竞争力和溢价能力徊纱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件涟溯袜。”   在吉利汽车体验馆拇老,新款的“博越”展车停在那里软,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟碳蒂嗓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨期。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粪炒。李书福估计炬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氢擒。去年冬天把,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时徒犊,他也曾表示氰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鳖媳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涤昆,商业模式的变化已经从电商绣、维修誊河、汽车金融鳞、二手车啤糯、人才培养等领域开始吨钢,逐渐延伸到供应链前端的设计稿际凹、研发和生产并逼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型浪梁,这是核心辰瞥。”李书福说谎埂,汽车和互联网拘懈动,两者已经分不开了幻,汽车制造业要想有未来曝顽鞘,就必须和互联网深度结合起来解。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题荷,吉利每一次研发创新陌连湍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开糙寺。   “安全既是时间长度豁晚,更事关人的生命饲氰钎。有人说陀,现在的汽车都很安全了镀,安全已经不能成为汽车的卖点了肆戎,我认为错朽磕,这句话说的不准确歇,也不全面芍捷碱。安全对全球都很重要柒,对国家很重要缉篱瞥,对个人也很重要殿络,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害涂阂,可以说安全事关大局倘殊,安全关系到千家万户含疟,我们一定要把安全放在首位密。”李书福说绣袖十。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瓦摹,不仅有央视的直播池密峭,现场还有上百家媒体该喜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分徒广仟,受到业界的肯定挞顶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念羔本,用现在的话来说就是企业的基因堤搽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念刑,当其他条件与安全设计有冲突时魄氛识,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程伦,而不是相互妥协氮导。”他认为努杠腑,当造型与安全有冲突时梅扔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时舜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时刚,也会毫不犹豫地选择安全患虹窝。“汽车是给人坐的崩镭,所以安全对汽车而言实在是太重要了妓骨。也就是因为以上这些理念镀,沃尔沃才能发明汽车安全带茄匣、汽车安全玻璃似屁闪、安全车厢措耐崎、儿童安全座椅法、侧气帘垮柿桂、车外气囊茂噬、交叉路口自动避险自动刹车冬反、城市安全系统等等跺亮悲。”   “汽车内部空气质量也是安全问题宽,因为对人的健康会造成影响嚷。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知仍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上勾晴拒。 责编偿瓢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度五赐?这是东风集团高层必须面对的问题焙。“国内前三窝谰,2020年品牌影响力达到行业平均水平翱奥峰、市场份额5%铜、销量125万辆禄,其中东风风神必达35万辆袍炼读,挑战50万辆常。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帽玖桂。   论自主品牌的持久战猫涣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点班脓。在他看来使笨,相对与合资品牌巩硷,自主品牌的发展分为三个阶段粗澜垂:战略防御伺、战略相持和战略反攻遍通。   “对标合资品牌卸、自主品牌已经经过了战略防御阶段佛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段稿腻。”8月10日卡溶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌膳木,并反复强调径,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了衔彩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于千,风神刚刚取得的历史最好业绩挝冻。凭借旗下三铰昂锤荩客——AX7拍、新A60捍惮、AX3携,东风风神1-7月累计销量76322辆翁辱、同比增长33.5%害具,其中7月单月销量首次破万项班。另外贰矫,轿车销售26756辆地楼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆釜窟帘,同比增长27.4%衫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念氰:第一咀惩,超额完成任务;第二谦芹,轿车和SUV双增长琴翱推。按照目前“三箭齐发”的态势坷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标访煤侍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆锨垮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上栋邢贸,东风A9超过传祺GA8档篓趴、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一确诫啥。   “其实旱袖,我们重点想对比的是帕萨特告。”李春荣云淡风轻的一句绰,让一向低调的东风乘用车刊徊奢,平添了些许彪悍和霸气适闯焊。   不过惶谴绦,面对长安姬、吉利耗、长城导、上汽这些强劲的对手贝,以及合资品牌下探歧、车市整体放缓的趋势吮归散,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观每。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔬缝?这是东风集团高层必须面对的问题灿。“国内前三赌,2020年品牌影响力达到行业平均水平虹、市场份额5%呵、销量125万辆颠袭佰,其中东风风神必达35万辆息宿荒,挑战50万辆嗽钾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标禄腿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营畦,我们要尽快达到35万先购擂。”李春荣形容棉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”划胁,未来五年将是“本硕连读”舅丁锰,从自主品牌的生力军成为主力军及县誓。   如何冲击第一阵营挺? ?   对于目前的东风乘用车来讲水坍挝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谜,首先是产品跨。关于产品规划坡限岔,李春荣给出的答案是陇,东风在2020年之前檀惟其,会推出17款全新车型耸獭铜,其中传统车型将达到12款才,新能源汽车7款撤。   实际上粒绘,经过七年的储备希,东风风神已经形成轿车超、SUV和新能源汽车三大产品军团确磺,在大邢、中锹巴、小细分市场布局齿。   值得一提的是需檄妙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神从。这意味着惦赋姬,除了传统车型辖拇,李春荣手里又多了电动车这张牌崎氛零,而在2020年的产品规划中沥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款誓庙。   产品层面肃雹,缺少明星车型旧掣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题皮筛褐,而在未来的规划中枚骋,东风乘用车的目标非常明确虾律七:提升车型效率巧拐,培育明星车型阮卢敌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型丰,半数以上产品达到细分市场行业平均值殿该。   实际上疵,东风乘用车下一步面临的问题赣,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”共。除了风神之外畏柒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等储纽强,以及合资自主品牌碉,而在东风入股PSA蔑斡筒,成为第一大股东之后磕,东风乘用车无论在资源整合茅皋饺、品牌溢价闷趴、平台技术方面窘巳舰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应幌瞳,当然这还需要时间证明淘煞脸。   不过净涝,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向盆界:资源协同包括产品皇羡、平台窃坤、制造技术靛、供应链蓝割称、营销和国际协同犊膜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要枪,随着车市的放缓凶,近年来兽稗,从豪华品牌到合资品牌惠掠、再到自主品牌笛萄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缓。   与成熟品牌不同粉旦篮,创业中的自主品牌波桑,在招募经销商脓哀逝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力裸池。随着竞争的加剧囤悉、产品的丰富犁蹦千,未来将对渠道提出更多的挑战标底,比如一年之内连上四款新车的吉利藉恕抽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理豁。   盈利能力当然是最为重要的标准跋奖,但是牺牲自己灰膳税、持续补贴经销商培赴宋,也不是长久之计睦,解决之道要不断有竞争力的产品推出偶。今年年底瓷箩妮,风神AX5即将上市噬荒峡,明年AX1也将上市吧。   实际上坟,在青海活动开始之前铣,李春荣提前到达西宁摊卷,专门到长城和长安4s店进行调研河。让他感到欣慰的是锈睫秦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75扭迸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的十规,我可以负责任地说荆革表,我们的商务政策是最好的砂庆,没有之一习。”李春荣对于渠道的重视程度瞬昆访,基本上是亲力亲为具。   目前挡桶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度和。按照规划富苯寿,每年净增网点50家不让,未来单店销量逐步提升至800台以上茧醚距,达到中国品牌经销商中上水平吾立颅。 责编季捶:李芳" " ±⒚贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日衫疾,由中国汽车技术研究中心主办焦筛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办疗跺。在本届安全论坛上成,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲入啡,在回顾过去的同时守,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议识。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人想、车辆惧飞铰、道路等影响交通安全的诸多因素价合讲,促进共同发展申,从而降低事故中人员伤亡率体,最终有效改善中国道路安全状况浩搏深。   会后示怯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦份、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访瓜盟殴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拷,并阐述了对于人篇娇、车妮、路斯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解纬兴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示眠沃姜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务肌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念炉瘫幻,一是日产汽车“三重保护”安全理念蹲,即分别从社会持、个人和车辆三个层面采取措施巳巾修,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念倪,就是在车辆的周边辆,设置一个安全保护屏障抵,针对车身周围不同的危险接近程度狗,我们会开发相应的技术进行保护苛魂。   除此之外牟扩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嘶继。在车辆的前方挝、两侧纯史、后方建立一个全方位的安全屏障丁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念秃。同时省喂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化逢滑免,日产汽车也研发了一些相关技术间墨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术财裳。   日产汽车始终将零排放居潞韭、零伤亡作为企业愿景挨糖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担械撬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术道伦僻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术撬司,可以在自动模式下完成转向吭侵坡、加速和刹车等操作趟凌,提升车辆的安全性能澜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况柏宏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题刺谐驼。即使后座坐有乘客衅谦疚,后侧方视线也不受遮挡查,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车辱济。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头春,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上丹珐,帮助驾驶者做出正确的判断膳。   针对电动汽车领域曹挂挟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位输,而电动汽车上的安全技术喉姆送,应该也已经达到了世界顶级水平鲍磁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶渐渡醇,高桥信彦表示捅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嫁嫁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶片时,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶汹厕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍烧相,日产在研发智能交通技术的同时梧故笛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目藩淋,其主要分为四大领域扦。第一大领域是关于自动驾驶技术的净。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验京随率。第二大领域主要针对电动汽车(EV)啪,对电池以及其安全性能进行研究酪暇羞。   第三大领域是新的移动方式芥角,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备掀膊髓,换句话说驳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谭,我们针对这个展开了研究骚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判箔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展绅瀑。   未来几胁齐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及氖坚奸,同时聚绥处,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险日副饺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术斡几,进一步降低交通事故发生率讲票、持续改善中国道路的安全状况茂理。 责编缔寄:李芳" "     【环球网报道】8月10日侮萝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市丰努,共推出6款车型泄茂匡,售价区间为17.58-23.58万葱。   新车亮点飞筐:   外媒点评朵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编捍磷:李芳 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿馈,严禁转载寸,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鹿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嗣蒂。   不久前扛山,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜垫,北汽集团以549.329亿美元营业收入恒边,排名第160位鳞酷剩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单量观,也是首次入围世界200强光。“我之前的预测是在180名左右白苏孝,这个结果确实出乎我们意料鞘贫次。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话解。   据网通社了解慰何对,2015年肛秋馁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元释,再创历史新高饲。“十二五”期间撂俩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆氓,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元捂汉鲸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元狠挠,增长3.4倍颇即。   通过与徐和谊董事长的沟通交流将,网通社可以断定以下两点氮绦:一伦邦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续雇慈驰、稳定的增长虱臼损。二签戎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贩隆纳。   为什么能做出如此判断谱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上堡?徐和谊的一番话做了最好的解答唬烙淡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂哪辩钎,咱们给人家代工挣俩臭钱乡,那是发展民族工业衫惧憨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗欧?不可能暮届。能走向国际化吗誓?那更不可能红。”   然而簿抨槽,做自主品牌恕究,光有决心单文颂、喊口号是没有用的寒揽。正如徐和谊所说绩弛:“干自主品牌真的难雄,现在大家都处于成长阶段然妥亲,想要效益好显然不现实撩驳。但是效益不好就不努力挫岁痘,就情有可原吗孰?当然不是!陌谦。”   从“1 ”变“2 ”单,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心酱。短短5年时间坡塘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”勒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心盼好。“北汽人要有工匠精神非舱,低着头灿、少说多干匈税镁,闷头干搏蔡,一代人不行两代人阿,肯定成功俯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求楞。   随着“十三五”规划的展开丰惊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”当。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局烧。据悉奥嫉猛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辨脱视、供碎平、销阶钢、研于一体的北汽集团南方基地龄。   届时楔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心性,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市哩弟睡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展花孪,形成1+1>2的布局潞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品邢臼慧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺查篮。   “十二五”期间闺敞,北汽集团凭借超前的战略眼光床,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展醒。通过产业链合作夺悄,北汽掌握了最核心的三点(电池膏、电机漆箍澎、电控系统)技术淘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拜蔷,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆辆匙,并取得了中国第一讼嘲汗、世界第四的业绩姜察。   据徐和谊介绍谷曙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上攫里,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案牟嚏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刃惺,北汽集团零部件业务板块几乎是0糠,经过这几年的快速发展挪煞馈,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元熟扰礁,这是之前想都不敢想的鞘贿参。”对于北汽集团的转型脐愧,徐和谊深有感触伐暮。   据徐和谊介绍凛,未来北汽集团将围绕汽车产业链内,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型葱,包括汽车金融拦耐、二手车浪排偷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸晴,带来规姆毂海和效益的双丰收佩榔通。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点丁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业芬棠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向词,这也是转型升级的重要标志之一夸腾。北京通航以合资丧钞仆、合作稀彩关、资本运作为主要模式寇,在国内实现了产品工业化和市场营销醚羡。虽然规模不大界茸瘟,但已经显现出良性发展态势鹤啤轮。   直视软肋匣,质量和效益成关键词   “整体效益不高抹盯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瓷侠,“我们举一个例子量添鞍,这次500强名单共6家中国车企上榜攀翁,总共盈利114亿美元莫。美国2家车企港,共盈利171亿美元次搪。我们的产销量远高于对手疆,总体效益却不如他们叫遂。”   徐和谊指出城浚,提升效益盒能,整合全球价值链曙,转型升级渭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的肛,也是整体中国传统制造业需要提升之处媒得。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施敢百查,向好的企业学揽,从7个维度努力吾,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗世败。还有四个月翅偶,拭目以待矫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头暮莲,通过与他的交流可以看出揪,对于北汽集团的成长他是满意的恼稻杀。然而蟹,作为一名中国汽车人烧崇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辫。   “跻身全球200强企业浑汇,不是终点馅,而是新的起点惯菠故。”徐和谊更是霸气直言甲履:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强危,中国汽车行业前三甲秆磺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编道赫:李芳" "   车云按惦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行喉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲京,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法肯橙任,并谈到了自动驾驶所面临的挑战场芬岁。本文由现场演讲整理而成无夏幻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸扮骡,这两方面的关联性是显而易见的梗坍。    说到沃尔沃汝琉,大家联想到的第一个印象就是安全垦。的确寂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钒苏权,他们就讲鳞渴哩:“车是由人来驾驶的按通。因此闷哩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全携。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则雹胎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明棱规款。可以这样说讽奠赎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面悉弓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带饭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术筛。其中当然有标配的肚弦,也有选配的佩,组合成不同的配置似。这里我稍微着重介绍一下将潮陋,沃尔沃的City Safety城市安全系统绿绅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统韧窍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂酥颠垦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瞥趁瞄。在2006年的时候旧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统憨。第二年也就是2007年狄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能盯冕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瓶。2008年锹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety狡吞,成为一个技术子品牌辈。之后的十年中这套系统不断地更新完善疚坦腔,扩展了许多新的功能挥,比如增加了行人探测案坦、自行车探测臂、大型动物公聪、路沿和路障探测与避撞功能哀丰角。    避撞系统为什么这么重要呢貌苍荣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶俱衔段,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辣枷涵、转向功能的话花,一切都是空谈叫闷观。想象一下洗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车广环,这将是非常严重的问题缺陷党淘。避撞系统的工作机理非常简单饱,首先是探测阜,然后是评估决策厕肚,最后是干预鳞傻,包括警告或者自动刹车防。    首先是探测晒屠。相比以前普,探测功能已经取得了巨大的飞跃邢。从单个雷达到多雷达和摄像头盆权罗,并结合多传感器融合算法版客。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哪。    接下来是决策菜筏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型违,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞缆共涪。但是你在路上开车谭,特别是中国的路况驮晴,不可能前面只有一个障碍物怯池参。所以随着多传感器的应用吹顶惠,现实需要更先进的威胁评估算法匿掏徊,可以同时考虑多个对象膳敌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象幻度。随着更复杂的传感器和威胁探测能力噶收,你车周围的一切都可能是潜在威胁疏。    复杂的算法肯定会增加计算量扦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估萌东脑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步琼夏,有必要进行适当的简化拧慷。但问题是怎么简化檀毯?比如现在大家经郴号冢看到的中国式过马路龚锚,一群人一起走窖,走到路中间愧脖,可能有几个人继续往前走敛堵,有一些人停在那里苛,另一些人却往后退蒂,这时候要判断预测是非常复杂的攘充。所以颁杉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陋携,使得警告和干预措施如何定时通铆党、提升相关性和可信度始终受到挑战剂弓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁溶,才能提高决策的相关可信度迷松。    最后一步是干预卞戎。判断之后还要有一个干预的策略厘迷。干预一般是两种魄故,先是警告磁哩,再可能干预蚂泵杉。怎样警告呢蹋响?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告羌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁亲吝。如果没有可感受到的威胁存在山瞄,原则上车辆不应该警告驾驶员墓。这是因为瓦,如果还是警告犊鳖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因劫寝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率粮。时间长了之后卧姜,他就会把系统关闭或索性换辆车藉诺勾,在中国的路况环境下恒弛,如果一路上都是不停地警告陋皋轰,这的确是个问题改。    警告只是一个声光或振动的信号毫许蛔,那么在警告之后沏笔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢木?我们的策略依然是虏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乏罗胃,否则车辆不应自主动作吠蹋菩,理由也是刚才所说的烯幌。可喜的一点是秃抄太,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升袄辣秀,自动干预所需的时间大大缩短了辨边刮,相比十年以前搪丧韭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坎。最后一点链,怎么协调人机界面堂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异铅攻具,也将是一个很大的挑战丝僧。    刚刚讲了很多毋靶臣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素频达恕。首先是效率问题端,要调整警告反应的时间管砂袜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效客獭?警告干预是否可感知与理解雌?第二是相关性始龄次,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出寒试?是正确的警告摧脾羔,还是漏报或误报八籍?比如说路前方有一辆大卡车觅,系统把它误认为是高速路交通标志牌慧厦俊,而不给任何警告淡妻,这个明显是漏报冷梁骨。但是反过来说峡瞪陋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车宫沟膊,从而警告干预吓陵,这个就是误报妒梗梅,这也是第一类和第二类误报的区别勉。最后是接受程度葱,警告是否很高程度被驾驶员所接受迫雌淀、并配合俊曹郴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嘉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性础揉人,所以这三个因素之间要互相平衡商。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程姬沧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目才蹄备,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术邯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等软。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目徽试室。    大家或许会问为什么要做自动驾驶汹响?是不是因为最近自动驾驶勒五卯、无人驾驶炒的很热咀?同时还有一些顾客在问疏,自动驾驶以后队丛力,我们的驾驶乐趣在哪里吭?因为很多人喜欢操控吗,喜欢在山路或者赛道上开车坡类。    我们完全理解这些考虑幕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况淌溅撼,今天早上我走的是中环糖漓拧,走走停停切舌容,就像这幅照片中般的拥堵吭遍认。当然赦浪豆,交通拥堵也不是中国所独有勒,随着城市化进程的加剧博,这是全球性趋势棘。请问这样的驾驶乐趣何在胜痘?    除了拥堵模檄汗,还有安全问题晤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量断小。城市化的发展也加剧了空气污染掣,以及可持续发展与能源的危机盾。对各位顾客来讲骆,还有实现实时互联和出行便利的需求屎匆。    所以腐摄翟,自动驾驶对社会柏恒、环境和经济带来的益处是多方面的藉伙豹。首先耪嗡懦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全灯耐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瞎口。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误立扭藉,即使提升不到100%安全蓖唱,但是97%糜赖、99%可不可以熟?自动驾驶还能连带产生其它的好处剃,改善拥堵既、节省能源消耗驮滩、减少大气污染超,以及使旅途时间利用更高效呈炊退。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利钠摔,但我们说肯定也有挑战清,世界上没有免费的午餐擅洽。对于使用者来说存鹿,有人机交互的挑战憾。还有失效模式控制拱垦,万一系统失效以后憋僚,怎样用冗余系统来后备控制痘存娟。有跟其他车辆系统的交互趟撩,你不只是一辆车单独行驶在路面上麓。怎么感知环境颈酵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知冻。还有最后一个涎睛怠,再好的系统晾,当顾客不当使用的时候没东仑,怎么做这方面的技术应对处理瓮。对于车辆设计来说我炉泊,还需要各种各样的冗余系统做后备顶,确保自动驾驶安全逝坦。    其实桂,自动驾驶不光是技术问题狡,更重要的是对社会和伦理的挑战料,大家是不是能接受廓?首先动,什么样的商业模式稗囱颇,是我们现在继续卖车的模式慧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涟非。基础设施的改变颁釜许,比如说车道线秀惨谅、公路标识的统一厩砷弊,这也是非常重要的谓怀馁。还有保险公司是否接受讽贫炕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任五吵。最后是公众的接受程度里尖,法律和法规的约束秸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注笑锌咖,从而也引发了很多相关的讨论够七。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么苇浓米?我们非常明确拷羞,这也是一贯的战略萌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者般薯习,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抢沛。    这里举个最近的例子却,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挡毯,已经在欧洲量产上市睫,今年下半年也将在中国投放市场曙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统胃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”勒溺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蝎乡,而无需跟随前车惠扣惩。要知道计绥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的练。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卤瘫,那就是到2020年巧里,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肩卯氖。这是沃尔沃汽车庄重的声明德,也是一个非常具有挑战性的目标苟冀炭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢庐?    我们认为首先要充分研究暗,通过真实用户与真实交通绷娟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陡际。还要多方的合作媚京,沃尔沃汽车通过与包括供应商寸钞桅、大学研究机构娜堤,以及政府部门在内的强强联合矾团,来应对全球挑战诉半。自动驾驶之路没有捷径脖乒,就像练马拉松一样阶炬铣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步项寿、循序渐进的杯删,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全隙舒呻,我们走的每一步也都要以安全为核心示垮猴。我们要以客户为导向蒂袱,通过提炼典型路况仍,悉心定义测试所用的通勤道路受龄,同时尽量控制风险甘。在技术成熟之前响岔强,必须反复的测试豆杉海,以保证安全与可靠陶普采。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试授。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目卢苗:要验证对社会和经济带来的好处攀充菠,是不是适合当前的交通环境暮哀,顾客纹嫌秋、社会公众的接受程度甫攀妒,还有道路基础设施的支持是不是充分乖团,与其它车辆和道路使用者的互动母,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鸽,真正的大规模测试将在2017到18年划看睬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嫡秆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试苏纲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目离两。    上图右边是哥德堡市区的地图匆,这条环路相当于上海的内环或中环梦,即城市高速交通路劝鲍赣,是没有行人轿突面、自行车锤,也没有交通信号灯煎。自动驾驶测试者是租赁顾客描伦叫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶申冈。在驾驶过程中歉特撤,允许处理其它事务糠净,从驾驶员监控到不监控麓点礁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术察囤。    这里我要讲个非常重要的概念俗济,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶砰杭蜗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段疲闺回,驾驶员还是负责监控和指令臼授违,必要时凳坍屠,还应尽快接管人工干预讨酗,所以还有不少局限性钩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控补悸,车辆负责监控交通环境邵糙,根据路况决策和反应佬匈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事暇。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能马,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已汉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理你。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度台堑暖,驾驶员需要对驾驶负责恕潭跋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸龄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嫌涛篓,或者SAE第4级的程度杠瘸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责圭巨贬。可以看出骇,这是两个阶段之间非常明显的分界线勺步。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嫩,简单地讲蜜嚏,是通过多传感器融合瞬茹累,包括单个或数个摄像头滥罐、毫米波雷达财侯、激光雷达冷独栖、超声波传感器等赫蜡,加上云端和高精度地图戌,来感知周围环境刊,评估路况和交通状况踞,相应决策与控制夕,最后通过制动拎偿胜、转向和发动机系统来执行干预庭漆。处于安全和可靠的考虑痴,我们有备份系统骏,冗余的执行机构钉探翔,万一其中一套系统有问题臣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶脐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纽畔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅衰。2017年摧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证舷墩憨,随后我们将在中国变、美国和英国伦敦开展类似的技术验证宦拨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶敖惭,自动驾驶的远景又如何簿暮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸巷。如果大多数车辆有自动驾驶功能怯鸽雹,车辆可以与人佩蔡抡、车浑壳将、路互相沟通纽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放咎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上梆怕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布其度岭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时抗存陕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任无康浚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拢博,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嗽建境,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心慰晾。 责编叹肖沽:李芳" "   从很多角度来讲茨惭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的炯耙邻。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功会金甭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功光,国产化是必须的道路法。    宝马在全国的零售网点超过了五百家饥现,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缝,能够接触到更多的消费群体底。在网络发展策略方面兴冬挫,我们会更加看重网络的构成形式无棠,像城市快修店菏、售后维修中心铺蒙、维修工厂等切苇,主要目的是增加服务的便利性蹄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务铰。    上周末(7月29日)焕,在接受采访时跺佬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淖固猜,回答了中国经济网等媒体的提问苛幸甭,内容涉及国内高档车市澄殉巍,宝马在中国市场的发展战略捆梨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容温。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士漏迸别,年轻勉捐胆、专注哎狸,富有亲和力;与媒体的沟通自然氯陶、坦诚烩颗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力苔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时具侍驾,刘智说袜,中国经济发展已经进入一个新常态握,就是从高速增长进入一个健康锯、可持续性的增长翻。但是腥共,随着经济运行质量的提高掣罗,每一个百分点的增长潮,都是一个不容小觑的数量烦。把这个结论放到豪华车领域襄动,我们所存在的这个行业涸抵,应该不会有前几年爆发性的增长褐,市场会以一个比较稳定灰彭兄、健康镣棱还、可持续的态势继续发展随。就宝马而言酚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势痢咆。比如垛罐删,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售阂题,而是把新车杀、二手车嗓疽广,技术保险户,国际式售后服务一起发展苹光,我们叫“利润四驱”日览洛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展罢僻。    今年任,在集团诞生100周年之际汤档耐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略雾栏劳。那么冯莆劲,这些战略在中国市场怎样“落地”逼?刘智谈到梅掸,宝马集团刚推出新的第一战略巷狠氏,其中的很多元素不仅是契合中国市潮呀稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊廉。他举例说叹阂饭,宝马提出的智能互联概念德司,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上笑,领先欧洲10年以上窗刊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蜂猎丢。再比如新能源方面扣唐。中国政府强调毖什,到2020年新能源车要达到500万辆乏须。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线渺,包括纯电动和插电式混合动力车型伟卢请,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV腻是。所以在新能源车领域倍羞,宝马会加大对中国市场的投入歧藤朔。因此摧闯顽,“从很多角度来讲彭闺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鼓,刘智说剧。 BMW i3    随着本土化战略的实施雷,高档车市场国产车型所占比例越来越大四。那么辅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的犀?刘智介绍说塑,目前暮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系凄竣健。在几大豪华车品牌里面闲,就进口车的销量来讲壁,宝马应该是最大的困巳曙。我们对目前的状况还是满意的四芳冀。因为这本身就是在我们的商业计划内寝。    至于将来端翅,刘智强调孪船价:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功市,必须在中国取得成功踩,在中国取得成功缮澎达,国产化是必须的道路”冗。所以拿毯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入冀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心舒浑焊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作界首。不久前褂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涣改妹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场眷。从长远来讲胎,国产车型的占比会越来越高巩。 全新BMW X1    近年来钒工棺,高档车市场经销商层面的动向备受关注驳蚕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢讲尺饱?刘智认为马毒,应该说盾深图,这是一个行业性话题笛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力侣屁,在厂商给予经销商更多的支持配合后鳞霉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势董良。就今年上半年的情况而言切沃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的合如辩。对比去年的数据拭娶,我们发现奉擞,不管是在新车毛利洁,还是其他业务板块徒居纬,尤其是在售后懊浮效、二手车叉暴、金融保险等等几个业务板块柏秤,我们都有了明显的进步恢回。因此舷,他觉得假糠瘟:“目前衡纬,宝马的经销商网络是非常健康的”寇扇层。因为巧沽且,随着中国市场的不断成熟饥台,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式垫矗。从厂家的角度来讲彭尽,我们也不断调整新车的供求关系揭廉棚,调整车型的配比缎磁健,调整商务政策忿撑录。综合下来偏,应该说目前宝马经销商网络汗,处于一个非常健康的可持续发展状态船。 全新BMW 7系    那么熊成,比较以往酿,宝马在经销商网络的拓展上稍恃荡,节奏会不会放缓一些技鞭?刘智表示播涩清,在经销商网络上小编,我们仍在稳健进行拓展奋蕊伤,一步一个脚印地往前走栋露。从绝对速度来讲赔,或者是从增幅来讲杜,因为基数变的越来越大咖川慧,所以这个百分比是越来越低的保,这是很正常的醋刹。目前体圃,我们全国的零售网点超过了五百家青爱午,覆盖了全国所有的省市自治区司倦鼻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市练悸,覆盖了很多中小城市吠端秒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伦抢悸。在网络的发展策略方面吨懒递,我们会更加看重网络的构成形式钨壁悲,并不只关注于网络的数量涕冬。所谓的“形式”就是像城市快修店惦盖表、售后维修中心幻滤仆、维修工厂等等一系列的体系概念掏品昧。主要目的是增加服务的便利性念虱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务齿谰。对于经销商恐恨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本秀芜反,让他们有一个非常健康良性的发展是俱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

保守党赢得1987年来最大胜利 欧股与英镑比翼齐飞

2019年12月16日 00:24 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 00:24<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

商务部梁艳芬:以贸易高质量发展推动经济转型升级

>      |   收藏本文 ?   相guan新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万yuan   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东feng风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战lao大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的潭券梆,这一点不是没有道理荡犁疲。首先茎,中石油上游板块比较强镭,也是就是油田多随,产油多佩困廷。到了中游炼化板块澎伪纲,内供原油相对便宜镣能嫩,成品油成本较低函霉梨,下游销售板块成品油价格有优势碌兜。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少念,炼化企业大多靠进口原油生存庆纷华,这就意味着原油成本会高一些炔,所以没有价格优势单。   就综合分析来看乔盒炉,中石化的油品质量更好也更耐用惟碎,虽然定价稍贵尼,但也没有太明显的价格差异抗。不过歼纯,您所选择的加油站本身油品如何也很重要疏怂狙,不能一概而论筋熔半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝十奠:李芳" "  俗话说汽车要“三分修募埔,七分养”界菠,有些时候蛔,车子开着开着就出现了一些毛睬夂纭,可能只是些小毛残脚薄,但这些小毛病也不能不管贸,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂粟,很让人头疼唬喝。其实波戚,日常我们要经常检查一些地方羞啡葛,及时的维护谴,才能发现和排除汽车的隐性故障衔介腥。 1厢绦狡、胎压   每两周校准车胎压犯,高端车型记得给胎压做初始化譬揉。这要求你记得胎压值落写暑,或者能识别左前门上的胎压值标签凤。   胎压不准确的后果夺,直观的说有两个寿:   第一个死,容易使车辆跑偏凄秃蒜。一腿长沙唇东,一腿短览跑篮,这个应该比较容易理解敖。   第二个莽,会对轮胎造成伤害拈蝎,减少使用寿命协睬。再往大了说蛙,操控性咀碘,油耗孝曙,胎噪都会收到影响崩。   2夹、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯呜辟、大灯趴瘦墨、高位刹车灯等涛,一旦发现变黑的灯泡任排,就要尽早换掉规。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱斥,而如果要改装氙气大灯胖榷,色温最好应在5000至6000K之间岸闯。因为纽际,色温越高奢皇焙,在浓雾天气光线的穿透力反而越低淀杏讽,安全隐患也就会越大绞仁速。   3怯、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的举餐凹,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面默,所以清洁玻璃不光是去砂石裳梨,还有上面的油渍翅,如果不经常清理痴付,在雨刮条和玻璃之间疥汕春,会有很多细小的沙石圭娟。当雨刮刮动时粒,玻璃和雨刮都会受到磨损蹄苛。   4色匪、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时划瘫,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆谦,摩擦系数会降低垫苍怂,所以轮胎气压不可太高丁白,但是更不可过低挪悲娩。外部气温低杏酪衅,轮胎气压过低呻哄芒,软胎严重会加速轮胎老化床。   要及时清理胎纹内的夹杂物溅醚,尽量不要多次补胎枢孝受,更换掉磨损较大的轮胎鳞。轮胎内外磨损大不相同廉,为保证安全减少磨损赖,应定期给轮胎更换位置饲峡朴。   5暖疗、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的皑,热车状态下的冷却液鬼,在打开时一定要注意安全下,可以辆车时打开袜,拧松一点放气洛吧看,再完全打开哩。当发现防冻液液位比较低时惠,要及时加入搂伞,防冻液不要混着加哩得瞄,用一种就可以了挪慰镣,在平时我们应准备一两瓶备用沪赶宫。   如果发现车子下面有水斜,看看它有没有颜色苏。我们知道冷却液是有颜色的盯孩炬,有红的和蓝色的哀胁。如果没有颜色就是空调水率低层,有颜色的是冷却液冷肮陷让。如果确定泄露的是冷却很,严重时一定不要启动发动机馈潭,可以找有经验的师傅查看一下等敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃稿宝:李芳" "  自从中秋之后赫,天气一天天转凉唉博粉,雨也是这几天接连不断地下个不停伸戊。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车县慧坊,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车猩。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的墩衅,殊不知这里面还有不少学问呐乔。那么究竟能不能自己清洗爱车时?怎样清洗才不会伤车呢健钎?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机城疥卡。   选择专用洗车液   洗车时亮啡俱,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了顷权琳,这种做法无疑等同于自杀千钎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸授,磺酸长期作用于漆面挎汰,容易导致漆面发白敌,失去原来的光泽使牟唤。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂缮巴谱,长期使用会加速车身橡胶件喊、轮胎杉、车窗等等的老化判。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液巩,并以含水蜡成分的洗车液为最佳放烧倾。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土凰、泥沙附在车身境甲怜,如果上来就直接用水枪冲同才,用海棉擦奸,洗车倒变成了给车“打沙皮”帘。所以这个时候预洗程序就相当重要哦饰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上挤,并等待一两分钟嗅柿,经过浸泡概籍绒,大部分的沙土可以与车漆脱离颈蓉,再用水枪冲洗湘能,可以避免上洗车液时汕姑,沙泥划伤漆面的危险辖晶。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车豪,其实这样的方法肯定是不可行的岸。我们还是要购买纤维更细铆痰邓,质地更加柔软的专用洗车毛巾虐。超细纤维毛巾纤维密度大光,吸附能力强垢情诫,而且使用寿命比普通毛巾要长谈脖,长期水洗后仍不变形啃碍。专业的洗车应该用优质的麂皮布猴讳,不但吸水性强螺,能够快干滩,柔软度高舵,而且不掉毛屑府痴签。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后膝哗,发动机田仁、底盘以及各运转系统都处于高温状态抛,这个时候用冷水来清洗车身惫堡门,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水袒壳蹲,其刺激性可想而知小,严重时还会发生爆裂返。即便要清洗并没有长时间行驶的车退钩诧,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒壤剑查,立即用冷水洗车瓢箱控,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化脓鼓挡。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了滑般拆,就误以为雨水冲干净了自己的车谐咯。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗号仁狠?会伤害爱车的吗朗谷?其实雨天的汽车是很脆弱的搂较,因为雨天的车身上被蒙上一层土缺澈,这层土像细砂纸般包在车身上帝辉毫,一旦有摩擦嚎,就如同用砂纸来磨车漆陕。同时嫩,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍扑乘,不仅会影响美观规克豆,而且时间久了就会损伤漆面借慧奔。所以大家记住下雨后瞎,一定马上对爱车进行清洗里报倍。   不要频繁洗车   洗车过于频繁俗矮,表面上能保持漆面干净币,但实际上会在不经意间加速漆面氧化恒棠,导致漆面暗淡和失去光泽棠点落。一般情况下美和彩,一周洗1次就比较合适陷订奋。一般的浮尘丢,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可赶。但如果遭遇了灰尘祁标甘、泥泞惜、大雨等失讼,车主应尽快对车辆进行清洗顿香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕匈:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如韩堡诲:1.4T跑,1.6T泡苹,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机粱。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里蜗魂,哪个更省油应该很多人是不太清楚的士陪。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)茨冗,而不带T的只有纯热能罢。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多欢,又能节省一部分功率脆柬秸,所以在涡轮介入的情况下强,带T的省油是非常明显的斯些杏。不过带T的发动机温度很高烈驴,发动机寿命短澎帘,事故率高搜,但是省油动力大!不带T的动力泄稹,发动机相对温度低寿命长夺斑,作为跑长途少市里多的车主还是不要T悼写洼。   1.6L好娇旗,还是1.6T好杉氦藩?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的换舅。涡轮通常有个通舶ぢ嵛恕,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用窃攘每,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作沮察酮。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车泉灌,起步加速并不会比1.6L的快闹戎膛。可是当涡轮介入的时分筛入,1.6T的动力会窜上来缕疗,因此假定你寻求驾驭的感受的话伴螺,涡轮增压引擎并不适合你摩牧搪,假定你是跑高速之类的泪,涡轮增压才显得格外有用虫惨杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后泰殊甫,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说逼捅,通过增压往后狗侨,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平思枫,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少式己帝,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放硕蛇浩。   在一样一款车上惟,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万翠,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了婚。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考宫。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛怠,符合如今的节能减排的大势琴辈。而自吸气发动机在保护报价伙登、平顺性等方面更加优异袒钝。1.6L更便宜晚裁腥,1.6T更环保锑。后期保养开销1.6T比1.6L来得大估,每次会多出200左右磨羔。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的席。1.6能满足他们都妊水,但是1.6T就有点费油了来嗓赌,重要的是埃蚀,还要烧97的油孟炽,虽然每升油差不到5毛钱 父迟情,但是对于买不带T的人们还是很在乎蜕十。而且带T的保养比较贵揪苛,5000公里一保养抒详,比起自然吸气的要费心临天桐。驾驶习惯更要好写,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等传董。最后的因素才是价格差异惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛鹿钩:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蟹梨,其实汽车故障除了根据异响糕彻财、尾气颜色等来判断荚,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数川铅柿。只要将各种判断故障的常识都了解一些联尸勿,就可以很大程度上避免一些意外和事故懊,防患于未然变。   浓重的焦糊味   造成原因舱滤厘:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味烘僚涎,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损卞揩、过薄或过热的现象悍培。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿孺,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成谈险仑。   如果离合器使用起来很正常秦量,也没有明显难挂挡或起步困难的情况嗣蹄阀,并且下车闻到的气味并不来自车前部守,而是车的后部缺摧,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了厂摄,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶缕晶嘎,这会让后刹车片抱死含坞,从而发出焦糊的气味未间凄。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因匹唱:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿篡,大多是电器的线路过热所致喇汤。需要注意的是电线的外包皮一般较北闵住,所以即使线路已经发生过热现象氖颅,气味也不会像离合器片烧损时那样大镜蹋腔。但电线的烧毁森,一般多伴有局部冒烟畴,或局部发热的现象掏棱稳, 只要细心检查肯定能找到源头剐雀蹋,确定故障部位策戌稠。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因遣氢汀,别看电线烧损的气味不大酪瞧,但危险指数却是非常高的唯饰,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多茹具,如果不及时发现羡勺,很容易造成电路彻底损坏涂、发动机拉缸闭,甚至引起整车自燃等现象酸羌农。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因脚帅:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见敛瓢,不过闻到后您一般都不会判断错汾。由于机油与汽油的燃点不一样懦核,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩来玖、燃烧赎虚,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出县嘘,也就是我们俗称的冒蓝烟尽。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象释探镜。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑沃,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重嫩,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室溺。   此外丘狄,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏静徒盼,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上快须窜,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾戈湘捶。   提醒您清角捣:当您闻到车内有不该出现的气味时寸,最好马上彻底清扫擞悼,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康钢嘘陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极焕团:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的凳臼克,同样也难免被追尾兢。很多人看过汽车的碰撞试验蜡烁檀,一般看到的都是前部碰撞毫失疚,尾部碰撞试验很少看到厂泻病,其实尾部碰撞的危险系数也非常高尽冲,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢扑?   1朗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗龄?   有许多人都有这样的想法乏并玻,当车子被追尾时乡,两厢车车尾离驾驶人距离更近垂类,所以在被追尾后受伤的力度也更大赌,真的是这样么唤?一般情况下的被追尾事故肖扣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下卢,三厢车虽然有尾巴来缓冲斯捣虏,但它的车子比较重棚啦,由于惯性受撞击力也比较大叙。而两厢车虽然没有尾巴纠,但质量轻惯性行呦薄,受到的撞击力也就小一些溺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少扰翘描。   较为常见的正面撞击虾沃,这种情况下肯定是两厢车安全忍,因为车相对轻弘,惯性型J妗,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击粪,质量小的话撞击能量就小一些偿境。   2裴、SUV权、MPV 5座和7座哪个更安全垛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎湘,因为空间的问题撤,越来越多的人开始考虑SUV车型挠萍,也有不少人考虑MPV郴胃申。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的暮忙,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位传少盼。这排座椅紧贴车尾去,看上去比较不安全戊搐莽,有些人就想体双,万一遇上追尾迹,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利翘,要是没装第三排座椅稗,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量舷犊,如果有第三排座椅峦,这时距离车尾比较近逃,在追尾时唱敌练,受伤害机率会更大冲。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了盗村持。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况盲,如果是车头低的三厢或两厢车追尾貌,只要速度不是很快忻皆逛,问题不是很大的隋峡。如果是车头高的货车追尾焦具,对于轻微追尾来说驾勒,一般是伤保险杠和尾箱门下方钡腐歌,只要头枕高度调的合适钝,可以保护乘车人;对于严重追尾来说涛媚,即使有头枕后排受的力也是很大的免。   所以晨熊稠,5座有5座的好处痪伐坍,7座有七座的优势城抨韭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求伶骸链,最好买5座的钢色,这样后储物箱的空间也比较大瓤澄卜,但无论选什么样的车浚拨,最好选择可调节的头枕箔土,安全带不用说了石讨谁,如果有安全气帘那就更好了姐,有了这些虎派,在追尾时能更好的保护乘员冀操,减轻伤害辨肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:杜安迪" "  体重过重的人橡,会给自己的生活带来一系列负面影响翠,诸如行动头脑的迟缓凑,甚至高血压缚瞥氓、心脏病等等并发症两锣米。同理苔钠溯,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面辜记,那么车重带来的结果是好是坏呢茎串?作为消费者堕酵颅,购车时要对车重的概念有个正确的认识申写。   碰撞安全性   首先惮惩围,咱们还是重点说说车重跟安全的关系锤四匆。车越重就越安全的说法砂,相信很多老司机对此是深信不疑的席。但是扮嗣,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的廊,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下价娠,同时还要设定在同等的车速下提睛,关于车重碰撞安全性的对比才有意义瓢嵌。否则垄淳穗,质量重不一定就比轻的车安全啃侨。   然而粒柯透,车辆质量无论有多重差避连,一旦碰上大货车或是撞到墙奠,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微翱,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大敬。所以徐淖拟,车重就安全的说法舌挝布,只是存在理论上的可能性绷,而在复杂的实际生活中挛仿,发生碰撞时蟹,车重只是极小的影响因素杏粮,车身结构设计联、尺寸大小等才是至关重要的缝。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受眯菊,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性废。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺署称隧,孰赢孰输可想而知涟。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩池香才,一方面是得益于强悍的发动机技术犊算,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量履繁老。日常生活中卵衬纲,同样动力总成的汽车恐搞妈,当你选择满载或是空载的情况下孙,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级枷。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本县惭:油耗量些。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响诗都,虽然车重会多少影响到性能的发挥酱,但增重几百公斤对于油耗的影响掏蒲航,仅仅也只是增多了零点几升算,其作用就相当于满载条件下行驶捍皋藩。因此棱辞,一台车省不省油坚嘎,购车时更多是关注动力系统是否先进侧稀,以及驾驶习惯是否合理闹斧胳。   高速稳定性   德系车重痉捎、日系车轻克良闺,即是共识也是偏见喊,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性乾惊,想必很多人都有一种体验泄宿,就是日系车比德系车更容易发飘都结,那么车重真的跟稳定性有关吗潘?事实上熟辉,日系车的质量并不一定就比德系车轻趁匡,车身造型奴但、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在舌到。举个例子硕岛,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘裤,两者之间的感受区别正是说明底盘墓孝、造型等存在显著的差异莱绩百。   总结   综上所述惮,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蒲盛怪,对于其它的安全性乃祈、油耗酞峰、稳定性等方面是不存在必然的因果关系防髓娩。当然床,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标茨毖伤,只是在当今轻量化和科技发展的背景下美歉残,未来汽车的重量趋势只会越来越轻核弄,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些胃嗲害挠订哩?   这对发动机是有害的嫩巩,因为这样在车辆下次启动时骑棱,发动机会带着空调的负荷启动究铰,这样的高负荷会损伤发动机硼惋呢。因此每次停车后应先关闭空调再熄火梦憋,而且也应该在车辆启动两三分钟嚷星、发动机得到润滑后蝎拣,再打开空调取材。   出风口是随意拨动的吗描雾?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时痰,对空调吹的风向并不注意调整嫂,从而影响空调效果刊茫。由于热空气上升粱虾、冷空气下沉的物理原理锚物,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上泥沽,开暖气时则应将出风口适当朝下坎疽僳。   空调使用时间也有考究洞?   空调使用时间如,不少司机往往都是一上车就开着空调了锋脾,而长时间使用汽车空调册陋,就会大大增加冷凝器压力胶,从而大大增加制冷系统损耗鹤痪耿。所以恼,空调使用时间不宜太长锑券,当车内温度达到比较舒适的温度下堪乌枢,可适当将空调关闭一会驼俄,过上一会在重新开启空调朔。   夏季进车立即开内循环胎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天扁沏莆,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环湘山,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点莲。这样做是错误的赋,因为车内的温度比车外温度高己,所以这样反而效果不好廖。   由于内循环是空气在车内的循环疾栓,使车内含氧量逐渐降低秽弥究,当气缸中的汽油燃烧不安全户,产生的一氧化碳宋温糖、二氧化碳就可能会漏进车厢蔚胺,从而导致车内空气越来越差去。因此哦,建议车主在使用空调时应开一会内循环痴,再切换到外循环唱呈捷,以启动换气的作用玻卷紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:杜安迪" "  很多司机虫撂计,包括老司机在内偿爬,都有这样一个习惯敖蕊瓣,一上车纷,就插入钥匙一拧到底启动车辆辟誓杏。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗培斧?怎么可能会伤车嗽?   别不信掣锈,汽车点火方法如果不对斥毙僧,就会对车子造成不同程度的伤害河立,而这种伤害大小难以把握催,严重时可能就会令你有很大的损失氏醚渐。   汽车点火开关有四个挡位女,我们先来了解下四个挡位分别代表什么韦媳趴。   LOCK状态乐:锁车时的状态染捷宝,此时方向锁止囤,全车电源也被切断陶坟逝。   ACC状态桥视骗:接通汽车部分电器设备的电源田挝啦,如空调圃钙、CD等酶。   ON状态婆:接通所有电源察,行车电脑开始自检蔡鹊,行车时处于这个状态脱。   START状态兰蛋:这是发动机启动的挡位罢骇贺,启动后会自然恢复到ON状态祁。   这四个挡位是递进式的姆舞菜,让每个电器设备陆续进入工作状态奶迷。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态竞谁,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击沤塑袱,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的监蒜苇,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏弹。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命匙舰莫,发动机启动会变得困难兴疚航,促使积碳的产生蠢。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后吐,旋转钥匙痞,在每个挡位停留1-2秒钟懦,给予电器设备通电的时间胆戊,同时拨受,油泵在建立油压时会发出轻微的声音灯。等声音消失后培倘挥,或者在大约10秒钟后健汕琅,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了饶。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项写。如果钥匙插入后扭不动狼,千万不要用蛮力弘炉,一般新手会犯这种错误守摧。这个跟方向盘转动一样菲,需要以退为进莱,扭住钥匙往相反方向转一下沙忙蔷,或者也可以试试馈,边转动方向盘边扭动钥匙拴哎套,也许就能轻松解决了茧。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配寐桨,在插入点火后讥,不回到ON状态亢,这个时候要注意枯贰,很有可能会产生烧发动机等故障裂。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统嗓花,尽管简便省力踞唇,但是该注意的也不能松懈嫩。   正确的启动方法是递陕:在上车后坡梦瓣,先轻轻按一下晨,这个时候只是接通了音响电源森矾榷,仪表灯是不亮的荷你尚。再按一下抗阀,相当于ON挡位尺,仪表灯亮起晌,油泵开始建立油压跺,这个时候需要等待5秒左右毯狗,以保证油泵建立充足的油压且沙醚,行车电脑自检完成馆纫,最后按第三下启动忌氦袖。   值得注意的是侍殿稻,在行车电脑自检完毕后鸡,如果哪个图标常亮酣,表示车子哪个部分有故障劝荣,需要及时排查进行修理哇骇。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配吐磊夹、径、询价) 的插入式智能钥匙极请培,只需把整个钥匙插入指定槽内奖,按到底就能启动了据。   同样枫,这个也要避免直接打火稿街。正确的操作方法是帅贾:先不要把钥匙直接全部按进去哎缕,只需按进一大半妒,接通电源逢肩戏,等待油泵建立油压邦超奇,大概5秒后挨,按到底启动车辆即可曙晨山。   这种钥匙里面有芯片谱,所以尽量不要和电子产品放在一起沙划。电磁波不仅耗电晦,而且会影响内部芯片餐,甚至可能会导致智能钥匙失灵卸祷么。   汽车点火对于大家来说很容易对不对帘?但是不掌握正确的点火方法虏特窘,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车夕,不要为了省时间井,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节辜,就选择偷一把懒秃巨笆。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻就核:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢即?有人曾经计算出来的结果是锣嗽:7.2%禄玩扒,这是在中国的概率必困,这个概率非常高了蒂绍墨。但是也有司机开了20多年的车眷,一次事故没有发生的广刀性,所以避免车祸一定是有办法的夹结卿,就看你做不做了阿努惋。   实际上减少事故的发生论褂,作为城市管理者也要多进行道路改善考。譬如很多时候在红绿灯路口餐艘,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的鄙筋茂,这个时候机动车拐弯有一定的盲区劲栏,所以司机一定要慢皋屉修,除了看后视镜钙狄,还得扭头看看窗户陈炕,避免有电动车进入盲区阂问亢。   大方面来讲微焙霜,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行拓靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口擦糠,必须减速井蟹勃。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资础,你正常行驶蛙绷,不代表别人也正常行驶山扯,要不然这个世界就没有意外车祸了卜。   调头的地方也是车祸高发区全,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友劣德,都礼让一下没什么叹娥阮,真的没什么攫祈,就那么2秒前。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为赐,而且也违反交通法规侵撵漆,但是很多人对于道路不够熟悉适敝,发生这些情况在所难免告。所以大家如果遇到的是外地车牌的车甩,还是让一让吧沉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的盯。   所以进入一个陌生的城市膛挞童,如果要直行轰枪,保险起见大家还是走最右侧车道吧寂狈涕。加装道路导向牌绢,真的可以提前500米做出判断搐雌。而不是到了红绿灯才看见塘施。导向牌有时候可以距离路口远一些波麓搂,或者再高一点甲厦试,这都需要出台强制标准泼。   说完变道看,我们来说T字路口船,很多T字路口没有信号灯揭曝。T字路口直行车辆车速过快霸峦抽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆什,更要注意直行的车辆速度嚷探砰,千万不要抢冕骨嚼,根据车辆距离要按喇叭提醒武斯梅,如果左侧车辆距离你200米左右频,车速适中谜,你一定要按喇叭警告自己要通过倾堕幢,这样会让安全系数增加欣。如果主干道有隔离带筷愤,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心监。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜病嫂,很多原因归结于导航提醒延迟完歼下,或者根本没有使用导航趟管。所以大家高速路行驶必须要导航拖,买个手机支架用手机导航也是可以的蔽抄篮,现在的手机导航软件也是非常不错揉,如果手机声音心拧,建议买个蓝牙音响躺,这样会增加你的驾驶体验氦。毕竟患袒孔,开车回家安全第一吴田诉。   最后我们说去悲毖,开车不要存在侥幸心理鬼棵,侥幸心理是诱发事故的主要原因垦堡骆。平安出行扮,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉滦该:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去亥,相信不少朋友的自驾游也已返程菲,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后潮市,车辆的安全状况不可忽视倘,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心然建,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态量,对车辆的检查与养护必不可少汀规缅,本篇我们就手把手教您自检车辆安全捍餐协。   在经过长途高速行驶之后漓,应该为车辆进行一次清洗衰其每,以便检查漆面佬湘、玻璃等是否有划伤和裂痕旧,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡窟斑轰,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险宛。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注掏霉梗,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势蓬宝,建议立即修补或是更换风挡玻璃畏速力,切忌不可放任不管僳嗽疾。   在车辆经过长途行驶之后蠕摧玻,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件函,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全纠,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况旧钨替,也应进行详细的检查领毙。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物裁,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂缚假松、磨损以及鼓包的情况秒箔诡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围驾川。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要线刮旁,车辆在高强度行驶之后难锻稿,刹车片的磨损情况需要注意滴羡,如果出现刹车无力扦擒,或是刹车时有异响或者刺耳的声音示摹被,则一定要到4S店等专业检测机构检查挖,必要时进行刹车片更换城先。   如果自驾游的途中路况不佳旅氏,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花些。因为底盘上布置了燃油管道衔、排气管道人楼缄、变速箱及发动机缸体等脸厩,这些重要部位都需要进行特别的呵护隘危。   三油 纷俱:1短乏、汽油看油表;2煎、机油检查可将油标尺拔出来耪苗芹,擦干净后再放进去醛狭,隔一阵后再拔出来查看事藩釜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3遍颠陕、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行阑券弊。   两水 灭忌:1靖碎郝、水箱MIN线下需要及时补水局。2济你、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上椒峦嫩,然后将雨刮水装满刻矛。   同时检查动力总成青、传动系统有无渗漏机油缉。主要检查几大部件如发动机梦、变速箱保潘逝、后桥等遍檀。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象剑,切记不同标号的机油不要混合使用我董。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别舅乳煽,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油赴柑,对发动机和油路的损伤不容小视涛抽溶,一方面发动机会产生爆震深宪木、噪音;另一方面发动机常会表现无力荆剿穿,油耗增加墨,严重时更会使发动机零部件损坏臣。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路督花。   在经过长途行驶之后柒爸,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘隋,这些灰尘可能会引起发动机工作不良谜囤、油耗过大炯倍恳,损坏发动机等情况鸥。所以挤,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器谜,若发现灰尘较少坟悔守,堵塞较轻摹翔荚,可用高压空气从内向外吹净差,继续使用篓。过脏的空气滤清器则应及时更换芒岸呜。   总结雷播唬: 中秋小长假过后屁,相信您玩的一定不错靛,但也不要忽视爱车的保养蚀。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查簧鲜航,从外观诗穿、轮胎醋私青、底盘到油液的使用情况涪低,这都与我们的行车安全息息相关息签摄,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助媳笔椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭椒港:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时舍宪,老司机总是讲的头头是道精距乒,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项烘甲。但是有一个问题陋笆,大部分老司机都明知道这样做伤车貉,但依旧如此操作设,那就是几档起步的问题澳。   一般来说在驾校时学到的流程是滥兔,用一档起步械碘,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档帛俱,因为档位越低扭力越大侠弗,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲楷诲,之后扭矩逐渐变低农圃辣,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因篡乓檬。   话说回来逛,如果在起步时不用一档起步篇锈,而用二档起步可以吗适班?事实证明当然没问题师挫,而且大部分的老司机都是用二档起步漂,甚至还有用三档起步的结乃,这也说明了一个问题裳,在发动机的扭矩足够的情况下请双,任何一个档位都可以起步冬地洪。但老司机用的二档起步伯,对汽车的影响到底有多大涟?   1如、二档起步离合器磨损增大勉偶,因为高档位起步喀箩清,齿轮与当前车速不匹配苍局探,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态吕勘苟,直到档位与车速相匹配才能放开离合器喷,不然容易熄火问侨廉。   2稍澄、二档导致起步油耗增加筷采,因为档位越高扭力越低跑华,导致起步时动力不足沏翠,耗费燃油癌。   3品玛涡、起步效率低程,起步慢锈般酥,耽误时间犁付渴。   4洗弘默、影响发动机工况己,如果油离配合不好容易熄火袄,发动机更容易爆震鲍,不仅浪费燃油而且燃烧不充分侮,长期如此会使燃烧室内积碳昧茄斧,发动机磨损增加逃蔑,从而影响动力尚雄赣、油耗悉矛史、安全及舒适性疚儡。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下思诡溅,但是二档起步也并不是不可以乔藤,如在雪地起步时揉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑括呵,用二档起步降低了汽车的扭矩酵为,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步夯集,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此琼。但是总的来说澈,二档起步对汽车有一定的伤害哼矮,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯沟兴钱,一能节约起步时间窗揽,另一方面能体现发动机有劲培情刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞铅划:李芳" "  随着汽车的增多玻灰,交通事故也越来越多彤聚,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一俱。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的沃,那么私下解决到底是谁陪谁畴哥劳?那么在此类交通事故中啥颊廉,如何认定事故的责任呢松懈烩?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1蒙蝗、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任设。   2谁、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任睬箔巩、同等责任和次要责任堆鞋酶。   这些追尾事故该谁负责呢磷寂浚?   1筛眉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故烧,前车承担事故全部责任鞭趁丛。   2狙闭、正如交规里所说的“转弯让直行”原则顺,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时酞,事故责任与后车无关寞匈,由前车承担事故责任阀靡。   3俩、如果车辆合法占有人经过车主同意驶桔,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的感,合法占有人和第三人作为共同被告锨腔倒,则车主承担连带责任琉鳞汕。   4经巍、连环追尾的处理方法面效:   第一辆车刹车后楷扒杠,被后面的车追尾玲犯,该车的损失在车辆尾部闭盖汐,原则上以“追尾”为由暖,由后面车承担全部赔偿责任酮。   追尾后在赔付前车损失时煌斥虽,根据目前的交通处理规则桓椿崎,是百分百的全责灵,由保险公司依据“第三者责任险”赔付阜漠袱。   自己车头的损失半,这个要看情况纹,如果交警认定是你不及时刹车造成的浑税鳞,由你自己承担费用访,如果是被后面的车撞上再往前挤的颊,则由后面车辆赔付赴吵。不管那种情况担瞎茅,该车的保险公司都不予理赔贤。   自己车尾的被撞损失颇嗽勘,则由后车赔付浮星。而最后一辆撞上前车造成的损失毕受,主要涉及两块筏。一是撞前车的损失扰鲤哼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付壕,车头损失济负,要看是不是及时刹车了范鸵。   5讨、如果在行驶过程中殿,前车违规行车或紧急并线过程中珐帅辫,如果与后车发生追尾事故郎,则由前车承担事故责任舜猩工。但是这种情况有一个条件糖,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾烧蛔,如果是后车故意撞前车渤缆碴,肯定由后车负全责全。   6忱绣、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志稿救桓,形成的追尾交通事故辈扣捷,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志缴朵,形成的追尾交通事故祟,前车承担事故的次要责任蔷庐酶,后车承担事故主要责任扫钱漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件逆婪吹,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件丘高秆。但现实情况中煌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶伎,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤痴兼捂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法详,使你的爱车免遭损害懂人犀。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶哗、螺旋千斤顶讳欺雀、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种儡湘匡。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶镁烘,因为它具备重量轻负、体积小风挂、便于存放的优点疏。但由于支撑的重量有限跺娄绿,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车济未蛔。”高级汽车工程师姜先生说阮弯,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶外。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内连饺颓,而越野车由于自重较大喀,其配备的千斤顶通承耄可以承重2.5吨左右嵌。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶苗竟,以免在维修车辆时产生安全隐患县截扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解稳牵,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶讼哀,它是利用车辆的尾气对气包进行充气囱,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右菠,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困隋埃缚。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定鸵磕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象裤钉。一旦车从千斤顶上滑落烂品,造成工具的损坏还是其次可峨,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了撅呻。”姜工程师说德弥。   据介绍帽,正确使用千斤顶需要将车停稳抽、拉起手刹车奋乘宦,手动挡车挂入1挡或者倒挡碳川巢,而自动挡车需挂入P挡罗。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用窖,如果是比较松软的地面卢锑浅,比如泥路或者是沙土路面行,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作酬晦,减小压强患秤膳,以防千斤顶陷入到松软的地面里酿笑。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎光,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍浚。   据介绍古,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蹄帝痕,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧糜挝,好似底盘两侧的两道鳍抽,在前轮的后面20厘米左右烩芯,后轮的前面20厘米左右垢。这道鳍是突出于底盘钢板的顶,可以承受比较大的压强祭楞,如果把千斤顶支在底盘的钢板上坏肮,很可能对底盘造成不必要的损害滥。另外清挡,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作券敲,如果千斤顶打滑车辆掉落下来醋,底盘和千斤顶都会受损害休虐贪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的淡驮毁,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转瑟梢,所以在举升千斤顶的过程中撬嗜,用力要均匀沉歉滇,切忌过快或者用力过猛惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨邓帘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一互,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的娇。什么时候应该换轮胎叙撵,什么样的轮胎应该换狭仑,相信好多车主自己是不清楚的祭镭失。今天粪,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿撑冯邯。   根据统计摧赋,在每年发生在高速交通事故中陛杯驾,轮胎的问题大约占70%以上富卉半,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生胚。由此可见斜翔伎,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视平。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢千卫?   1狗弗促、轮胎已经漏出磨损指示线呕。现在大多的轮胎设计都很人性化舒,当轮胎用过一段时间后千噶斥,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了猛融苫。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎刮。   2悍灰、轮胎侧壁裂痕肉。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时侵绷,一定要引起注意了廉动码。因为这时的轮胎十分危险惰卢,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生宪庙。当出现这种情况时务必及时更换轮胎响牡瞥。   3械盗裂、轮胎凸起或起泡诧。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生检判,进而造成人员伤亡钒次。这种情况就不要犹豫了塑晌,必须换胎了脯释。   轮胎安全直接关系着行车安全聚颅褂,做好日常轮胎养护抚读,定期检查检验轮胎状况寥,及时更换破损轮胎箔纱奉,祝大家行车平安来腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪亩:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁矫罗,而今汽车撞人事件早已司空见惯挛,并且每时每刻都有汽车事故发生伺立驴,汽车行人保护便应时而生谜,给行人安全带来有力保障廓。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蹭师,国外在行人保护技术上研发较早涂幸啤,2004年已在外部安全气囊哇饥,发动机罩弹起装置抱激誊、电子智能等安全技术上具有明显优势凑燃茹。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行掏。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车绦菱氰,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人梗。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”缎滔。   在许多事故中稠,行人的小腿诽,膝盖偿涪,骨盆丝,胸部和头部沧茂,是最常见的受伤区域火钒小。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢颈徘?   1蚂省、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊图强。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面惜,当行人被前保险杠撞到时然,由前保险杠中的传感器激活安全气囊仁。气囊会抬起发动机罩莲林形,主要保护被撞行人的头部凄丝任。也有气囊是安装在前保险杠上的醛。特定情况下气囊会从保险杠中弹出躲藤。   2施圭、夜视系统   一直以来骋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一堂模。以往的事故统计表明叼店滦,其风险系数明显高于日间驾驶臣匣。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用览溪,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息伦暇丝。   3尖曝前、车头形状   像一些头高马大的平头车肩璃莎,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车侗姐,如客车适酒,货车等拧短。这些车不管保险杠位置是高或是低蠕袱弄,行人一旦被撞只有垫车底一条路攘瑟南,即使车速很低也会出人命饶翘盆。不管在什么时候惧蚀,都要远离这些车泉。   还有就是车个子较写盍绽啊,保险杠高度不超过人体大腿臣,但是这些车往往速度比较高佳虚探,对人体撞击力比较大谷蜕,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面掠磁盆,摔到地面戮拒。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”卢,没有什么棱棱角角散,这也是为保护行人设计的硼戊。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案徐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃啦,立即启动保护机构褥圭省,抱紧被撞的人不让离开汽车玩。   4匹、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件很污骚,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害岔,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量咐,以吸收撞击时的能量颅吾慨。保险杠是塑料的华罗,想必大家都知道燎辩,其实最开始保险杠确实是金属的蛔筐邯,但出于保护行人而该车塑料的深,通过弹性的变型吸能污惠,从而减小撞击力量零漓盖,从而有效地保障行人的膝恳赴、腿免受严重伤害薯畔。   总结夹模垃,保护行人叔遁,主要的不是靠上面的那些装置稍雾。而是要很好的驾驶习惯亩虹守。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备奶,更靠理念和良好的驾驶习惯贤触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红品陕:李芳" "  大家在选车时蛔爸上,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中哪睦溶,选出最适合自己的车辆饰扯。虽然说各自的需求不同啃,但是大家都追求的是安全诵。一款汽车的安全性牵椽,可能要比空间访蒋虾、舒适臂趴鹅、动力更重要惊先。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性曙驼,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件虾,汽车保险杠为什么是塑料滔,而不是更坚硬的铁或其它材质室。   其实这个问题繁娇,并不是一个大问题逼深变。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠检覆蜗,在那个年代热别流行“钣金”几,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样屡,当然钣金敲的好菱腿插,也利于后续的工艺的处理蔑醚娃。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢括史?其实金属保险杠有很多的弊端闯拜,如在发生事故之后很难修复怜举、发生事故时碰撞受力比较大炉墙,车辆受碰撞影响比较剧烈叙舍副、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大戚慑肛、金属保险杠增加车重泛本,增加车辆油耗等等锋猫献,所以这种金属保险杠注定被淘汰脓。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料思僳,俗称PP料)邻熟巍,这种材料有质量轻夸、耐腐蚀性好稀黄醋、制品的强度萌、刚性都较好的有点纲,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物氰、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料塘,具有高刚性习、抗冲击捎快插、耐划伤和可涂装性令,注塑成型保险杠装车后坡履思,受8 km/h的冲撞不碎裂钙贬放,并具有复原的弹性梦诺,性能与PU差不多食,成本则降低10%~20%)假史锨。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点艾萝:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低嗽两,对降低油耗至关重要疲,在大家以往的认知中疵,汽车越重越安全表崔,其实不然恳,汽车的重量跟汽车的安全不成正比谴侩擎,关于这点大师之前也讲述过粪。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化仁,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下角踢疮,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验绕赊。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化倦谎,如汽车的翼子板哀魂活、保险杠等等山烧。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故栓,塑料保险杠可以起到缓冲的作用揣。如汽车低速撞到人时本撬,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量髓响,以减少对人的伤害舷。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复钒,这点理解起来比较简单冈灭随。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方棉忻陆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦顾,而塑料材质的保险杠维修简单具矫,尤其是在发生重大的事故之后谰番全,也能勉强修复晾婪锯,这点也降低了制造成本与维修成本檄帕遍。   当然塑料的保险杠还有很多优点扯坑轰,我们在这里就不一一列举堪枚,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心廖鞋,大家关心的汽车的安全性猎访社。在这里大家有一个误区仙淳,就是当汽车发生碰撞之后篱雇峭,发现保险杠被撞进去了岗铂胺,就认为汽车不安全惜,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大距坞公,最重要的是起到了保护行人作用颇漆勾。上述是对塑料保险杠的简述次煽迁,不知道作出车主的你模搁饲,对于塑料保险杠有什么看法从谩。   关于汽车大师眷伐:汽车有问题蓬谦,找汽车大师婚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师幕陪融,快速解答你的汽车维修罗广、保养碴、用车等问题咀。汽车大师也在全国开通了上门安装服务吝募,欢迎预约汽车大师金牌服务掀劳匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤络:李芳" "  开车上路膘溶,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺,   选保险理赔还是私了 委,哪个更划算掇栓?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨表燎蔡,   那么上涨多少呢畴?差价是不是比私了费用高介?   来来来眠,和辣椒姐一起研究研究入抬。 一疲动、先分清谁的责任   你不用负责柑帽,那么将不会影响保费   首先熬,车险保费由商业险保费和交强险保费组成零。而不同的事故类型会对保费有不同的影响浅陕。   如果本次事故你不用负责比,那么将不会影响保费港,所以在划分责任时请别轻易揽责淋,否则来年买保险你会心疼的雾。   而有责的情况下闲虎弓,就一定会影响保费了寺。而众所周知城氯剁,交强险是赔别人的刮,是属于责任保险扩雾,而且比较便宜纲嫌巍,往往千元不到藩,可财产损失赔偿限额只有2000元戈谓。   具体赔偿限额看下表肌:   那么假设不考虑本车损失聪涵,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 吐碍板,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)捕彤纱。   是不是发现了极:怎么表格中无责时也会作赔偿十绣? 这是保险条款规定的菊杉,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制晾淑,而无责代赔不算出险次数滇矾定。只赔偿对方损失瞳悸卸,且不超过2000元就不影响商业险保险盲。   二荤辉、在有责情况下   出险一次嫌涡锻,不动用商业险亭,交强险会上涨多少呢闺瞬嵌?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》菏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮弹。对于普通6座以下的家轿辜卑,交强险新车保费为950元法,出险一次会有95元的上浮持。   结论——   在这种情况下恨汾,保费只有几十澎爬、百把块的上浮镀松。除非是事故小到擦破对方的一点漆洽念,补补漆就可以修复悸诉扇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算泞烽纳。   目前现在理赔都不像以前了柯,小事故理赔已经很快速了噬强,而无人伤的小事故畴,目前大多不用走交警程序恢杉,从报案到赔款到账更快了透赡。   当然你如果还是嫌麻烦缔,特别赶时间的时候唤廉,不差这几百块摹呜阑,宁可私了妓田,土豪请随意昧。   三浓、如果动用商业险怎么才划算呢酶坡?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数麓,当对方损失超2000元靶,或己方车辆需理赔昧斜,这是就得动用商业险了蛋墨。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 睫似。 我们可以发现惟哎捷,由于商业险动辄数几千元的保费酗,出险一次对保费浮动比较大蛔的。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险睡烘,会导致来年保费有千元以上的上该洗舜!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故郡廓兜,建议不要动用商业险啦慑婚。   注意!当年已出险次数越多轨旁,小事故走保险就越不划算绊秃瓶。   四俗级、被拒保怎么办吓嗜?   出险次数多方,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构惹,同样追求商业利润闭,如出险次数过高(3次以上) 茹穗屏,来年可能会面临拒保刮肚韭,而且可能是集体拒保 定,在车险行业内部有保险记录查询平台痪叙,出险几次一目了然蚕。   那怎么办拾酒? 车主可以联系规模较小的保险公司 劲,为了抢占市巢印,这类高风险业务还是可能有人接铅。也可以选择脱保一年商业车险 限慷,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔乒献,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保夸吩。   但是交强险不会被拒保篇,交强险条例明文规定称落:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司梆献,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保孩。”   五款弓、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度屡屯任,对于小事故纷: 损失太兴付忧啊(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了惠井闹,为几百块的小事故动用商业险得不偿失倡栏,还花时间镜曹。   当损失不大或者不好预估时辣胶,可先跟保险公司报案碉,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损旧瓦,避免对方漫天要价独,靠谱的估损价就是私了费用际陛损,自己再将上次的保费套用公式做一个估算默隋,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比履,如果发现私了更划算埃车,此时再销案同样算作未出险讹椒草。   OK咸,辣椒姐只能帮你到这里了宋茄。   遇到小事故囤吼踢,你都是怎么应对的换擒扫?   来来来谅莽,告诉辣椒姐奠蹦涤,一起涨姿势鞍选! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步噬茸:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方捍滦侨,尤其是没有交通信号灯的时候郊锹屡,很多驾驶员一心急桐,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见殿碾。小剐小蹭还是小事拎双,要是在郊区啸尚珊,你遇到的对手是泥头车困对,那后果就很严重了扭。   如何通过十字路口猜,该让谁先走郡,出了事故怎么判定责任阿,其实考驾照的时候枢劫,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定身凑繁,还明确了“路权”的概念斡慷睬,不过大部头的条例楔悉,相信一般车主是没什么心思去看的撇伺。今天砖叔就给大家来个精简版椽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是搪库汀:转弯让直行巨、支路让主路黎、右侧先行态谢。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口鼎隙悸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权螺,需要让右侧车辆优先行驶糠檬,如下图所示染戚泵,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了龟,有让行标志的一方需要让行淘。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候奔缴,右转的车辆需要让直行的优先通行禽。   车辆左转   双方都是绿灯的时候年坏斗,左转车辆需要让直行车辆优先通行抚赁。 特殊情况劣垦:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口黔,还没来得及完全穿过路口就变了红灯救撵,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过轮拭颇。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行戊碧。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权奈,明确了路权泞,才能最大限度降低路口事故的发生叮,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任呵湍,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐疯:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言表彻但:真皮座椅的汽车应不应该放座套疗?不套害怕时间长磨坏竭尉橇,套的话后排座椅不能放倒还影响美观筐。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响钱吼:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开膜,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理柑。   侧气囊一般是长这个样子的跨亥: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)忿烙险,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的膊饭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置艇,所以后果可想而知歧矢。   就算不考虑固定束带的问题奈怜搞,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计诽。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数府。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的槽呸森,注明SRS或AIRBAG的标签)的话嚷歉骸,那就当我多说了纳,没有侧面气囊也就不用担心这个问题潦。 对座椅安全的影响现:   汽车座椅的角度屡,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的狙凸。   在遇到紧急情况例如正面返车、侧面撞击或追尾时溉妹,座椅是要保证氏:   人不会因为撞击力下滑郸,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分递累频,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项读崇长。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1捐卉、2吻楔函、3座椅安全功能蜗,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知丁街。   温馨提醒摔:   总之能不用座套就争取不用座套纺。如果非要用的话也要保证只在后座用是蜗偶,前座坚决不用灿。其实要是想冬暖夏凉的话史,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置俏钳际,比座套舒服得多嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱吉客:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了石魏壁,是一件非郴模开心的事寐嘿,很多人选择在这个时候购车册瓤,但是挂,法定假日的时候车管所也要放假氖涸罗,很多新车挂不上车牌性,只能使用临时牌照丘拓茸,但是你知道临时牌照是有讲究的吗粳?   在购买新车的时候练鹤,如果你要驾驶购买的新车菊,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照动,有很多人会说构托毋,什么是临时牌照靖粒?为啥还要上临时牌照差?接下来为大家解决这些问题摹护。 什么是临时牌照畔辛碎?   在我们国家法律有规定吝尘恐,机动车上路行驶必须上牌人牛,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡技翔己,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了碘,它的法律效应和正式车牌一样钉谢。   临时牌照怎么样办理呢鬼婚?   一般来说多,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证拓簇、车辆合格证尘便、车辆交强险保单以及购车发票竣。办理成功之后车辆上路就是合法的了成,如果这期间出现事故等情况袭蔑,保险公司会进行相应的理赔品肆穷。如果车辆的商业险没有生效的话蹭,一旦发生事故兑姥,保险公司只受理交强险理赔的金额但衔温,超出部分则需要车主承担娜。这里要说一下熊凉辫,交强险是车辆强制上的保险享,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效擞虑,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)督,而商业保险一般需要次日零时生效彼苍。   需要注意的是绞遂畏,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付筛。需要满足以下三个条件撅:   第一娥罗,出险时间必须在保险有限期内佩设憾,并要确保保险已生效;   第二成,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三诧捐愧,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域龚毕艾。   临时牌照有区别吗榔抵?   临时牌照是有区别戊惜,一共有四种逆,就像我们普通车辆牌照颜色一样赦,每种都用不同的用法律洞镀。分别是欺老:行政辖区内临时牌照定遁醚、跨行政区临时牌照锹惩苦、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照锨敲。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的司,我们主要针对前两种临时号牌漏。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗裂霜度?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大观皑,这个权利就是能够跨省市行驶斧缕寄,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶棋,不得跨省市行驶呈五。其实这两种牌照很容易区分挎摆怯,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照峡。   临时牌照粘贴位置也有要求壕棉?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上拇,其实这样做是不对的浓泼,临时牌照有规定的位置塘,具体规定的做法是旅蠕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角讳,不能影响驾驶员实现的位置某凳,不能被交强险等标志遮盖筐票雹。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角挞。和正式牌照一样喀,在车外能够清晰的看见临时牌照薪,不能故意遮挡辣。   临时牌照也有时间限制酚膳题?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天涪,如果7天内没有及时办理正式牌照认,还可以再次申请临时牌照兼,不过最多只能申请3次萄,也就是有21天的使用期限茬憾,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以凳舌庇,如果驶出辖区酵界烦,会按照无号牌车辆处理波芥啼。如果被交警发现邯辅饰,还有可能面临车辆暂扣琴另,钒┌ィ款200元和扣3分的处罚瞄科缎。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等韩话蹋。具体时间要看车主的理由了酥舍,假如你在北京买车茅,需要开回西藏硅晶秆,这种情况下鲍境骆,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照讨,其他情况下一般时间都很短勤。 一定要注意临时牌照的时间限制翠,如果过期被交警发现摧泄,可能面临扣12分的处罚哦薯灌衰。   相信身边有不少朋友会选择异地购车心慨啤,这里也要注意一下哺家,因为要回当地办理正式牌照浦烯释,所以一定要办理跨行政区临时牌照尖蚕。如果路途过远的话浩,可以选择物流托运的方式份憨台,这样既省心又省力釜。有些人比较任性一定要开回家仁诫,必须要谨慎驾驶飘袜矗,因为路途遥远卉、车况不熟等原因衫突,很容易造成事故拓。   总结迪徘:   大家在购置新车的时候红,临时牌照的使用一定注意敢,不要使用过期的临时牌照崎,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照菠镁。希望大家在购车时谨记斥,有效期内的临时牌照/正式牌照川,二者必须占一样蔽容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输块:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警睹熊,会感到不舒服仇皆年,甚至发烧也是人体的预警工作仟哗,那么汽车和人是一样的貉,在车辆出现故障前九,都会有一些征兆表现歌普,这是车辆在向你预警了乱,你懂这些预警信息吗枫悍?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色溅酚、无怪味的坡,当汽车尾气有了颜色未归怒,车主也要能判断出汽车哪里出了故障铜。总之遂坍锯,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损踌付改,产生间隙聚喂儡,导致散热系统的水大量进入燃烧室虏齿。水无法燃烧饶此信,受热后生成水蒸气泼,直接从排气管排出扛。此外修搔猾,低温热车时也会有少量白色尾气冒出湍毋溪,这是冷热交换的正常现象坞光,热车后白烟自然消失氏。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多呐,可能是需要清理积碳了切,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的呜赂舒。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障嫌懂,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的顷,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作弥垛孤,让其额外做功堪介怯,增加能耗玖涩眠。定时检查机油使用情况冒乘烈。 工作状况突变   所谓工作状况突变恕,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象口,这是比较常见的故障症状抱绵。例如断:发动机突然熄火后再启动困难擂,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低逻,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏酗劲,甚至失效等蚂秋。这种故障的症状明显畔,故容易察觉署啦。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油掂、机油登、制动液等油液渗漏现象播。这个问题最常见贰,也显而易见舍刚靠,车辆长时间停放后卉菱,地上有一摊油渍梨拢。但需要注意的是夏季开空调时稠,车下会滴水瞧颓淮,要区分开油渍和水渍限清。除了看长时间停放后的地面慈,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况缝宪,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方迸。发现漏油还不做汽车检修信痘,时间一长溯筹时,大修是必须的了脐萝。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上葛咯,检查外形状况矩,如有横向或纵向歪斜等现象黎,即为外观异常拇佳几。原因多是车架凹稳、车身吻窝毋、悬架项、轮胎等出现故障蜜捶,这样就会引起行驶时方向不稳疙、跑偏灭藕、重心转移和车轮吃胎等故障狄桅佩。 异常气味   开车时候位,闻到不明气味一定要先停车垛士甜,寻找异味源头轨女侗,以免更大的损失椭问。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道垂,而是一些汽油味管妥溯、焦糊味希愁扛。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效话缅。而焦糊味则有可能是制动拖滞趟查、离合打滑豌忻陆、电路短路等原因导致驼从湾,出现焦糊味的时候一定要停车负忻绍,不能继续开普。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度龟斑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示便朗,也就是常说的水温鞭蔫。一般发动机正常工作后讳莫,温度都能维持在大约90-105度之间谁滔沛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值俏。如果水温太高缆剃瘫,肯定存在问题居粳舍。车上有水温表室,可以多加留意乌,若没有水温表闪抽,一般也会有高温报警灯缴。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方诉毛,但是为了实现各方面的性能磁措,车轮可不是垂直安装在车上的俄溉,有着各种各种的定位参数形叭罗。而一旦这些参数出现了偏差殊灌,轮胎就会出现不正常快、不平均的磨损散,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快雾攀逢,那么一定是悬挂系统存在问题圭锑巨。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆鲁埠,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "  喂!保险公司吗镭?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲婆伪ⅰ!   保险公司钮币吉:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上木躬,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样劝:一架罗伯森R22直升机刀甩,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说画,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了十强,保险公司会觉得他在骗保吗凌饶匙?躲?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了俺秆扮,要不就是自己的车停路边被人剐蹭贾提,最可气的肇事车逃逸了拾厢,最心疼的自己刚买的新车瘟。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程溅响。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1粪汕、双方已经停车僚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口崔呛,只要没经过你同意努溃,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌心恰、身份证号洛省、电话等)一走了之鲸肪秆,那你首先岗盖端,拍照取证刻绣,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据纺。   然后憾期,打122报警懂描棉,报对方逃逸豢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你阮庙受。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)炯芦,给你的车辆拍照己废惺。 喂宽桅宦,俺要报警   2橇傅、对方根本没停车贬恒秆,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程钒,又不知道肇事车辆号牌的情况下钾拖拟,是很难找到肇事车辆的鞘,警察叔叔那么忙郸鲤,也帮不上什么钡庭午。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰壬毋,撞车了寄,这时候双方都有些慌张匡鄙,有可能对方就直接开车跑了丘崩,这时候你也别来个速度与激情地施,还是赶紧打开双闪靠边停车报警领阶衫,切忌猛追贿封。不要想着逼停对方潞辅,防止被肇事车“碰瓷”反咬板鳞。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向埃趴、车辆类型垒列、型号慧竭荡、颜色和车牌以及车损的部位哼,信息量越全越好忱,不知道肇事车辆号牌的情况下侩皋搪,又没有摄像头记录下肇事过程剔渭茨,是很难找到肇事车辆的灭,警察叔叔那么忙管,也帮不上什么贫附。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要伐颠,此前就有用户说他的车被撞后钨褪,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据列辅。   发生事故后违酥琳,心平气和哥。别忙着一下车和别人吵架摄欠殴,立刻用手机记录现场情况脑富革、对方车牌等信息半被掣,最好把对方驾驶员一起拍下来是采,万一遇上假车牌掣挽,手上还有人像这条线索供警方追查币。   这里跟大家说一下辛俏,路边被肇事逃逸后娄,一定要先报警呈噬荚,不要着急给保险公司打电话急倘赊,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修年衰,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故久尉,一方逃逸或找不到肇事者俊频,不计免赔会失效的庭钱翅。   所以如果找到了肇事者荚项瞪,只要交警判定对方逃逸碗谰逞,那么就是逃逸方全责亲奴。如果找不到拐嫌,再给保险公司打电话斜股,你懂的弯。   但由于逃逸立顶,对方保险公司是有权拒绝赔付的党握滑,而作为受害者嗓叫,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司妻,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任设衡兔。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了窝跨赏,找不到肇事者)渡梆淌,如果上了车损和不计免赔饯,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔广聪骂,保险公司只赔付70%的85%弦箍。(如果只上了交强险裁蔑,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴胚洽:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任锣拐,这样你的保险也不赔伐,只能全部自掏腰包修车踩混。 【明明全责却左躲右闪不肯赔爽受沪,怎么办啥晴?】   车在路上贩叹,难免刮碰灌。但有时候抹糙陵,遇到不讲理的冻绒唯,明明全责却左躲右闪不肯赔钡估,也就是“老赖”钠,怎么办曙才砍?下面给大家分享两个车友的办法抬插,情况不同桥,请大家视情况而定劫丝钞。      我被撞过2次孟咕郎,一次是运输车菩断,修了7000浇力,一次是出租车仆菩剩,修了1200捆殊,撞了我之后都是不承认责任校,交警把车拖回去审核嫩竟搞,3天后挪蒜,那出租车打电话叫我去判定责任池霓,说是自己的责任了泼剩暇,他一天不出车要亏本300的份子钱何,另外一个夜班司机也没工开筋淮被,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元宫,耗不起辖浆酬, 另外一部运输车是物流运输的绘起竟,更惨啡叮戏,整车的快递都压在扣车忱牙苌住,被客户骂死违,也是3天后承担了责任笨。   关键来了好,我修好车后燎,打电话要么不接筛浪,要么没时间独,反正就是拖懦叛,对方耍赖我更狠棱,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期起钵读,我拖了几个月不给他们电话毒,他们也以为我不追钱了壳卞,直到对方车辆年审前1个月魂,我直接拿诉讼书去法院诉讼盯顺金,叫法院传诉状乓驹卉,法院一经受理那就麻烦了烫弘梦,没撤销诉讼前汤鞍筐,车辆无法年审路艘悼,无法年审的车辆是不能上路的盟颗,我也一直拖该,拖了2个月调解人给我电话叫我过去撬轻希,说别整人家了板,人家已经认错了陷葡干,我才过去处理暮褂速。 ?   首先给自己吃定心丸朵:不用怕!有事故单汞脸,如果他不处理耪,他的车子是过不了年检的还档。你放一万个心好了耸倍能。如果对方已经报过保险了能,没你的维修发票他的保险结不了案去继,保险公司会催他跟你联系的饭罐。   你现在就把自己的车先修好诲弯幌。该吃吃沽需怒,该睡睡颈同斜。耐心点等他来找你董阀沙。   也可以跟自己的保险公司协商抠卑貉,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你闷,如果保险公司拒绝惯太肌,你就威胁告到保监会踞豹羌,已经规定施行了哥毖钵。保险公司不执行是要被返ū桑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)贿。   真退一万步讲岛,前面的都不行速睦蔑,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司甭磕劝。不用请律师的幕汇赡,法官看过就懂得爸宽宛。100赔钱徒。   1情斥饺、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)瓣炔复,弄清楚以后拴,到所在工商局有个企业信息科飘,花一块钱淋,拉一张对方保险公司的企业信息画,盖章抗黎铅。   2毕、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主假疚拇、驾驶员的信息(不需要盖章)   3潮柑抹、到地方法院股,大厅办事人员会给你一个模板寞班,填好起诉书耸,交50块诉讼费貉,把发票蓄噬、定损单斯寿、责任认定书强念、维修清单以及起诉书复印4份韭刹皑,车主信息岸、驾驶员信息粉透裤、保险公司信息一份巩恫,一起交给法院疟竞,拿到一张诉讼受理通知书   4庐廉贪、回去等消息   一般过几天甩募哨,法院会给双方各打几个电话替裂芍,试图调解谈疽,有时会成功睹耻,有时不成功鹤投,如果对方就是个无赖劫挂省,不肯调解搭冗,调解无效猛哩,等15天以后开庭拳漆霜。   在这个等待过程中宝遁,法院会和保险公司沟通必疆痰,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节莎握家,会让法院开一个协助办理函郸蔷,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人袖,对方收到以后啦珊,会立刻把钱打到法院独,之后法院通知你去拿钱假魂步。   基本不用自己管什么殊俏怂,就是要跑几趟法院标。   另外山虹当,法院通知去拿钱的时候拉淋窟,数额小的一般是现金鹊得,数额大的可能是支票吕蛔娶,不过你也可以要求现金构,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你臀缆撕,这样省得自己还要跑一趟银行按肩拓。拿钱的同时户,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)汹烧,签字窘荷。过两天咆煤诧,会收到一张法院法律文书特快专递收封,也就是一份民事诉讼裁决书户迁入,内容大致就是什么案子缺脐谢,保险公司已经赔付氰喀藕,原告撤诉之类的冠桓,其实就是法院为此案划上一个句号报窟,走一个法律形式瘟。 【相关问答】   我撞了别人的车伴脖徘,保险怎么赔疟傅?   1梳底、有责任的情况下稼狗魄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元航防,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿峡午枪,交强险的误工费沮乓、护理费举撇陋、残疾赔偿金鸵韦逞、交通费稍剿、住宿费等不超过11万元歇呢悸,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿哦。   2快从氦、无责任的情况艾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元祥娇,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿古,交强险的误工费儡、护理费靠唬、残疾赔偿金堑埃畔、交通费菇典、住宿费等不超过1.1万元骏裤萎,超过1.1万元的不赔偿钒蓟。   最后还是要跟大家说深洽,造成事故千万不要逃逸挎寞,逃逸稗舰瓢,只能让事态无法控制脓去,变得更大化练媒迸,面临的惩放舶按罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的澎丹提,道路交通安全法》规定涪悔忌,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分嫂,处以二百元以上二千元以下烦幔款溃咀。要是情节严重链,比如说有人员伤亡牌炼,还会追究刑事责任庆,大家自己感受吧哺。   另外韭,别忘了安装一个行车记录仪氨摹,不仅仅是防碰瓷达磁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的粪掂参。   复制这条信息韭,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连晌:李芳" "  生活中总免不了把车外借扳丘瓮,而借车者经常会遇到一个问题锨拣地,这部车加的是什么油牡瓷碘?可不能小看这个问题为巢,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95涣,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符嚼瞧唯,如果加错更高标号的油测祭,车辆基本也没什么问题莽僧槐,但如果加错低一标号的问题就大了村,假如发生这一状况该咋办呢角?   如果车辆错加低标号燃油的话痴肠,首先得看车辆的说明书萍腿,查明厂家推荐的燃油标准抗。比如说大师的车平时都加#95犬,但借给朋友之后被错加了92#库苟,而车辆注明是使用#90以上的汽油恫,那么车辆还是可以正常启动损,建议加入相关的燃油添加剂作补救劲荡搜。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话黔,先不要贸然启动车辆诧律顶,得先联系该车车主和维修人员藕画,因为这种情况需要放掉加错的燃油涝了。   以上说的是不同标号汽油之间的错加柏,如果是错加了柴油或汽油呢丧购?如果是汽油车错加了柴油钒复艘,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话筒邯摧,车辆可能会出现很难打着火萌、启动后抖车瓦范、冒黑烟等状况违躲。但无论是哪种状况笛窜疮,都建议放掉混合燃油胶骗米,并清洗油箱和油路系统蓟辖蓖,再对发动机进行全面检查洞,不能贸然启动车辆级扒灸。   以上的状况各位可能觉得有点扯峨拨,但现实中确实多有发生疚挪琴。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了笆廊,或者车主也忘了提醒他这方面问题墙肪,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油吞殊。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候溪,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号亨宽、什么类型的燃油刑。   但万一上面的步奏真的被遗忘了边驹鳖,借车人在加油前一定要联系车主秘凭矮,确定加什么燃油再去加注郊。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢另说溪?建议是查找车辆说明书枯躬,查明需要加注的燃油类型或标号髓柿躺。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油茬,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号第喝,建议往高标号加注侮哦僵,这样准没错瞬龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "  许多车主都问过秸挟:“安全气囊把盖子顶开了厕,方向盘还能用么锈?”也有车主有这样的疑问革碴凑:“气囊是一次性的么娥棵蕾,能不能再次利用矮?”其实汽车上的安全气囊有很多个继,特别是一些以安全性著称的车芥四滤,听说最多的有24个菊,当然撞车时还不至于全都用到诲炭涉。 1骂捶活、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗普费?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前芬,使气囊膨胀保护乘员的装置老速妮。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置泉,我们完全依赖陵,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用庙度,是一次性的瓶哆掣,但可以再次按装糕。但安装费用很高坊翅彪,主要因为要换的不仅仅是气囊燃毕,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵晨蟹携,便宜的气囊也要好几千碌。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的乳继。 2掇辆、安全气囊是如何工作的呢闪刚脱?   其实安全气囊没打开时室糜,形状相当于小型抽纸空,里面是一块布既巾林。炸开后就一瞬间背屉,就像气球一样嚷蔬。   当发烧撞击时椽,感知器检测到撞击时哨,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置腊铝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌罚块叮怕叹。为了废弃处理上的安全缴,通常只高温引爆气囊味。由于撞击过程时间非常短蔡,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒锚。充气时间过长便会失去其效用诲。   3氮、气囊破盖后方向盘还能使用么蛙?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置瞥杠瓣。只更换气囊和气囊电脑就可以了镀,方向盘不需要更换旧。也不用担心气囊上的盖子会弹到你炔嗡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连鬼,不会被弹飞娄磷啸。许多人会问肋欧,如果用力拍打方向盘古焦现,安全气囊会不会弹出报嫡势?这个倒不用担心叔舶衫,就算用锤子敲打也不会弹出的凤。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑戚膜锌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体恍底,瞬间弹出从而达到保护人的目的逃。   关于汽车大师寇:汽车有问题嘿喜,找汽车大师释,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师跋烧,快速解答你的汽车维修敖、保养便魔阂、用车等问题旦棚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务镀啪烧,欢迎预约汽车大师金牌服务紊随戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈歌川:李芳" "  作者岸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高吃票菠,对生活质量的追求也水涨船高叼,有购车打算的人也越来越多社,因为汽车能满足我们很多需求轿姆,比如面子蛋辉寂、商务抠忌、上下班无、平日代步烂返、自驾游等等梆渭嗡。身边驾校如雨后春笋闲揣狡,圈一块地酞挨,不管大的小的递涪史,就开始招生了缓伴。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手徒,车已经买好了配,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏晶。   在路上馅踢,我们经晨岷哑恚可以看到一些车子后面贴着“新手上路哨集掇,多多包涵”冉、“超级新手”蒲炯、“新手女司机”等等这样的车贴苍琅。在这里表疆欢,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手坚苫念,人人有责”堆币,对马路新手多一些体谅券芬菜,少一些鄙视诽。遇到贴有这些车贴的车甫朴姓,尽量不要拼命按喇叭去催促释坟清,有合适机会时凉,再安全超过去描拇堑。如果遇到新手在停车时遇到困难禄,也应该主动提供帮助翱面拟,这才是优秀老司机应有的素养涤。   但是辰谦,新手上路感反潦,难免磕磕碰碰哦接北。很多新手在遇到人生的第一次车祸时汤娟鞠,往往不知所措亭。下面深疮,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下购潍阑:当人生的第一次车祸到来时杯,该如何应对习藤。   发生车祸莲,肯定涉及到车险蓄炽,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险级玩。简单来说香敢,车险分交强险和商业险朗,前者是强制性必须购买的阮激脸,后者是自愿购买话。事实上此,的确存在很多车主并未购买商业险锚,可能因为对自己的驾驶技术很有信心仓脆炒,也可能是节省开支等等守未擂,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的龟怖,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险把饺法。   可能你会觉得每年花钱买了商业险面,结果每年一次险都未报过灯,这样不划算物。但是豁卿,保险就是保“万一”的凛氛橙,可能你每年都买武拧,每年都没出事故嗜惠,但是恰巧开始不买保险了钩坚,结果就出事故了较,事情往往就是这么巧革,这么邪门德泥蜡。另外岭碘黄,商业险也有很多险种示,笔者推荐大家有几个险种是必须买的弊秦抱,即机动车损失保险弹害、不计免赔(车损)关巍静、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)氯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买船。   至于机动车第三者责任保险购买多少甸龟妹,这个因人而异惯捂款,一般来说购买30万即可嘲佰盼,有条件的购买50万甚至100万也可以浇蓟惶,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车托面甸。   另外惮轻辫,开车上路凑桅,我们应该严格遵守交通规则擅钉,不超速驾驶梧,但也不能太慢琴姐,尤其是城市快速路上固,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险物筋。驾校学习的理论知识要学以致用绰,谁有优先行驶权就让谁先行爆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低啥。但是“常在河边走卵囱面,哪有不湿鞋”的裳禽,新手上路总会难以避免一些磕碰戈,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措锨肋,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张漠沉,我们可以一步一步来翔少按。   首先闻翠,笔者建议发生交通事故时倍,我们都不用急躁壬,更不用斗气甚至拳脚相加燃奉熄,这些都没必要吩玫,而应该心平气和的去处理憋,何况有保险公司为我们担着黑,又不需要我们自己花钱衅。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的惊强车。一般来说谰跑,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的羌衡: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶极苇。   快速理赔通道有很多好处洗侠售,比如节约你和他人的时间梨任霖,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看囊痊旗,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等芹聚。快速理赔有很多方式潦,比如很多城市都会有一些快速理赔点盖然,还有微信公众号甭,保险公司APP等等蹋略。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照邢党,如果是单车事故就更简单了德曝劲,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故典渐,那么你需要多拍一些相片双氨,比如道路的全貌唾妒、碰撞的位置兔洪、涉及事故车辆的前驳传、后视图等等稿。另外绣,多车事故还涉及到定责问题睛量,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责疤攀,其实不是恭成。快速理赔点都会安排交警上岗剩炯扩,你把你所拍下的图片拿给交警看咸相吼,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任潍。但是迷搽斗,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法互酿,那也不是不可以耗无涂,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理特线,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下绕苯膊。如果你不知道快速理赔点在哪里弓屋,可以拨打122询问习。 如果你适合快速理赔筏粗女,请尽量走这个通道暑抒。如果选择去快速理赔点栓,会有以下几步苛弦:  ∏憷只埂① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∨夷远住② 将拍下的照片给理赔点的交警看爸纶搁,让交警定责;  ∪炷⒓稀③ 交警定责后核,会开“事故认定书”烦纱逻,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任按纠裴,则都需要打给自己的保险公司);  「衬洹④ 保险公司会让你自己选择修车地点插览,将车辆开往自己愿意的修车点;  」贰⑤ 到了修车点后揭,给保险公司打电话憾搪季,让保险公司定损员过来定损;  ∪倏⑥ 定损完成后懒弛扦,定损员会留下你的相关信息(身份证惜铅,驾驶证闷,银行卡等等)便于理赔答车阿。修车点开始修车;  ∶锝摇⑦ 修车完成后胁,你付款提车即可漂霉辉。 (现在很多保险公司在定损完成后嗓散割,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户剖伟,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票川啦,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式避肯,不仅快捷苗亮斡,而且同样有交警来划分责任菠,接受度要更高姓户。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案故光倪,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行韦。   快速理赔通道虽好宽,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的胺,如币红沛: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下咸权登,则必须拨打110或者122箱。如果有人员受伤镭,则应尽快抢救伤员统汀,这是必须放在第一位的略傅。另外团,如果事故发生在高速路上停狙,而且不适用走快速理赔通道的情况下乳,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌龋领,人一定要站在护栏外等候羞,千万不要呆在车内程环。   飞灵观点坡: 不管是新手还是老司机彪,在路上都有发生交通事故的可能蓖。事故本身并不可怕泊,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故俩。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训撮枪,文明驾驶肺贬仁,做中国好司机堂。每个老司机都是从新手成长起来的贝塑攘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手箱,包容新手荡污,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧嘛疗亥,多开车上路饺膘茎,不断练习自己的驾驶技能帆堂试,积累驾驶经验轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标夺擅,先赚一个亿”鲍欢逻,激励了不少人努力奋斗廓肠。那么我们是不是该响应号召肚,制定一个小目标贫律钎?比如先有一辆车滑希。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们浚,从提车那刻起艰赫,车就成了家庭一员吭躬,自此年年岁岁也需要打理照护了刀涧。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重奔篓。许多老司机才知道的秘密不能忽视茧芍聘,不然得吃大亏了仙。 1 矩、检验外观情况   当新车停放在面前痢,不少人第一时间都是选择了拍照幌。殊不知坞磺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多荡。您需要做的是晃冗媳,环绕一周将车的各个角落都检查一遍横掇陈。尤其是车辆有无划痕宠、裂痕等盘绿。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚搞伤,以后有的是你哭的地方郎结。   2 卸耸氦、检验车辆信息   当检查完外观时串绷,您是不是迫不及待的想去乘坐一番裙?心急不在于一时骆细铣。这个时候缸,您需要的是“验明正身”屠。一般车辆的“身份证”灿,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方任炊,也有在副驾驶座底下的拷魏胖。上面记录了车辆的出厂日期维、总质量剑、发动机功率等等卜懦褐。它能够证明你的车是什么年份出厂颠穿惟,是否为库存车等信息矫。一般来说一年之内的车都不算是库存车坑稠,如果超过两年以上努舱弹,那你就得跟4S店聊聊了工砂。 3 馈骚计、检验车内饰   终于可以坐进车里了危颂,相信车主是激动万分男。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蹋。激动归激动改小,还是要好好检测一下车内饰哆。首先测试一下车内的实体按键仿拜,看看回弹力度是否一样姐完,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点厩勃晾、坏点斜徘、色差等案剿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕棺逞、开线等问题距绦托。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍汾然。   4 闻孤、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外文葱,仪表盘上所显示的公里数要特别注意激凯。每台车在出厂的时候都要经过路试郝渭限,所以会产生一些公里数舰擅耗,但一般都在100公里之内态官,最多不会超过200公里聘犊股,公里数太多可不正常喽! 5 沪份薄、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活败,不过不要忘记腹墒,车险会在提车当天夜里12点才会生效烘税铝,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了箍谷栖,所以技术不够过硬的朋友孤财,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中糜蹄。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车伙,但是恰裂,很多朋友在开心提车的时候欧,却容易忘记提车时需要注意哪些方面仁双,从而导致后续的不必要麻烦抵洁,不想遭遇这些麻烦事貉,这些提车事项就一定不能忽视挛习媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪鲁:李芳" "  作为小民百姓的我们份际搓,大部分人买车都图个代步涟扦寄,用起来图个省心辜茅,养起来图个经济钾踌,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时阀搭,令人头疼的问题就来了毙,油耗越来越多体,可又不想换车怎么办藩?教授今天支给你几招坚庐,保证旧车返老还童瓷扣痕,还原昔日风采耻。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星澈,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生疾。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的雷,所以在熄火之后潞,有些气缸的进气门并不能够完全关闭劳烈是,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上两,久而久之形成海绵状的积碳兜廉,这会影响混合气浓度变习⑼虐弧,发动机做功燃烧不完全龋廷鹤,从而油耗增多唾老书。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说薪路稍,非但操控上多了一个离合器踏板伺宠,保养上也需要另外关注它的使用寿命灿滩,如何发现自己的离合器打滑呢盼斗哥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动褥诉,不补点油就不走的话力守蝎,这是明显的离合器磨损打滑的前兆码欣,另一方面恨鸡,也可以通过观察转数的方法摧,例如平时跑上100km/h时转数为3000转览,而现在却是3300-3500转左右刚,可理解为发动机转速丢失翠,需要加油补偿速度镀膛宛,这也会导致油耗增加揭簿酮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友挝储闲,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统擅,认为车子能够刹住停下来就OK了萝界,可是如果高速行车或者紧急情况貌截取,刹车片寿命将至的话晾胸抬,就未必能够很好地“停住”了笔导,所以对于制动系统钡楼,我们还是应该给予重视的佃菱邯。   说回我们的主题茸,同样地俱蹈,如果刹车系统出现异常故障的话惨,有可能会影响车轮的传动策弧,从而增大了摩擦力饰炒突,油耗增加乓涂,简单理解地说念泼,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机锌全寝,动力产出后怜娜,倘若在变速箱传输努骂嗓,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配恨,油耗还是会上升的酗烯逗。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”守顺,水温高对发动机不好氖案,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够胸鲍,增加零件内部磨损什诬隧,大大降低了发动机的寿命究世鞭。   这与发动机的温控开关和节温器有关哄玛棘,如果节温器常闭的话释霓钩,冷却系统得不到很好的循环阂,上面的水管热而下面的水管却是冷的蚕栋拳,这样发展下去就会开锅悼膝,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件奋欧搽,如果节温器嘲樱开或者存在故障的话橇掏,发动机不能再短时间内达到最佳温度亥临,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补霜,由此油耗也增加了陪。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤榷疽,定期更换火花塞弥粹,时刻检查胎压和轮胎磨损等等瞄,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了口,平时也一直在做泊事党,反而是上面这4点陈庇,可能是大家所忽略的地方双吐鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事猾侧菠,尤其是新车主塑,没有足够的经验伯淬粹,往往吃力不讨好世,白忙一趟是在所难免的句鸽,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对骆察,在对的时间排上队了却又被告知有匪ⅲ款未交清册面,又不能年审凌腺,这样的情况反反复复宋,浪费时间又浪费精力兼,所以经验是很重要的擎荡庙,之所以满大街的广告都是汽车包过年审稍梯,一就是有经验豌携叼,二就是有人脉堑,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切丘斜文。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的欢甘,在行驶证上可以看车来父荤懊,6年以内的新车簇诫,则每两年需要进行年检一次崎戎确,超过6年后则每年年检一次巧,这是不变的规则储,车主们牢记于心就可以了你堂钝,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审碱伎秽,副页里有明确的指出薪认,最好是不要超过这个时间棠矩鳞,不然出了交通事故芹惦,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿匆。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检阿记,事先做好准备也是理所当然的凰四,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛裕款商惋白,如果有应当先交清角戮词,不然到车管所排队也只是白忙一趟敝,还有就是需要准备好年审的资料晤下署,驾驶证的正反页寒括,交强险的副本乒琉敢,以及年审当年出示的发票火盲,有这些就基本上可以了挥,还有就是平时要多加多汽车进行保养秀稼蹈,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的虾舰川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审耪雇净,那么驾驶证也是必须要粗,这里面存在一定性质上的不同贫,就拿C1来说需孙,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测识卿,换取新证件楼彻袭,主要检测的就是身体的条件锨计,这个需要出示证明悄手,以及交通道路法和交通事故处理情况等硷皑,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等拳,都是一些常见的交通文明法规涛烙墓。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍龄臀烧,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分柬摧瞬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差投,但真正清零的时间又是什么时候呢箔窜?每个车主都不一样的年,这要从你领取驾驶证那天开始算起盾宪,满12个月后就能清零督,如果在满12个月后橇蚀防,你的记分超出了12分领,那就必须进行处罚才能将分数清零粱骚十,处罚方式有诽迫樱款的豁、严重的也有吊销驾驶证的碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥蛾:李芳" "  自动挡车型操作简单抄瓶半,又不用踩离合贡髓良,对于新手来说蹄剑,实在太合适了独滴,而在走走停停的城市中行驶咐记攘,手动挡车型似乎有点鸡肋末受,没个黄金左脚实在不敢开玛苗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多搁乘掀,你真的知道吗呕动叭?   误区一柒紊:上下比较长的陡坡时将镭,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去彼,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡丘手,这无疑是对变速器很大的伤害蒂虽,此时应该固定一个低速挡或者L挡奴撂郡,在下坡的时候如果一直用D挡的话面羌编,又要用刹车来控制车速巩村屉,也增加刹车系统的负担淌跑,正确做法应该挂入低速挡材物蜂,用发动机制动回嗜描,既安全又方便钒,具体的挡位可以参考手动挡车型木淘。   误区二开:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候镐,需要拖车最好不要用拖车绳殿,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转藕,缺少润滑和冷却皖斑,拖行距离过长就会损坏变速器托寥,最好叫拖车险桨,把驱动轮托起后再拖车删,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远痹。   误区三险娘酪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多豢,相应的挡位有对应的油压和润滑油胺夺,在高速行驶的时候如果换成N挡推顺锋,此时的发动机是怠速状态被似,而变速器内却是高速运转状态哗,没能得到充分的润滑和冷却板,容易烧坏或者市区动力控制啪煽。   误区四氓:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制携虎,特别是一些比较老的车型深孤,会有1犯、2巳、3挡位的那种八冉吧,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位誓穿,那金属碰撞声够你心疼的了侥嫉,搞不好直接损坏薪,准备掏钱吧活屠。   误区五傲坍夯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯敲首,车子在没停稳的时候从D挡换入R党匆,会造成挡位冲击贝菠,耗损了变速器内的离合器片涸帮,长久下来就会出现毛病了购步,还怪人家的车子质量不过关丢秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢死坍删?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯钨祭臼。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意夸矫,因为这些标记说明有人盯上了你的车子估隶,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施锋看。   1蚀帮耍、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蹋搬拉,那么一定要在第一时间拿下来换,而且还需要及时的做好防范的对策蓝玫刷。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后纪郝,车主把车子开走然后再开回来品力的,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上太局戳,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了景错飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了泌,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币尺促,如果你不注意检查的话就中了圈套了经焕。   2违热、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了典,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情猴呵怂,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里般菜笨。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃氨轿,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动籍匠,最好是等待对方离开了之后再去开车咕。   3跑界、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕侮纹迷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走没梅,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸痰呕鳖。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段凑申,目的就是为了抢车或者是抢劫财物贺谭。   4风拎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少灰咸恫、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路晨,千万不要下车去清理障碍物雷森甫,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段界祁痉,和车后贴纸条是一样的目的供,这时候如果下车的话就会中招了旧钱祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫贪梯:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多闲,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的敌。何况现在每年的五一括苛钙、国庆染骸、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)贩,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多钳,但这些套路你却不一定懂拳镜。 收费站前停车唤锈户,放Я溃款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车乖欣,甚至休息楔随。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通倦式祷,还容易引发事故闲纫聊,此外被拍到还会被肺款庆肌。国家道路交通安全法规定挪浓,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定券,无特殊情况蒋,在高速公路收费站区停车的彪窜淡,处200元犯郑款豁小痰。   收费站解安全带夯阀,贩ぃ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多缔违掳,有些甚至会下车取卡丛。按理来说是不会被处罚的洼。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的斗防,如果被抓到舍上评,吠保款50元话剐,扣2分还要被进行口头教育疙祷匠。想想又羞愧又生气啊有木有螺茅,不过这种情况被抓到的概率很少幸。   收费站插队非奋,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞冻,在收费站拥堵的情况更加不能加塞客。本身就已经是拥堵情况下茄吹哇,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故触鼎,如果被抓到就是200元的废谐猓款(为什么没有口头教育卉,小编强烈要求要口头教育)矮饭。其实无论在任何时候任何场所狸及,都应该文明礼貌川识侮,有序排队做个有素质的好公民莲慰。   过ETC通道不减速系,教育批评   过ETC通道不进行减速的怒强,老实说车主多半是土豪护磐。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度细,很容易因为车速过快而没能识别出来信息轨,甚至会变成逃票情况磋拣锑。很显然逃票的后果很严重骏椭啸,代价也比较惨重宝涛景,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑嚏兑浦,不抢一秒钟舷恨,如果没有减速的话泼冷匿,被拦下是会被批评教育的熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩毒归:李芳" "  秋天虽然来得对比迟夹迹裙,可是白日与夜间的温差也对比大了谷,从夏天进入秋天屉竞日,不要忘记了爱车也需求养护兴。如今辉,就和咱们共享夏秋换季养护办法盯。   1苯、调整适合胎压   准确做法尼醛斥:弥补胎压到规范值范围内僧悸考。   因为夏日酷热疆饲脊,胎压通常对比低定。跟着秋季气温变低淳,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内摹末烙。一起舵,还应查看轮胎是不是有显着的外伤释、刮痕等侯。   2肃端、查看发动机舱   准确做法甫:及时查看屠杆、替换各种油液筐丰垂。   机油咯瀑、方向机油苹、制动液犹如爱车的“血液”旱,换季的时分要查看其是不是足够辛竟、蜕变或到了替换周期克蕾挠,以确保油液循环的晓畅哦芭柯骋。   3犀炼、底盘的养护与除锈   准确做法彼淮显:细心查看底盘帝咎,并除锈呛到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后赶川纬,简单呈现生锈的景象瞎,所以要对底盘进行除锈处理们释,并查看底盘是不是存在刮花输、螺丝掉落等景象宋。   4雌、替换秋冬季防冻液   准确做法脆:换上适合的防冻液瓦醋懈。   入秋后橇狮,气候渐渐转凉貌,一旦冷空气突然来袭辞递,很可能影响轿车冷却系统的正常作业牢,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品缝。   5浆彼、全部清洗内饰   准确做法街:完全整理卫生死角歌毫。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑啼恨奇,通过多雨柏寄彼、酷热的夏日后穿楔蒲,会滋生很多细菌局算陇。而秋季气候变冷烙亨能,车窗不会常衬矸ㄅⅲ开启填统叙,所以要做好全部清洗臣拖,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘宽棠:杜安迪" "  前车挡路悔灿沮,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰架窃刹,因为这样一不留神就会闯红灯俺硷。更有些小伙伴九乳轰,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到劣猎滦。老司机要告诉大家的是设队碱,不是所有的摄像头都可以拍违章廊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”钾骋惜。今天袱,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯偷囤咆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型荆,一种是交通管制摄像头藤谈,外形是白色的长方体涝霜,类似小时候用过的文具盒寥片,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头伐,其外形是球体形状的辅堡富,主要功能是用来监控路面治安情况的抡窝。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行裙另练、变道压实线签倦、违规停车等行为憋。一般在马路的一侧或者是主路很、辅路相互进出道路的一侧祭。这类摄像头为白色长方体状墙旱夯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上膝。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头盛酚腾,主要用来监控道路治安情况畏。不属于交通管制摄像头顶播盛,没有抓拍交通违章现象的功能仙。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用收。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上蓟和,为白色长方体状的摄像头寐潍,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯淋炊,补光灯在白天通常是不亮的侥眯藤,夜间才会高频闪亮泻饺。主要用来抓拍闯红灯欺畦十、不按导向行驶汕暴胸、违规变道嗡、压线骇碌十、逆行举次牧、机动车占用非机动车道等违章行为鹃歪豆。 测速监控摄像头   顾名思义售公,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的罢。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头苦,安装在横跨整条道路的白色交通杆上熄兽,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器仕。一般城市快速路诉闲槽、国道都杭替、省道截、高速公路的路段上都有不少僳盟,而且它进行的是正面抓拍梧,可以清晰的看到人脸们诲,一旦超速被抓拍到黎锤梗,如果交管较真的话浩稍妊,就没法让人顶包扣分了垮。 那么赂,闯红灯很多时候是不小心“误闯”鼻,并非主观恶意敦轨。那么蕊废,误闯红灯会不会处罚呢擅?   首先我们要知道咐太,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的端晦抽。有电子眼的路口在警戒线前后核项,都挖有菱型的槽子羚寒堤,埋有感应线圈甸。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯筒讣:   a扣、能反映机动车未到达停止线的图片幻,并能清晰辨别车辆类型惫案、交通信号灯红灯墓剐吮、停止线;   b赫虐、能反映机动车已越过停止线的图片獭酗,并能清晰辨别车辆类型拷钳、交通信号灯红灯舜辫貌、停止线;   c乘、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片粟,并能清晰辨别车辆类型伸劝、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理厦唉,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片抵,我们就不会被认为闯红灯菠,也就是说如果无意越过了停止线案韩,只要不再往前移动睹踩,就不会被判定为“闯红灯”   总结茧绊: 关于摄像头的种类和作用楔,相信大家都已经了解了考讽隆。新手开车比较害怕违章们,往往会顾头不顾尾诗唬扣,当然了厕,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任伞,无论新手还是老手承讨铝,都希望您按照交规出行抡怪太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食文:李芳" "  如今都市人的生活蓟锯侗,围绕着3块屏幕转触合。手机屏恐秒革、电脑屏还有就是汽车屏暮。手机屏越来越大鲤茹帘,大到一个手掌盖不茁肆汀;电脑屏越来芯晁獭,小到可以放进手包里鼻。汽车屏更是厂家们花费心思彻戈,讨消费者欢心(加价)的手段潮功喝。   然而柬狈,当你买车买到乞丐版撤,大屏也就只能是别人家的大屏了福。不过殿肛,想弄块大屏沪难,其实真的很简单腹胸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥居红盼,破线或是不破线搬枯,收工肖安凯。这回谁还说这是乞丐版使?!功能弄不好比原厂的还多一些了推算。   当然顽亭,有些小细节还是要当心的翁。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置趟惜裴。将原来车内的收音机簧、CD机拆下来诲屁计,装上带有DVD壤讥、导航功能等的车载主机另。它一般都是是专车专用设计毛,它的电源插头颧梁按、音响线将与原车完全对插确飘,不改变原车任何线路碗础,并且外观黑、尺寸与原车风格统一叛破。在此提醒华,尽量选择可以对插不要破线的稗,否则上路以后强迫症心里会不好受粉笛稳。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的冉,但基本都支持导航笆矢,倒车影像伸逆,倒车轨迹靖魂,蓝牙森,USB这几个功能埃密级。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口吞掀凰,全景摄像接口等筋号户。仿原厂高配车型风格惹,外观统一弊乔些。 如何选择屏幕   看品牌咎胯: 大品牌值得信赖颁卯葱,不管是产品质量还是售后服务都有保障龋镣杠,大家可以在网上查看销量排行榜秸。需要注意的是掀,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号船碉巧,这个很重要肃篓芜,购买之前一定要仔细询问销售人员抱。   看类型让梦持: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种柬墓残。电容屏的优点是感应比较灵敏词,可以支持多点触控堵,强光下也能看得很清楚涤胚,但成本比较高苔,售价相对较贵典。缺点是只能用手指操作玫,受环境影响大邵毙先,如高温刊、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯睢,成本比较低恨径究,可以戴手套操作恼,也可以用手写笔等操作老呐,但灵敏度相对差驶酸参,反光大父,操作比较费劲唬。   看尺寸财抖: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等靖,均是采用16:9的屏幕尺寸设计茂敝,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验拧,一方面也影响了我们实际的行车的视线贰频陈,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取宠汞车。当导航地图的尺寸放大到同一程度时卤,屏幕尺寸不同的导航仪非,显示的地图范围大小是相同的伍,因为屏幕大小不同浦氮堕,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同似蜕。 注意事项   1暖、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中晶漠,会遇到太阳直晒的晴天俩履拐,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用褪迫坦,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全咕悼矫。一般屏幕都会用镜面设计辩,如果在太阳直晒的情况下感捂,镜面材质遇强光反射较为明显嚷另,影响显示效果似。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2琼、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品粟徐妒,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的恭靖,一味追求大尺寸不可确,一般选择5英寸-7英寸为宜枚竿竭,以能看清楚屏幕字体为准案伐隧。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高讹,屏幕越大产品做工越好石圈。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下端氮媚,屏幕越大价格越贵   3瞪甭狡、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度匙刷,除了要考虑到安全行车当中的可视角度板瓤,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区鲁蟹鸽。  ”А(文中提及产品及图片仅为辅助说明饭,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐畅:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门建帛口,以控制引擎动力输出浮湃渡,目前的高级车种大多是电子式节气门赴溃蔑,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度卿讥,但两者如遭遇油门踏板卡死失效臼宿描,救命的方法应该是一样的戮苛,除非电子式节气门有断电自动复位设计莆雀,特殊或改装车种则另当别论叹摧哆。 紧急处理办法慨憋灭:   1.镇静下来讲,勿惊慌失措粮街席,猛踩煞车是无济于事闲胃碱,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转疟录爸,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)视品秋,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死发浅绍,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)荒,转速会一直重复不断起伏本念,就类似气喘病人一样秋,在短时间内引擎并不会受损虱凑,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了瀑,此刻救命第一!   2.注意前后车辆酸,打开警示灯滑行至路旁后蹄缚朗,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上罚,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)笔,必须等车辆安全停妥后才可熄火魂,因为引擎熄火后会尚失真空没,将会产生另一个危机导致刹车失效逼。动力方向机泵也将无法提供油压纲拴锣,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难挨,如果是新式的电子式方向机献捣布,可能会因熄火断电而出现类似情况狈,假设是在笔直道路上则无所谓苯伪诽,可在排入空档后立刻熄火滑行双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛贤:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养娇,顺便看了看店内的维修笆稻溅,刘先生发现一条断了的传动轴恨蝗,发现竟然是空心的忱缅宠,手一拿也不是很重令玩。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料痊翅?传输这么大的力北,为什么要用空心的轴呢挠?   我们知道帆,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的沏嫉沤,而是需经过传动轴将力传递的坡氏识。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴署末拍,是汽车传动系中传递动力的重要部件陀叔,它的作用是与变速箱鲜、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮耿赤嫌,使汽车产生驱动力泪抱。它是一个高转速罐、少支承的旋转体鸡,因此一定要保证它高速旋转时的平衡涧风形。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验惠,并在平衡机上进行了调整翻仇。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴陆,传动轴可以是两节或好几节墟,节与节之间可以由万向节连接表涡匙。   一般来说朝,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴啦帛。驱动桥内驱动的叫半轴楷惹,分为前半轴和后半轴恳。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话尺吵沙,就只有半轴惕甫凶。多为前驱车菊。 如果变速箱和差速器分离的话搬红,那就有传动轴了诡。   一辆车有几根传动轴是和驱动